Технически доклад и често задавани въпроси; Chamade
Някои от вас ни задават практически въпроси за Chamade и неговите пътувания.
За да облагодетелстваме колкото се може повече хора, ето няколко отговора, които ясно показват, че не е за нас да твърдим, че имаме истината или най-доброто решение. Това са просто нашите забележки, извлечени от нашия практически опит.
Тихоокеански преглед 2014-2019
В края на 5 години от Голямата тихоокеанска верига и над 30 000 морски мили, покрити както в тропическите, така и в северните води, ето кратък преглед и преглед на възникналите проблеми (и за щастие решени!) Щракнете ТУК
Технически преглед за 2014-2019 Great Pacific Loop
Аляска 2012 ревю
Резултатите от 4-месечна навигация по бреговете на Аляска, като щракнете ТУК
Плаване в Аляска: Преглед за 2012 г.
Сайтът на Джим Рард в Anacortes, отлично място за зимуване:
300 US $ за travelift и 230 $ на месец за съхранение на 40 долен колонтитул, но БЪДЕТЕ ВНИМАТЕЛНИ, тъй като от 2018 г. не е възможно да направите антифолирането сами. Нови разпоредби за контрол на замърсяването, приложени в целия Puget Sound. За това по-добре отидете в Канада.
Оценка и често задавани въпроси 2007 - 2010
-Какви са формалностите за зимуване в Исландия ?
Много просто. Когато пристигнахме в Исландия, се обадихме на бреговата охрана от УКВ. Те уведомиха пристанищния капитан на Сейдисфьордур, както и митниците.
В митническия формуляр посочихме, че ще останем една година. Това е достатъчно. Имайте предвид, че имаме редовни митнически посещения по време на нашите междинни кацания и че всеки път, когато декларацията за влизане е проверена.
Не забравяйте, че Исландия не е член на ЕС и че плащането на местен ДДС се дължи за престой по-дълъг от една година.
- Как се справяте с бензина: Какво може да се намери на място ?
- Какви батерии имате, как по време на зимуване ?
Разполагаме с 4 оловно-калциеви батерии 95 AH за услугата и една за двигателя. Сега те имат 4 години стаж и много цикли на зареждане и разреждане. Те все още работят добре, но започват да се "уморяват". Вероятно биха могли да издържат още един-два сезона. Но очакваме да ги заменим следващото лято.
За зимуване нарязахме всичко, след като ги презаредихме напълно. Не оставяме зарядно устройство на място, тъй като не сме там, за да наблюдаваме. И всичко е наред. Миналата зима във Финландия Chamade прекара 6 месеца на брега, включително повече от месец с температури от -30 ° до -35 °. Когато пристигнахме през април, батериите все още показваха 12.1V. Не е лошо за евтините батерии. Когато дойде време за промяна, се чудя, трябва ли да използваме AGM или GEL, които струват двойно. Ще издържат ли двойно ?
-Как да се борим с влагата през зимуването ?
Там опитът липсва, тъй като зимуванията в Тромсе и Турку бяха много студени и следователно не много влажни. Противно на това, от което човек може да се страхува, екстремният студ поддържа лодката суха и в добро състояние. Но внимавайте да покриете добре входа, за да предотвратите натрупването на сняг върху плъзгащия се капак.
И разбира се, целият кръг на сладка вода, особено бойлерът, трябва да се източва много внимателно, за да се избегнат повреди. Резервоарите за вода също са напълно сухи.
-Как да зимуваме двигателя ?
Правим изпразването преди зимуване,
нека променим всички филтри в този момент. Само смяната на работното колело на
водната помпа се прави през пролетта. По отношение на антифриза: Поддържаме течност 4
сезони на сладководната система, ако температурата не трябва да пада под
-20 ° C. Ако са възможни по-ниски температури, ние заместваме течността
4 сезона с чист антифриз, като по този начин предпазва двигателя до -60 ° C. Но
очевидно трябва да добавите разреден 4-сезонен антифриз през пролетта преди това
навигирайте отново. За веригата с морска вода го пълним с антифриз през
водния филтър и работещ двигател, докато антифризът излезе
към ауспуха.
-Как се зимува водата ?
Имаме машина за производство на вода Katadyn Powersurvivor 80.
За съхранение през зимата, след обработка на мембраната с биоцид, я демонтираме и съхраняваме в стая без замръзване. Имайте предвид обаче, че при програма за Далечен Север водата не е много полезна и преди всичко не работи много добре поради температурата на водата.
-Доволни ли сте от новия си регулатор стерлинги A2B ?
Много доволен от тази нова функция, инсталирана тази година: Това несъмнено е най-простото и ефективно решение за презареждане на батериите с двигателя. Принципът е прост: Всъщност това е устройство, което „заблуждава“ алтернатора на двигателя, показвайки напрежение на батерията по-ниско от реалното. Освен това, подобно на „интелигентно“ зарядно устройство за брега, той зарежда батериите с последователност „усилване“, последвана от „плаваща“ последователност. А зареждащото напрежение е 14.2V, по-подходящо за добро презареждане от това на 13.5V, осигурено от обичайните регулатори. За всеки, който е изпитал тези вредни зарядни токове и напрежение, доставяни от регулаторите на запасите след един час на двигателя, това наистина е разкритие. Последно предимство, той замества балансиращия товар. Цена: около 450 € в зависимост от доставчика. Монтирах го сам без затруднения, използвайки окабеляването от стария разпределител. Просто трябваше да добавим голям отрицателен кабел.