Технически Honda VTEC (12)

Съвместяването на въртящия момент с нисък клас и мощността с висока мощност отдавна е невъзможна задача. Honda обаче успя да съчетае тези две очевидно антагонистични характеристики и го превърна в своя запазена марка в продължение на две десетилетия. Флагманът на своето ноу-хау, придобито във Формула 1, VTEC е най-краткият път между достъпния сериен автомобил и състезателния автомобил ...

vtec

Текст: Maxime JOLY - Снимки: D.R.

След V12 Bizzarrini на Lamborghini, VR6 на Volkswagen и V6 Busso на Alfa Romeo, ето още един легендарен двигател в историята на спортните автомобили: Honda VTEC. Въпреки че не е преживяла строгите европейски стандарти за замърсяване, тази технология продължава да вдъхновява от време на време любителите на фината механика. И с основание, с неговите хималайски режими и неговия нетипичен звук е трудно да не се поддадеш на изкушението ...

МАЛКА ИСТОРИЯ

ОБЕЩАВАЩИ НАЧАЛИ

NSX: ХОНДА СУПЕРКАР

SOHC VTEC
През 1992 г. беше пусната на пазара по-малко сложна версия на VTEC DOHC. 1.6 има един разпределителен вал над главата (все още контролиращ 16 клапана!), Който получава допълнителен гърбица. Повдигане на клапана и променливо време на клапана са налични само при всмукване. Отделно от това, VTEC се задейства при същите ограничения. Мощността пада до 125 к.с., което беше прилична стойност, съответстваща на стандартите, установени при други производители. По-голямата част от този механизъм остава неговият въртящ момент, от който 90% са налични от 2000 до 6600 об/мин.