TaylorMade Driver M1 2017 - Надграждане на историята на успеха - Insider Golf

С рестартирането на TaylorMade M1 Driver 2017, водещият производител на голф в областта на дървото постигна нещо, което рядко се постига. Голф клуб, който поддържа всички нива на умения и принадлежи към първия избор на най-добрите играчи в света.

M1 Driver беше пуснат за първи път през октомври 2015 г. и сега е на пазара в силно обновена версия като TaylorMade Driver M1 2017 от януари. Номер едно в световната класация за голф, Дъстин Джонсън, и номер две, Джейсън Дей, преминаха към този голф клуб TaylorMade в края на миналата година. Така че надстройката трябва да донесе значително подобрение.

Мултиматериалът като конструктивен принцип

По принцип, M в цялото семейство от клубове на TaylorMade означава мулти-материал. Докато драйверите преди това се състоеха от конструкции от чист титан, TaylorMade представи нов материален състав през 2015 г. По принцип той остана с титаниевото тяло, но короната сега е заменена от ултра лека композитна пластмаса. Това позволи допълнително да се подобри фината настройка на свойствата на ракетата с помощта на системата T-Track. Този принцип на различни материали беше запазен в драйвера от 2017 г. Но той е значително подобрен - въз основа на нови открития.

надграждане

„Нашата цел при разработването на новите М модели беше да направим клубовете от края на 2015 г. да изглеждат остарели“, казва Брайън Бразел, ръководител на Metal-Woods в TaylorMade.

TaylorMade Driver M1 2017 вече с карбон в подметката

В новия M1 са използвани много подобрени материали. И титановата сплав - Ti 9-1-1 - и въглеродната корона са станали много по-леки. Инженерите намериха и друго място, което да заменят с въглеродния композит: почти цялата горна половина на подметката.

Подметка M1 460 cc (Снимка: TaylorMade)

Това означава, че TaylorMade има 43 процента повече въглероден композит от първия M1 драйвер от 2015 г. Това означава, че центърът на тежестта на новия M1 драйвер е под центъра на клубната повърхност. За голфъра това е особено забележимо чрез три фактора:

  • по-добри условия за напускане на топката
  • по-висока средна скорост на топката по цялото лице на клуба
  • по-добри възможности за персонализация
  • по-висока прошка.

Подобрена система T-Track

С новия състав на материала Т-образната система за регулиране с регулируеми тежести - T-Track - може да бъде оптимизирана отново. Двете релси за регулируемите тежести са удължени и сега предлагат повече възможности за настройка за по-прецизно монтиране на ракетата. За целта обаче трябваше да се промени и формата на главата на клуба. TaylorMade го остави с размер 460 ccm, но увеличи контактната повърхност специално за това. Допълнителното спестяване на тегло чрез увеличаване на съдържанието на въглеродни композити също направи възможно използването на по-тежки релсови тежести. Това има следните предимства за играча:

  • Значително по-голям ефект при извършване на корекции за предпочитания за теглене или избледняване на предната релса
  • значително по-висок ефект за регулиране на изстрелването и завъртането на задната релса

Джейсън Дей преминава към Taylor Made Driver M1 2017

Когато TaylorMade Driver M1 излезе през 2017 г., Джейсън Дей не губи време да превключва. Новият голф клуб просто предлага значително увеличение на прошката в сравнение с предишния модел. Джейсън Дей едва ли прощава удари, но когато го направят, обикновено отиват вляво. Той нарича изстрела си с тройка „изтегляне с висока бомба“, което създава страховита дължина. Но ако Джейсън дойде твърде много отвътре или освобождаването дойде малко по-рано, топката започва погрешно и отива наляво.

Jason Day Driver Fitting

За да се пребори с тази грешка, Джейсън Дей играе на TaylorMade Driver M1 2017 във версията на таван от 10,5 градуса. Това таванско помещение, разбира се, е твърде високо за него, но с втулката FCT (технология за контрол на траекторията) той може да регулира таванското помещение с 2 градуса нагоре или надолу. Джейсън Дей предпочита 8,5 градуса таванско помещение, което отваря клубното лице с 3 градуса. Това му позволява да върви с пълна газ, без да се притеснява да плъзне топката наляво.

Поставянето на 2017 TaylorMade Driver M1 на по-ниско таванско място ще доведе до по-малко завъртане на топката. И въпреки че новият M1 е драйвер с ниско въртене, той отново е значително намален до около 1800 RPM. Докато ниското завъртане е идеално за увеличаване на дължината, ако топката няма достатъчно завъртане, може да е трудно да се контролира. Джейсън Дей няма проблем с дължината му и иска да получи повече контрол в замяна. За да постигне оптималната скорост на въртене от 2200 оборота в минута, той просто трябва да измести високо-ниското тегло на Т-образната пътека до "високо", т.е. по целия път назад. Той оставя неутралната настройка за избледняване в средата.

Шофьор наема Джейсън Дей (Снимка: TaylorMade)

Дъстин Джонсън също подкрепя TaylorMade Driver M1 2017

Дъстин Джонсън не само отвори лицето на клуба по пътя, за да избегне обрат вляво. Той дори смени махането си преди няколко години, за да може да играе рязане (избледняване) с водача. Новият M1 Driver 2017 се оказа идеалната ракета. Преди това е изпробвал драйвера M2, който всъщност е създаден специално за по-добри играчи.

Шофьор на Дъстин Джонсън

Дъстин Джонсън играе M1 с 10,5 градуса таванска глава, точно като Джейсън Дей. Той го настройва с FCT ръкав до 11 градуса таванско помещение. Това може да изглежда обезпокоително и аматьорско за някои, но Дъстин Джонсън играе водача си с ниско завъртане. Той натиска предната тежест на Т-пистата, докато непосредствено преди максималното избледняване. Това му помага да държи лицето на клуба отворено в момента на удара. Това леко измества центъра на тежестта към върха на тоягата и му помага да играе високия фейд, който иска да постигне. Дъстин Джонсън също има 3 градуса по-висок ъгъл на пристигане, което му позволява малко повече таванско помещение от Джейсън Дей. И двамата предпочитат скоростта на въртене от около 2200 оборота в минута, а Джонсън установи, че всичко, което трябва да направи, е да измести задния грамаж на T-трака с няколко единици към високата. Рецепта, която му позволява да удари 300 метра дълъг избледняване почти по команда.

Дъстин Джонсън - Световният номер едно (Снимка: TaylorMade)

Защо Дей и Джонсън предпочитат M1 пред M2

M2 Driver всъщност е разработен за по-добрите играчи и особено за туристическите професионалисти. Мнозина просто играят този шофьор, тъй като нямат проблем да докарат лицето на клуба до топката в момента на удара и да се насладят на други предимства на клуба. С Джейсън Дей и Дъстин Джонсън нещата стоят по различен начин. Със своите тройници те постигат най-голяма продължителност на турнето, което също допринася значително за техния успех. Но такива високи скорости на люлеене също увеличават риска от най-малките грешки при изстрела. На големи разстояния те произвеждат силни отклонения от желаната траектория. Ето защо и двамата играят на драйвер M1 от 2017 г., който трябва да предлага по-малко добри играчи повече възможности за настройка. Можете да го използвате за фина настройка на вашата ракета и постигане на желаната производителност.

Със звука на туристическите професионалисти на пистата

Новата геометрия също направи звука доста отчетлив. Ако искате да чуете как звучи истинският звук на турнето и искате да го донесете в дома си, можете да чуете извадка от Дъстин Джонсън и Джейсън Дей на следващото видео.

TaylorMade Driver M1 2017 също с по-малка глава на клуба

За играчи, които предпочитат по-малка глава на водача на своя пилот, е разработен моделът M1 2017 440 cc. Той има малко по-високи тегла за регулиране и в противен случай същите предимства като модела от 460 кубика.

Оферта за таванско помещение

Шофьорът е достъпен само за мъже и в следните тавани:

  • Тавански помещения M1 460 cc: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °; 12 °
  • Тавански помещения M1 440 cc: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °
  • Тавански помещения за левичари: 9,5 ° и 10,5 °

Таванските помещения могат да бъдат коригирани с + 2 ° и -2 ° за всеки клуб.

Голям избор на шахти

Има три нови първокласни шахти за любители и професионални играчи и за двата модела ракети:

  • Fujikura Pro XLR8 56 (с високо стартиране) - X, S, R, A
  • Mitsubishi Kuro Kage Silver Dual-Core TiNi 60 (в средата на старта) - X, S, R
  • Проект X HZRDUS Жълт 65 (с ниско стартиране) - X, S

Освен това, разбира се, има над 30 допълнителни адаптивни опции на вала от различни производители без допълнително заплащане.

Оптимална дължина на вала

Дължината на вала на новия драйвер M1 е 45,5 инча (116 см). Това съответства на средната стойност на съвременните драйвери от големите производители. Средната дължина на вала на PGA Tour е 44,5 инча (113 см). Някои играят с още по-къси валове. Като аматьор трябва да помислите и за съкращаване на вала, когато го монтирате. Установено е, че има определена дължина на вала, при която играчът може да премести водача по най-бързия и контролиран начин.

Подобрено сцепление на ракетата

Като дръжка, TaylorMade предлага нов модел с по-голяма издръжливост и възможност за игра при всякакви метеорологични условия:

  • Lamkin UTX шнур 52G .620 Кръг BLK/GRN
  • Lamkin UTX шнур 52G .600 Кръг BLK/GRN

препоръка

С нов драйвер можете бързо да сложите около 500 евро в пясъка. Когато първоначалната еуфория отшуми след няколко обиколки, понякога се оказва, че устройството не ви пасва както сте се надявали. Golfhouse предлага гаранция за успех, с която не рискувате нищо. (Партньор)