Техника за подстригване на фолио и шофиране - HydroFoiling
Публикувах малко по-дълъг доклад за опит в RRD Foil Thread. Сега фолирах в Домасо три дни. Зададох си няколко въпроса за облицовката на фолиото в сравнение с класическата облицовка. Например разбрах, че съм изключително тесен от детайла, точките на натиск не съвпадат (странно, напълно различни от едната страна, отколкото от другата) и че съм регулирал крака на мачтата съвсем различно. Но един след друг:
RRD WH Flight 85, PD Freestyler 99l (не е идеално, знам, но това не е необходимо да се обсъжда тук), Gun Torro 5.3, 73kg/175cm, вятър: около 12-25kn
Положение на крака на мачтата:
Опитах различни позиции и установих, че силите са най-неутрални, когато кракът на мачтата се избута докрай назад. Какви са вашите преживявания? Защо така?
Все още не съм намерил идеалната точка на ветроходно налягане, но обикновено настройвам линиите на няколко сантиметра по-нататък към мачтата. Може би все още съм малко уплашен и (несъзнателно) все още не искам пълна мощност, но се чувства по-добре, когато линиите са малко по-напред (в сравнение с класическата декорация). Имахте ли и вие такива преживявания? Освен това платно и аз сме много по-изправени, разбира се и поради факта, че кракът на мачтата е по-назад (виж по-горе). Освен това двете ми страни не са симетрични. На Port-Tack въжетата са с 3-4 см по-напред, отколкото на десния борд. Това заради обърканото ми отношение? По време на нормалното сърфиране и двете линии са абсолютно еднакви и между тях няма празнина.
Поза:
След 3 дни фолиране имам болки в мускулите на най-лудите места (напр. Дъното ми). Освен това, при шофиране се обръщам изключително срещу вятъра и, разбира се, трябва да компенсирам наклона на напречната ос (т.е. борда нагоре и надолу) отново и отново. Стоя много по-изправен и продължавам да плъзгам платното напред-назад, докато се плъзгам (виж по-долу). Как си?
Движение на платно по време на полет:
За да стана, научих, че най-лесният начин да го направя е с лек ритник на задния крак (подобно на Оли). Благодаря Youtube. Но докато летя, продължавам да сменям височината. По принцип се опитвам да летя с височина около 30-40 см, след това имам известен резерв от двете страни. Но ако забележа, че шофирам през дупка на вятъра, поставям платното малко повече към кърмата (подобно на луфтинг), ако забележа, че скоро ще започне да бълбука, накланям платното още малко към носа. Това ли е правилната техника за поддържане/промяна на височината? Разбира се, опитвам се да направлявам всичко, като премествам теглото си, но движението на платно следва.
По-малкият котлет не е проблем, но когато се опитвам да карам стаен вятър с по-голям котлет (приблизително 30-40 см), усещам изключително „силата“ на вълните и поддържането на равновесието ми е изключително трудно. В резултат имаше няколко чисти изхода. Дали заради изправената ми стойка? Трябва ли да застана още малко на релсите и да се наведа към вятъра? В плоска вода без много котлет всички курсове вървят чудесно. С много котлет почти само срещу вятър.
Сега върви бавно, но все още смятам, че изпомпването е едно от най-трудните. Фанирането на а-ля свободен стил е оскъдно, но наистина напомпването определено носи повече за ставане. Това, което ми направи впечатление, обаче е, че често „нарязвам“, тоест, когато изпомпвам, поставям неравномерно натоварване или на наветрената страна, или на ръба на подветрената страна и излизам, но след това дъската се преобръща на моя страна. Съвети за избягване на това?
Стабилност при полет:
Разбрах, че е много по-стабилно, ако натоварите дъската отстрани, т.е. ако сте с крака далеч на релсата. Настройката на фрийстайлър изобщо не е идеална в това отношение, като цяло съм само с палеца на крака. Но когато имам малко повече опит, вероятно ще карам без презрамки. Ако стоите твърде изправени, ще почувствате, че крилото е турбулентно и ще забележите минимални вибрации.
Знам, че има засегнати теми, но може би тази тема може да бъде малка обмяна на опит, кои съвети са помогнали и как или какво друго (преценено от разстояние) може да се направи по-добре. Разбира се, вие също можете да задавате свои въпроси.
PS: След общо 4 дни и около 6-7 часа общо, „прелетях“ първия джиб. Но това беше по-скоро щастлив удар, защото останалите опити наистина ме объркаха
"Идвам от ферма в пустинята, където никъде няма вълни. Така че, ако мога да бъда световен шампион по вълни, тогава можете и вие, ако искате - изживейте мечтата си !"