Технологии - Градински локомотиви - местна и чужда наука
Начало Технологии Техника Оръжия Адреналин Майсторски клас Руска наука Карта: 1 2 3 4 5 6 7 Технологии - Градински локомотиви
Мъжко хоби
„Знаете ли колко струва димът от парен локомотив? Хиляда лири - един пръстен! " (Луис Карол "През огледалото и какво видя Алис там, или Алиса през огледалото"). Сила на мисълта
Експлоатационните модели на парни локомотиви са родени поне шест години по-рано от самите парни локомотиви! Този парадокс дължим на английския изобретател на парния локомотив Ричард Тревитик, който преди изграждането на пълноразмерна „огнедишаща машина“ през 1802 г. разработва няколко години своите решения върху работещи модели на парни локомотиви на своя собствена конструкция. Моделирането на железопътни линии във Великобритания може да отпразнува 211-та си годишнина тази година. Между другото, британците за пореден път демонстрираха своята привързаност към традицията: сред различните хобита железопътните модели твърдо задържат второто си място след риболов. Тежка ръка на гравитацията
През 19 век парният локомотив със сигурност е бил чудо. И предизвика не по-малък интерес от самолетите и космическите ракети от следващия век. Локомотивът с играчки беше най-добрата мечта не само за децата, но и за възрастните. Почти едновременно с появата на първите железници в Европа започва индустриалното производство на техните колеги играчки. Моделните парни локомотиви бяха доста точни копия на техните възрастни прототипи, използваха истински парни машини като двигатели и струваха фантастични пари. Мускулна мазнина
В края на 19-ти век пружинните механизми за навиване започват да се използват като задвижване за играчки локомотиви, които през следващия век са изместени от микроелектрически двигатели. Но парните машини не изчезнаха напълно, преминавайки към най-високата, но и най-скъпата ниша на железопътното моделиране - истински парни локомотиви. Излитане от чертожната дъска
Всеки, свързан с железопътния транспорт, когато споменава парните локомотиви, започва да диша. Само запалването на локомотив и поставянето му на пара е цял ритуал, който отнема няколко часа. Хората са готови да отидат до краищата на света и да платят много пари, само за да участват в него. Властелинът на мухите
Следователно, когато „парните“ моделисти са попитани защо им трябват тези архаични машини и каква е красотата на парните модели в сравнение с електрическите, те отговарят: „Първо, това са истински парни локомотиви“. Те също се разтопяват и се поставят под пара. Процесът между другото е доста сложен. Например Владимир Симоненко е обучаван в Япония, в O.S. Двигател ". Този завод произвежда едни от най-големите серийни модели парни локомотиви с пет инчов (127 мм) коловоз. Както Виктор уверява, отнемането на такъв локомотив отнема около 20 минути. Трябва да напълните котела с вода, да напълните маслената кутия с маслото "шпиндел" и да включите специален вентилатор, който създава принудителна тяга. След това отворете газта, запалете я и изчакайте водата в котела да заври и налягането започва да се повишава. Веднага след като налягането достигне 2 атмосфери, вентилаторът може да бъде отстранен, по-нататъшното сцепление ще бъде осигурено от пара, отделена от котела. X хора
Тъй като в такъв парен локомотив процесът е доста „възрастен“, той е оборудван с всички необходими и пълноразмерни устройства за парен локомотив: манометър, индикатор за нивото на водата в котела и термометър. Има и регулаторен клапан за облекчаване на излишното налягане. Ослепителен оркестър
Парният локомотив не е пълен без традиционния клаксон. Опитните машинисти могат да определят налягането в котела по неговия тон - колкото по-висок и по-мощен е звуковият сигнал, толкова по-високо е налягането. Не бива обаче да злоупотребявате със звуковия сигнал - в крайна сметка с него се отделя пара. Той си тананикаше - духаше гориво в атмосферата за нищо. Лаборатория в джоба ви
Въпреки това газът като цяло е имитация. На най-големите парни локомотиви с 5-инчов габарит камината първоначално е изградена с мисъл за въглища. И истинският антрацит, парчета от който трябва да се смачкат с чук и да се заредят в нежна. Запалването с въглища вече е истинско изкуство, недостъпно за начинаещи. А в парен локомотив в пълен размер не всеки може да поддържа огъня в пещта, какво да кажем за модела, в пещта, на който смачканите въглища се хвърлят с миниатюрна лопата! Всички дъвки са еднакво безполезни
Възниква въпросът - как да хвърляте въглища по време на шофиране? Това е много просто - само тази скала предполага, че машинистът следва локомотива на специален вагон, който най-вероятно е собственик на модела. Зад него могат да бъдат прикрепени както копия на реални автомобили, така и автомобили с пейки за пътници - такива локомотиви могат да изтеглят до 15 души! Игри с майката природа
Паровите локомотиви с живи машини са на върха на йерархията на парните модели. В Русия е представен само един производител на тази игра - японската компания O.S. Двигател ”, който се популяризира от компанията Hobby Center. Японските локомотиви струват от 6000 до 30 000 долара и се доставят разглобени в 70% от случаите. Опитният майстор отнема поне три седмици, за да сглоби завършен парен локомотив. В магазините на друга руска компания Eurotrain обаче можете да намерите всички други представители на тези парни машини. Шайба на утрешния ден