Технически характеристики, описание, експлоатационни характеристики, всичко за специалното оборудване

технически

Заводът "Челябински пътно-строителни машини" (ChSDM) произвежда грейдери от серията DZ от 1978 г.

Машините са преминали през няколко етапа на модернизация. DZ-98 е най-мощният агрегат, предлаган на строителите на пътища от компанията СП "RM-Terex", която включва предприятието в Челябинск.

Предназначение и характеристики

DZ-98 е устройство, предназначено за изравняване на профила на основата върху почви с различна плътност. Разрешено за използване при температурни параметри от плюс 40 до минус 45 градуса по Целзий.

Основните функции се изпълняват от специален изпълнителен орган на грейдера - нож за молдборд, фиксиран към закрепването на модула. Инструментът се повдига, спуска, завърта хоризонтално и вертикално. Управлява се от хидравличната система на машината.

DZ-98 се използва ефективно при производството на:

Експлоатационните параметри на DZ-98 са както следва:

Индекс

Количеството

основна по дължина

тесни гуми

широки гуми

173 при 1700 об/мин

202 при 1700 об/мин

Захранващ блок

Машината е оборудвана с четиритактови дизелови двигатели, V-образен, осемцилиндров YaMZ-8482, YaMZ-238NDZ, YaMZ-238ND2 и дванадесетцилиндров YaMZ-240G.

Някои модели са оборудвани с едноредов шестцилиндров агрегат U1D6-TK-S5 на Уралския двигателен завод или двигател Cummins M-11C265, произведен от едноименната компания от САЩ.

характеристики

Снимка: двигател U1D6-TK-S5

Свободният достъп до двигателя и системите се осигурява от капака на капака. Устройството за почистване на въздуха и системата за потискане на отработените газове са разположени в пространството под капака.

Базовата конфигурация е оборудвана с дизелов двигател YaMZ-238ND2 с директно впръскване на гориво, оборудван със система за турбокомпресор. Силовият агрегат използва 0,15 кг гориво за обработка на кубичен метър скала с грейдер.

Предаване

Механично устройство, което предава въртящ момент на три оси, позволява да се разкачи карданът на първата ос.

Тази статия разказва за асфалтополагача DS-191.

Задвижването към средния и задния мост се осъществява чрез междинни карданни валове от едноредова разпределителна скоростна кутия с колан тип ръчна спирачка.