Технология Dual-Fuel ™, мощност за чист въздух

Какво се променя?
Използването на технологията Dual Fuel ™ не променя основната архитектура на дизеловия двигател или начина на изгаряне на дизела. Самият двигател е практически непроменен, с изключение на добавянето на система за впръскване на газ и външно монтирано ECU. Температурите в цилиндрите и нивата на налягане в двигателя с двойно гориво остават в рамките на спецификациите за чисто дизелово гориво, така че преработеният двигател работи в рамките на параметрите на оригиналния двигател.

В същото време инжекторът за дизелово гориво в двигател с двойно гориво ™ работи като течна свещ. Когато е изложен на високо налягане, той запалва 90% смес от природен газ от сгъстен газ и въздух в цилиндъра (за повече информация вижте страницата Dual-Fuel vs. Spark Ignition).

Тестовете показаха, че добавянето на компоненти с двойно гориво ™ не влияе на стабилността или издръжливостта на базовия двигател. А бързото и икономично връщане към чистото дизелово гориво от собственика гарантира, че няма загуба на пазарна стойност.

Система за хардуерен двигател

Електронен блок за управление с двойно гориво ™ (ECU)

Байпасен пневматичен турбинен клапан (PPT)

Бърз и точен контрол на съотношението въздух-гориво
Дискове с висока производителност

Система за управление с двойно гориво ™
Новото поколение ECU с двойно гориво - Hawk ™ - е разработено през 2007 г. и в момента се използва както в системите C-15 на Genesis, така и в Clean Power Air. Hawk ™ е мощен и надежден контролер. Хардуерът на този ECU се доставя от Mototron Inc., а стандартният софтуер е разработен от Ricardo.