Създаване на брониран влак (от Юрий Александрович)
Мащаб: HO (1:87)
Материал: полистирол, дихлороетан
Търгът не е просто вагон, той е част от парен локомотив. В този случай има въглища и вода. Водата навлиза в котела по тръбопровод, а камионерът трябва да вземе въглищата от нежната тава с лопата и да ги хвърли в пещта. При добра скорост тази операция се извършва четири пъти в минута. За час пожарникарят хвърля 2-2,5 тона въглища. Частта от търга, съседна на парния локомотив, се нарича контработ. Проектиран е да намали до минимум разстоянието между търга и локомотива, предпазва екипажа от метеорологични сблъсъци, а в този случай и от куршуми и шрапнели.
Моделите са направени по различни чертежи. Първо, той започва да създава картонния модел, базиран на материалите на списание "GPM" 2002/1. Полска моторна бронирана кола, построена през 1928 г. Въоръжена с френски 75-милиметров полеви пистолет на морски карета и три 7,92-мм картечници Hotchkiss
Мощност на бензинов двигател 170 к.с., максимална скорост 32 км/ч. Екипаж 13 души. Трябваше да се използват влакове от две такива бронирани коли с две платформи за управление.
След това се появява идеята за създаване на брониран влак "Козма Минин" .Рисунки на Е. Шкляренко от "Конструктор на модели" No 5 за 1980 г.
Бронирани платформи от типа OB-3 са построени по чертежите на М. Коломийц от „Моделист-конструктор“ No 5 за 1995 г.
По време на строителството на бронирани платформи PT-33 и Военен склад No 60 са използвани материали от книгата на М. Коломийц „Бронирани влакове на Червената армия 1930-1941.