Съветник Намерете правилното въздушно налягане
Съвет: Намерете правилното въздушно налягане Правилното въздушно налягане за мотоциклет
Темата за „въздушното налягане“ беше разгледана накратко в MOTORRAD 6/2008 ? и имаше толкова много имейли по тази „ефирна“ тема, че сега ще отделим малко повече на този въпрос. Особено, тъй като при първите пътувания след зимната пауза чувствата на попометъра към „дебелото шаси“ все още не са напълно обучени и следователно навсякъде се търси (очевиден) проблем с ходовата част, само не с грешно налягане в гумите.
Въздухът в гумите "понася" товара, който се състои от теглото на превозното средство плюс това на екипажа и багажа. Наляганията в гумите, предписани от производителя на превозното средство или гумите, варират в зависимост от вида на превозното средство; за улични велосипеди те обикновено са между 2,25 до 2,5 бара отпред и 2,5 до 2,9 бара отзад. При по-стари машини с работен обем до 550 cm³ и с тънки ендурута предписаното въздушно налягане е малко по-ниско (1,7 до 2,1 бара отпред и 1,8 до 2,3 бара отзад).
Налягането в гумите, предписано за мотоциклета, е в ръководството на собственика, но понякога тази информация трябва да бъде проверена критично. Ако например модерна гума е монтирана на по-стар мотоциклет, въздушното налягане, предписано от производителя на гумите, може да се различава от предписаното от производителя на автомобила преди десет или 15 години. И така: с всяка нова гума (и в случай на съмнение така или иначе) попитайте производителя на гумите и следвайте препоръките им за налягане!
Контрол на въздушното налягане
Налягането в гумите трябва да се проверява най-малко на всеки две седмици със студени гуми (максимум 30 градуса по Целзий = "хладка") и да се коригира, ако е необходимо. Когато сваляте маркуча за надуване от клапана на гумата, е важно да се уверите, че твърде много въздух не излиза. Ако клапанът за пълнене на маркуча се издърпа небрежно и твърде бавно, за нула време отново ще изтече 0,3 до 0,5 бара въздух!
Тест за плюене
Ако гумата продължава да губи въздух, без да е възможно да се каже къде излиза въздухът, първо проверете клапана. За да направите това, поставете върха на слюнката върху отвора на клапана (слюнката натрупва "капак" поради повърхностно напрежение) и наблюдавайте няколко секунди: Ако "капакът" се издуе, клапанът е течащ и трябва да бъде сменен. Винаги инсталирайте нови и преди всичко къси вложки на клапаните.
Тестер за налягане в гумите
Когато проверявате налягането на въздуха в гумите, не разчитайте непременно на информацията на кантара на устройството на бензиностанцията, а вземете подходящ тестер за налягане в гумите и го дръжте при себе си в комплекта инструменти. Не купувайте евтина пластмасова част в железария или супермаркет, а прецизно измервателно устройство. Имахме най-добрия опит с уреда за измерване на налягането от немския производител Flaig (от около 25 евро), той показва точно и има стабилен алуминиев корпус. Предлага се в добре заредените магазини за мотоциклети и аксесоари.
Капачки на клапаните
Винаги използвайте добре затварящи се капачки на клапаните с перфектно гумено уплътнение. Стоманените капачки обикновено са по-добри от пластмасовите капачки, тъй като те често се късат по дължина, ако се завинтват твърде плътно. Без капачка мръсотията може да попадне във клапана. Тогава има голям риск клапата да изтече, което ще доведе до "пълзящо плоско стъпало". Дори ако вложката на клапана се отвори малко при високи скорости поради силните центробежни сили и въздухът иска да излезе, добре затворената капачка на клапата предотвратява изтичането на въздуха; по този начин гуменият уплътнителен пръстен действа като "предпазно уплътнение".