Team Slot Escort MK II - тест и оценка от SlotCars - freeslotter

Този сайт използва бисквитки. Продължавайки да разглеждате този сайт, вие се съгласявате с нашата Политика за бисквитките.

escort

След няколко инцидента в близкото минало, бихме искали спешно да посочим да не публикуваме снимки, за които не съществуват права, вижте също точка 9.2 от правилата на форума.

Slotman

Легенда на живия форум

Производител: Team Slot

Модел: Escort MK II Eaton's Yale

Настройка: "виж по-долу"

Цялостно впечатление:
Не за шофьори на ootb, но страхотна машина за шофиране с малко усилия.
(Тук обаче трябва да се спомене, че моделите TS Resine имат много силно разпределение в серията, а някои имат сериозни дефекти в боядисването или управляемостта)

Визуално много хубава кола със страхотни детайли, пропорциите изглеждат почти правилни, колата е пълна и широка на пистата. Шасито не съвпада съвсем с каросерията, задният мост трябва да е малко по-напред, а задната част е твърде висока.
Тялото се състои от "Resine" и входа, както и прозорците на "Lexan".

Техническо оформление:
TS 6 в средата на двигателя, задният мост се задвижва от вътрешна облицовка. Двата кръгли магнита са разположени в шасито пред задната ос. Но ефектът е силен и го премахнах директно.

Някои технически данни:
Ширина на коловоза отпред 51 мм и отзад: 55 мм
Централно разстояние: 77 мм
Водещ кил към задния мост: 89 мм
Тегло без олово и без магнит: 77,5 g


Поведението при шофиране е нещо, което едва ли познавах от TS, плавно, относително тихо, съчетано със силен магнитен ефект. За съжаление, преместванията не могат да бъдат предизвикани от автомобила.

Ето защо трябваше да се направят някои промени:

- Премахнете магнитите
- Шлайфайте отстрани и отзад шасито, така че тялото да седи свободно
- Закръглете направляващия кил отпред, докато се смила по тялото
- Долна, около 1 мм отзад
- Предни слотове.it Z0 сцепление с гуми
- Гуми отзад Slot.it P3
- Предни колела, запечатани с лак
- Неизправност, зад предната ос 2,5 g
- Програма за масло и мазнини


След тези мерки върнах Escort на пистата с леко загрубели задни гуми. При около 10 волта бързо разбрах, че може лесно да се справи с 11-12. Веднага щом се каже, че е направено, той тръгва тихо по своите коловози с тих шум и чисти преспи и без никаква тенденция да се преобръща. Той дължи това на частите на лекса, които извадиха теглото му от горната стая и изместиха центъра на тежестта надолу.

Заключение:
Модел, който не бива да липсва в колекцията на класически рали ентусиасти, но който не може без работа. Но това се възнаграждава с удоволствие от шофирането. Потискаща е само цената на смолените модели (моята беше нова от залива и около 30, - €). Още веднъж благодаря на Георг (Nordschleife), който ме свърза с наскоро придобития си ескорт в дизайна на Rothmans (виж снимките).

Абарт

Имайте и този ескорт.
Въпреки това, както при почти всички отбори за слотове, инсталирах задния мост, пиньона и алуминиевите джанти от Slot.it. Освен това, по още един слой олово във вдлъбнатината отдясно и отляво на шасито.
Заключение: нещото работи адски, супер лесно за управление, много плаващо. Ескортът TS Castrol работи още по-добре със същите промени, тъй като е значително по-широк.

Във всеки случай придружителите имат голям принос за това, че TeamSlot е моята любима марка.

Slotman

Легенда на живия форум

пристрастяването продължи и след нашите рали версии също трябваше да измислим широките улични варианти: D. Георг искаше варианта Castrol, а аз - варианта Mamp. Търсено, намерено и доставено от майстор Шмидбауер: O.

Първа проверка, да, има работа в нея. Mampe беше визуално по-красив, а Castrol технически. Нека започнем с Castrol.

Castrol:
Шасито беше добре, осите бяха в средата и не се отпуснаха. Олово под VA, пред мотора (по 2,5 g) и пред задните колела приблизително 1,5 g от всяка страна.
Сега джантите бяха шлифовани малко с шмиргел (за съжаление задният беше доста оцветен) и след това оборудвани с гуми Slot.it.
Първоначално взето от Slot.it отпред и отзад и леко шлайфано отзад.
След това обичайната програма за масло и грес, събрана и ето, след няколко обиколки бръмчи платната си с отлично поведение при шофиране и лесни безопасни пренасяния.

Сега майка ми:
Нищо не се побираше под корпуса; (. Първо, предното шаси беше около направляващия кил, което означаваше, че цялото предно шаси беше изтласкано надолу от спойлера.
След това разбрах, че нещо не е наред с осите. Предна дясна/лява небрежна, но не твърде широка, така че разстоянията трябваше да бъдат включени тук. Задната ос беше твърде тясна и скоростната кутия страдаше от загуба на зъби, два X (.
Добре е, ако все още имате ос от Fly Alfa GTAm, тя пасва идеално по отношение на ширината, но не и на вала на двигателя.
Така валът на двигателя е съкратен и оста е балансирана с разстоянията на слотовете MB, включените колела и оловото, както по-горе. Мазнини, олио и не на последно място и тук. Предна серия Slot.it гуми и задна Slot.it P3 земя.

И задният мост, и двигателят бяха фиксирани с Pattex Extreme.

Фу, готово, слава Богу, всичко от пука от лайна серийни смущения.


Ами какво да кажа, имах нужда от две от осите, защото първата ос на Алфа също получи загуба на зъби X (. Оставих втората предварително да тече с паста за зъби, до момента тя държи.

Slot.it частите вече са поръчани; (. Aaaaber той кара супер g.l: D. Той се движи безопасно и чисто като никой друг. Освен това, тихо и уверено.

Поздрави Бернд


PS: И все пак винаги ще бъде TS, защото те имат толкова много страхотни модели