Таром, полети до Одеса, Тбилиси, Баку и Ереван
Заедно с закупуването на 13 самолета, изстрелването на новите дестинации все още е желание и засега са сигурни само загубите.
Tarom анализира отварянето на нови полетни маршрути през следващите месеци и обявява инвестиции в развитието на флота. Главният мениджър на компанията Вернер Волф заяви в интервю за News.ro, че Tarom ще започне директни полети до Одеса, Тбилиси, Баку и Ереван, най-вероятно до есента, и е в напреднали преговори за закупуването на още пет. самолет. Освен това най-вероятно още 13 самолета ще пристигнат във флота на компанията през следващата година.
„Четирите маршрута все още се обсъждат с нашите партньори, те са предвидени в лятната програма, най-вероятно през август. Тази година ще отворим нови вътрешни и външни полетни маршрути. От това лято Tarom има директни полети до Щутгарт, от Сибиу или Тимишоара и до Париж, от Клуж и Тимишоара. Отворихме и маршрутите Клуж-Яш, Яш-Тимишоара. И за този летен сезон, Констанца е свързан със Сату Маре, чрез полети на Таром ", заяви той за News.ro Изпълнителният директор на Tarom Вернер Волф.
Той обмисля и директно пътуване до Азия, което според него е изгодно. Tarom обмисля и сътрудничество с Air Canada, която стартира директен полет между Букурещ и Канада през юни.
„Това ще бъде съвместно споделяне на кодове. (Таром ще има достъп до полетите Букурещ-Торонто и Букурещ-Монреал, изпълнявани от Air Canada, n.r.) ", уточни Волф.
Освен това той казва, че ще се придържа към стратегията за разширяване на флота. В момента Tarom изпълнява външни и вътрешни полети с флот от 25 самолета.
„Искаме самолети с максимум шестгодишна възраст, които на практика са като нас, защото могат да летят 40 години. Дори не мога да докарам самолет с нулени мили, прелетял сега, той не съществува, защото цялото производство е планирано до 2023 г. “, каза Вернер Волф. Миналата година коефициентът на заетост на самолетите Tarom беше 68%, много под средното за Европа и под точката на безубезност.
Освен това компанията ще преговаря с няколко производители за още 9 до 13 самолета и иска да замени деветте предоставени ATR.
„Водим преговори, не сме посочили конкретен производител. Трябва да номинираме победителя чрез търг. Но преди да започнем търга, трябва да видим какво има на пазара. Трябва да заменим деветте ATR, но и четирите самолета Boeing 737-300, те имат известна зрялост, могат да се използват около 15 години. Мисля, че трябва да направим следващата стъпка ", каза Вернер Волф.