Тайните на газовите инжектори на HBO
Структурно газовите инжектори много приличат на бензиновите инжектори - изключението е само няколко модела. Но дори газови инжектори, подобни по дизайн, се различават значително от бензиновите аналози по техните параметри. Тъй като обемът на газа, изпарен в редуктора, подаван към цилиндрите, е 250 пъти по-висок от еквивалентната доза бензин, всички участъци на потока в газовия инжектор са десетки пъти по-големи. Освен това газовите инжектори имат ниско електрическо съпротивление от 1-3 ома, докато техните бензинови колеги имат 16-17 ома. Това се дължи на факта, че газовите инжектори трябва да преминат много повече гориво (по обем) през тях. Съответно те трябва да имат различна управленска стратегия. Бензиновият инжектор се отваря с обикновен 12 V импулс, но ако към газовия инжектор се приложи същия импулс, поради ниското съпротивление на намотката, той просто ще изгори. Следователно газовите инжектори се отварят с помощта на широчинно-импулсна модулация (виж графики 2), т.е. към дюзата се подава първоначален импулс, който го отваря, след което импулсът изчезва и се появява отново. Това се случва толкова бързо, че дюзата няма време да се затвори и намотката не се прегрява.
Тъй като газът е в изпарено състояние, за разлика от бензина, не е необходимо да се използват високо прецизни пулверизатори, достатъчен е конвенционален фитинг, който е монтиран във всмукателния колектор близо до дюзата за бензин (виж снимката).
Важни параметри
Газовата инжектор, както и бензиновата, има редица важни параметри, които влияят върху стабилността и еднородността на работата на двигателя, разхода на гориво, толерантността към грешки и т.н.
Един от най-важните параметри е линейността на работата. Ако дюзата се отвори за 3 ms и произвежда определена порция газ, тогава когато се отвори за 6 ms, частта от газа трябва да бъде два пъти по-голяма. Въпреки че такива неща са абсолютно очевидни, това не е така за повечето бюджетни инжектори. Техническите характеристики не са линейни. Използването на такива дюзи води до прекомерна консумация на газ, загуба на мощност, преждевременна повреда на катализатора, изгаряне на клапани и техните седалки. Според този параметър дюзите Hana, Barracuda и безспорният стандарт Keihin се считат за най-добрите.
