Тегло джанти, гуми и всичко свързано с тях форум за кръстосани серии
Преглед на форума
Форум за кръстосани серии
Тегло джанти, гуми и всичко свързано с тях
Създател на тази тема
Член от: 30.06.2004
Темата за леките джанти е засегната няколко пъти, но исках да имам своя собствена нишка върху нея.
Поразвих се из нета и открих следните данни:
BBS RC304 8x17 7,4 кг
BBS RC300 8,5x18 8,3 кг
BBS RC301 10x18 8,8 кг
BBS RK001 8x17 7,5 кг
BBS RK002 8,5x18 7,9 кг
BBS RK010 10x18 9,0 кг
BBS RKII 8x17 9,8 кг
BBS RX 8x17 10,3 кг
BBS RSII 8x17 10,4 кг
OZ Superleggera 8x17 7,2 кг
OZ Superturismo 8x17 10.6Kg
Най-вече се ограничих до 17 инча, защото мисля, че това е разумен компромис между добрата оптика, доброто управление и, от друга страна, доброто ускорение. Интересно е не само самото тегло, но и колко е далеч на оста. Дори джантата от 17 и 18 инча да е еднакво тежка, ускорението би било по-лошо с 18-инчовата джанта.
Много по-евтини джанти тежат около 12 кг при 8x17.
Сега можете, разбира се, да спестите тегло върху гумата. В измерение 225/45/17 тежат около 10 кг. Ако някой има по-точни данни, да ми ги донесе.
Би имало смисъл да се спести тегло върху бягащата повърхност (за добро ускорение).
Член: от 2005 г.
Вижте тук (щракнете) - със сигурност ще има нещо подходящо на тема "джанти, гуми и всичко свързано с тях"!
. Никога не съм избирал джантите си по тегло, а по външния им вид. Честно казано не мога да си представя, че забележимо ще забележите спестеното тегло при ускорението. Чувал съм само за състезателни отбори, които обръщат внимание на тежестите на джантите.
Любопитно ми е кой има какво да каже за това, както казах, е съвсем нова перспектива при закупуването на колело!
wild4ever и hard2burn
играч от източната страна 4 живот
Член от: 06/10/2003
колкото по-тежък е джантата, толкова по-лошо е ускорението. масата на джантата трябва да се премести и ускори, поради което теглото е много важно. В допълнение, неподвижната маса е по-малка, което прави автомобила по-пъргав. затова се полагат грижи спирачките да бъдат изградени възможно най-леко.
Който намери правописни грешки, може да ги задържи.: O)
Създател на тази тема
Член от: 30.06.2004
@ 2xdekker: Ето извадка от нишка от този форум.
Добре е да се види доколко теглото влияе върху ускорението.
Здравейте, момчета,
Ето, както беше обещано, тестът за ефекта от тежестите на гумите от спортно издание 3/99:
Всичко беше тест на E46 328i, за да се открият идеалните гуми.
(В крайна сметка, разбира се, това може да бъде само идеалният компромис за самия себе си. Тъй като големите колела струват време по отношение на еластичността (поради теглото си), но носят по-високи скорости в завои, особено при ъглови курсове, и вероятно повече сцепление при ускоряване от място.)
Към детайлите:
4 колела, гуми Conti Sport Contact всяка,
- Серия: Джанти от серия BMW 7x16 инча с 205/55-16: пълната колесна маса тежи 76 кг
- 16: OZ Сатурн 7,5x16 инча с 225/50-16: Пълни 90 кг
- 17: OZ Supertourismo 8x17 инча с 225/45-17: Пълни 94 кг
- 18: OZ F1 Plus 8x18 инча с 225/40-18 отпред + 265/35-18 отзад: 94 кг
Общи констатации на списанието:
- Комфортът при търкаляне е най-добър със стандартни гуми, най-лошият е с 18 инча.
- Прецизността на управлението е най-висока при 18 инча, но с увеличени сили на управление.
- ABS реагира по-малко чувствително със смесени гуми (18 мм).
- Колкото и да е странно, 17 инча дават значително увеличение на реакциите за смяна на натоварването, така че управлението е по-бавно, особено при мокри условия (МОЕТО подозрение: може би това се дължи повече на вариациите в производството на гуми?)
Еластичност 4-та предавка 80-160 км/ч:
Серия: 18 стр.
16s: 19.4 s.
17s: 19.7 s.
18 s: 19,7 s.
Еластичност 5-та предавка 80-160 км/ч:
Серия: 22.9 s.
16s: 23.6 s.
17s: 23.1 s.
18s: 25.2 s.
(Моят коментар: Не само килограмите са тези, които се броят в абсолютно изражение, но и разстоянието между масата и оста. Колкото по-далеч са килограмите, толкова повече енергия е необходима за тяхното завъртане. Освен това са включени обиколката на търкаляне и съпротивлението при търкаляне. Обиколките на търкаляне трябва да бъдат много сходни, но със сигурност не напълно идентични.)
Пълната нишка.
Член от: 15.01.2003
Сравнението между стандартните гуми и различните комбинации от алуминий може да бъде много интересно. Но смисълът на тази тема остава малко скрит за мен.
Мисля, че всички знаят, че по-големите и следователно по-тежки алуминиеви джанти влияят върху работата на двигателя и поведението при шофиране. Но да се притеснявате за 2-3 кг напред или назад с 316 или 318, например, е доста глупост.
1. Това се дължи не само на колелата, но и на различни спойлери и други измами, когато автомобилът "настроен" изведнъж отива с 15 км/ч по-бавно.
2. Горното Стойностите на теста вече имат чисто теоретичен характер, тъй като не всеки 316 „върви“ еднакво добре. С по-мощните двигатели всичко е почти поставено в перспектива. Мисля, че на моя 323 всъщност не му пука дали джантата тежи 10 или 11 кг. Поне не може да се определи без сложна измервателна технология.
3. Ускорението при нас "Ото нормални шофьори" зависи ли повече от шофьорските умения, отколкото от теглото на джантата. Бих казал, че губите повече от 2 секунди, когато превключвате твърде бавно.
Като цяло мисля, че 90% от тях ще продължат да купуват джантите си въз основа на външния им вид, а не на теглото им. Също така е доста лудост да купувате „свръхлеки“ джанти и след това да пълните цялата хижа с hi-fi.
Всеки килограм е важен за състезанията. в ежедневието доста незначителен.
Според псевдонима ви явно карате и MTB или трябва да го правите професионално. Сам съм работил за производител на велосипеди, така че знам, че всеки грам е от значение. Но в този смисъл не е задължително да се прехвърля на колата, мисля.
Създател на тази тема
Член от: 30.06.2004
Хей Рокбоу, частично съм съгласен с теб.
Ако монтирам "крила" като спойлер на колата или натъпкам цялата кола с HIFI е почти лудо да спестя 1 кг на джантите. Това не е от голямо значение.
Аз обаче говоря за 4 до 6 кг на джанта, което е до 24 кг за колата и, както трябва да знаете, това е въртяща се, необмъкната маса. Това означава, че не само трябва да ускорите теглото на мотора, но и да го завъртите. Така инерционният момент се увеличава бързо.
Така че, ако искате да спестите тегло, трябва да започнете с гумите.
Ако някога сте карали въртящ се велосипед, знаете защо хората започват да пестят тегло на колелата.
Говорейки за велосипеди, особено при велосипедите обръщате внимание на теглото на джантите. Защо, защото човек има толкова малко сила. Разбира се, няма значение колко тежки са джантите на 7-серийното BMW с 300 к.с. Но особено с 316 или 318, които така или иначе нямат толкова мощност, това е интересно.
Все още не е разгледан и един аспект. Преди да направя чип за 300-600 евро в колата си и винаги да имам известен риск да не работи добре с двигателя, предпочитам да си купя такива джанти. Щетите по колата със сигурност не. Шасито, спирачките, двигателят и трансмисията са по-щастливи, защото по-малко сила им противодейства.
Както видяхте при ускорението, това прави сравнение на стандартни и 18-инчови гуми за повече от 3 секунди. На 5-та предавка, нищо с превключване.
Член от: 15.01.2003
Джо, доколкото е ясно и приемливо.
. остава само малкото нещо с портфейла. Трябва също да обърнете внимание на това, нали. * G *
Тъй като и аз самият продавам джанти. Така че "евтини" части, но също и OZ, Mille Miglia и BBS. Виждам, че особено при по-младите пилоти капиталовата ситуация надделява над всякакви „проблеми с теглото“. Тогава няма да се използва оригиналният OZ джанта, а по-евтината реплика.
Заключение: Във вашия случай тези съображения със сигурност са оправдани и логични. Повечето от останалите "настройващи изроди" ще продължат да обръщат внимание на външния си вид и портфейлите си.
P.S. На последната среща отново беше много лесно да се види, че нашите "евтини" джанти са на някои наистина добре настроени автомобили. * g * Странно е, че се правят повече спестявания, отколкото при комплектите спойлери или Hi-Fi частите. странно някак.
Редактирано от - Rockbow на 07/12/2004 00:27:54 AM
Член от: 25.05.2003
Мисля, че всички знаят, че по-големите и следователно по-тежки алуминиеви джанти влияят върху работата на двигателя и поведението при шофиране.
. Мисля, че на моя 323 не му пука дали джантата тежи 10 или 11 кг. Поне не може да се определи без сложна измервателна технология.
Така че сега знам защо 316-те уж карат 220, джантите влияят на мощността на двигателя! SCNR: D
Ако погледнете уравнението на момента на инерцията, можете да видите, че разстоянието между масата и оста на въртене е квадратно, самата маса е само линейна.
Т.е. С 17 "джанта вероятно няма да забележите разликата между 10 и 10,5 килограма, но между 10 кг 17" джанта и 10,5 кг 18 "джанта вероятно няма да забележите разликата. Колкото и страхотно да можете да я превключите, тя е от малка полза за вас, моментът на инерция, който трябва да бъде преодолян, е просто много по-голям.
Независимо от това, бих обърнал внимание на масата на джантите при покупка, защото не е еднакво на колелата общо с 20 кг повече или в багажника. Разлика: окачени и окачени маси. В допълнение към поведението при шофиране, това също влияе върху комфорта и издръжливостта на окачването, например.
Защо евтините джанти са по-тежки от по-скъпите, трябва да е ясно: джантите трябва да издържат на различни стандартни натоварвания, без да се освобождава деформация, в този момент материалът и производственият процес играят роля, която след това може да се нарече качество в ретроспекция. Тогава евтиният производител няма нито интелигентни глави, нито възможности или дори никакво желание да произвежда висококачествени джанти, но за да гарантирате поглъщането на сили, на някои места трябва да обработите повече материал -> по-голямо тегло и предимно скромен външен вид.
Така че трябва да помислите какво искате да имате,
Оптика -> ясно 18 "
Комфорт, ускорение, цена -> 17 "
. поне разгледано за e36.
Моят абсолютен фаворит по отношение на цена-оптика-качество-тегло би бил BBS RC, който за съжаление изглежда наистина добре само от 18 ", което повече от компенсира много ниското тегло.
Или OZ Superleggera, които също изглеждат прилично на 17 "и все още са достъпни.
Въпреки това си написах колко неблагоприятни са големите джанти от гледна точка на ускорение, комфорт и др. След това бих купил 18 ", защото просто изглежда страхотно и така или иначе всички са на път. Въпреки това много добре бих бил Обърнете внимание на масата (което е още по-важно с 18 ") и предпочитайте едно от двете по-горе.