Тайните на избора на автомобилни гуми - Бележки за водача - Списание
Няма място за грешки
Към избора и закупуването на автомобилни гуми трябва да се подходи много сериозно. Гумите са тези, които свързват автомобила с пътя и преди всичко от тях зависи вашата безопасност. Гумите не само ви позволяват уверено (или не толкова) да ускорявате и да забавяте скоростта, но също така значително влияят върху разхода на гориво, управлението, комфорта и дори живота на елементите на окачването. Тези консумативи се закупуват на всеки няколко години и изискват значителни финансови разходи. Ето защо, преди да отидете в магазин за гуми или да поръчате гуми в интернет, си струва да помислите сто пъти и чак тогава - да действате.
Първото нещо, с което трябва да започнете при избора на нова гума, е да вземете решение за стандартен размер. Обикновено колелата с различни стандартни размери се монтират на един и същ модел от фабриката, в зависимост от конфигурацията. Например, компактният седан Citroen C4 е оборудван с гуми 215/55 R16 и 215/50 R17. Какво означават тези числа?
Първият (215) означава ширината на тази гума, посочена в милиметри. Вторият (55 или 50) е съотношението на височината на профила към неговата ширина в проценти. Буквата R (радиална) - обозначава вида на конструкцията на кабела (в този случай вида на радиалната), а следващото число е прилепването на джантата (съответно 16 или 17 инча).
Вече имате джанти, което означава, че размерът на годни е известен. Остава да се намери правилният профил. Тук са възможни опции. Например на същия Citroen C4 в купето на хечбека производителят е инсталирал и двете гуми със стандартни размери 205/55 R16 и 225/50 R16, или 205/50 R17, 215/45 R17 и 225/45 R17.
Когато закупувате нов комплект, можете да закупите всеки от тях и всички те ще работят, ако пасването пасва на диска. Има и друг нюанс - нивото на комфорт и управление на тези гуми ще бъде много различно помежду си. Колкото по-висок е профилът, толкова по-уверени ще бъдете в щурмуването на всякакви препятствия, но колата ще се търкаля по-силно в завоите и не толкова охотно да влиза в завоите, както при гумите с по-малък профил. Обратната страна на монетата е, че нископрофилните гуми няма да ви позволят да вървите бързо по лоши пътища - просто ще убиете гумите и заедно с колелата с окачване. Ето защо е важно да постигнете баланс по този въпрос, да вземете предвид условията, при които управлявате автомобила, и да не изпадате в крайности.
Не забравяйте, че гумите с по-малък капак са по-евтини, а високият профил осигурява повече комфорт при ежедневно каране. Такива гуми обикновено издържат по-дълго от нископрофилните. Също така трябва да се помни, че гумите от всички размери, препоръчани от автомобилния производител за вашия модел, имат приблизително еднаква обиколка, което означава, че всички размери, препоръчани от производителя, ще дадат приблизително еднакви показания на скоростомера и няма да нарушат показанията на одометъра.
Що се отнася до буквата R (тип конструкция на шнура), тя може да бъде пропусната. Почти всички съвременни гуми са радиални, така че тази маркировка отдавна не носи полезен товар за потребителя.
Други важни параметри
Само стандартните показатели се определят от стандартния размер. Напредналият шофьор трябва да знае много повече, а именно скоростта и полезния товар, който гумата може да носи. Тези данни са кодирани в буквено-цифров индекс. Например "91T".
Цифрата 91 показва максимално допустимото натоварване на гумите (в този случай тя може да носи до 615 кг тегло). За да определите кой индекс е подходящ за вашата кола, трябва да разделите брутното му тегло на четири и след това да намерите съответствието според таблицата. Например 82 означава 475 кг, а 100 означава 800 кг. В по-голямата част от случаите всяка гума, предлагана в магазините, ще отговаря на вашата кола, но е важно да запомните: колкото по-висок е индексът на натоварване, толкова по-здрава е рамката.
С индекса на скоростта всичко също е съвсем просто: колкото по-висок е индексът, толкова по-висока е скоростта на безопасното движение. В същото време, колкото по-висок е индексът, толкова по-високи са показателите за сцепление на дадена гума. Този параметър е посочен с латински букви и е поставен зад индекса на натоварване. Ето най-популярните параметри: R - 170 km/h, S - 180 km/h, T - 190 km/h, U - 200 km/h, H - 210 km/h, V - 240 km/h.
Разбира се, абсолютно всеки от изброените индекси ще отговаря на обикновен шофьор в Русия - ние просто нямаме пътища, предназначени за скорост над 130 км/ч. И все пак, правилото е едно и също: колкото по-висок е индексът, толкова по-добра е гумата.
Има много други полезни данни по страничните стени на гумите. Най-ценните от тях са показателите за устойчивост на температура - Температура (от А до С, където А е най-добрият показател), способността на гумата да спира на мокри повърхности - Сцепление (от А до С, където А е най-добрият показател), Протектор е относителният очакван пробег в сравнение със специалния тест в САЩ (100–600% от най-крехката гума за износване). Струва си да се помни, че максимално възможното превишаване почти винаги означава посредствени адхезионни свойства, тъй като тези параметри не се разбират помежду си.
Разбира се, на страничната стена ще намерите и марката и модела на гумата, както и мястото и времето на нейното производство. Специално внимание трябва да се обърне на датата на производство: колкото по-млада е гумата, толкова по-добра е. С течение на годините каучукът губи полезните си свойства и започва да се саморазрушава, дори и никога да не е бил използван. Ако имате възможност, вземете всички гуми от една партида на едно растение. Това гарантира, че гумите са изработени от абсолютно същата смес, което подобрява безопасността при шофиране.
Друг най-важен параметър е видът на шарката на протектора. Предлага се в три вида: ненасочена, насочена и асиметрична.
Първата, симетрична, е незаменим атрибут на най-достъпните гуми. Това не означава, че тези гуми са лоши, но недвусмислено намеква за тяхното незабележимо представяне и бюджет. Такива гуми рядко могат да се конкурират с по-висококачествени, но и сложни и скъпи продукти. Те трябва да бъдат избрани за спокойно придвижване в не-екстремни условия за собствениците на евтини автомобили.
Моделът на посоката е добър с това, че увеличава точността на управлението и значително намалява шума, а също така премахва отлаганията много по-добре от контактния участък. Тези гуми също имат недостатък, при това значителен. С този тип протектор няма да можете сами да премествате гумите от едната страна на колата в другата. В случай на такава необходимост колелата ще трябва да бъдат разглобени и сглобени отново. А това са излишни посещения на монтажа на гумите и допълнителни финансови разходи. Тези гуми трябва винаги да се въртят в една посока!
Когато инсталирате насочени гуми, обърнете внимание на надписа "Въртене", а при монтиране на асиметрични гуми - на надписа "Отвън" (външната страна). Те ви позволяват да разберете дали гумите са инсталирани правилно.
Подсилени и подобрени гуми
Напоследък на пазара се появиха голям брой гуми с допълнително съкращение в името - XL (Extra Load). Тези гуми са подходящи за всяко превозно средство и се различават от конвенционалните гуми с подсилена структура. Ако видите, вземете го смело! Освен това в повечето случаи това е просто маркетингов трик. Същото се отнася и за съкращението RF (Reinforced).
RunFlat означава, че гумата е проектирана с технология, която ви позволява да продължите да шофирате след пробиване или изпускане.