Тахометрия - Мисли - Хроники на пустинен град

Жадувам за оборотомер в УАЗ. Бих искал да знаеш. Разбира се, True Master ще определи скоростта по звука на двигателя (ако може да чуе зад гърба на окачването и рева на зъбния протектор), но оборотомерът все пак е удобен. Остава само да решим откъде да го вземем и как да го адаптираме.

Най-достъпното устройство е от VAZ 2106. Той е в отделен калъф, лесно се свързва със съществуващата система за запалване, лесен е за инсталиране и изглежда нормално:

Един проблем - градуиран е до 8000 оборота в минута, тоест на UAZ стрелката ще се телепатира някъде в началото на скалата. (Опитвам се отдавна да разбера ограничението на скоростта на двигателя 417, но се затънах в очарователни и безплодни холивари на UAZbuka, каква скорост се счита за ограничение - когато буталата изхвърчат през ауспуха, или е малко по-рано? kirdyk, цифрата ще бъде 4200, а оперативно допустимият максимум трябва да се счита за нещо от порядъка на 3500-3700). Разбира се, това не пречи на използването му, но по някакъв начин е ... неестетично или нещо такова. В тази идея има нещо, което драска усещането ми за красота - червената зона от 6000, когато трябва да е от 3000.

Ситуацията е още по-лоша с всякакви модни „състезателни“ чинийки като Prosport. Те обикновено се оценяват с нечовешки оптимизъм:

Въпреки че, разбира се, красива - има милион възможности за дизайн. Те обаче по никакъв начин няма да се впишат в стила на УАЗ.

Като цяло се оказа, че в природата има много малко оборотомери с мащаб до 4000. Просто защото, когато се използват такива нискоскоростни двигатели, човечеството все още не разбира всички прелести на оборотомера и когато се появяват оборотомери, двигателите започват да се въртят много по-бързо.

---