Съвет за закупуване Коя велосипедна тръба Никога повече без въздух Bergfreunde

За съжаление вашият интернет браузър не поддържа съвременни технологии.

никога

Ще се радвам да се върна с по-нов браузър!

Можете напр. следното Безплатно Изтегли:

Влизам

Вече сте клиент на Bergfreunde, влезте тук

Ние сме неутрални по отношение на климата! Научете повече"

категория

спорт

Всеки, който е проклел някоя или друга път гума, знае: нищо не работи без въздух в гумата; добре, с изключение на бутането. Вътрешната тръба отговаря за въздуха в гумата, но повечето велосипедисти рядко го забелязват - а именно когато имат дупка и губят въздух. В противен случай от клапана на велосипеда обикновено може да се види само клапанът, който излиза през джантата. Самата тръба е скрита под якето и джантата и върши неуморна упорита работа там и издържа на огромни натоварвания и температурни разлики по време на спортни постижения. Също така е особено важно той да отговаря за адаптирането на комфорта и шофирането. Правилното налягане на въздуха в гумата осигурява амортизация и сцепление и влияе върху съпротивлението при търкаляне и завиването. Доста много от това, което може да направи велосипедната тръба и затова е също толкова важно да се посветите на тази част от мотора.

Велосипедни тръби с различни размери

Вероятно не може да бъде по-класически: велосипедна тръба.

Класически велосипедни тръби са изработени от бутилкаучук. Това означава едно синтетичен каучук, който има много ниска въздухопропускливост, много е устойчив на атмосферни влияния и поддържа своята висока стабилност и еластичност при всякакви температури. Накратко: гуменият маркуч абсорбира въздуха и обикновено не го освобождава - независимо дали става въпрос за зимно планинско колоездене на сняг и лед или в парещата жега на горещ асфалт. В допълнение към бутиловите тръби има и велосипедни тръби латекс. Те са много леки, но не толкова херметични, колкото тези от каучук. Ето защо латексовите маркучи трябва да се надуват по-често.

В зависимост от вида на велосипеда, диаметъра на джантата, ширината на джантата и якето на велосипеда, велосипедистите използват велосипедни тръби с различни размери и ширина. За определени области на приложение се търсят особено леки и тънкостенни маркучи. Други велосипедисти отдават голямо значение на стабилността и избират съответно тръбите с по-дебели стени и по-тежки. Съществуват и различни видове Клапани използвани върху велосипедните гуми:

  • The Клапан Dunlop (DV) или нормален клапан (NV) е много често срещано за ежедневни велосипеди, холандски велосипеди, туристически велосипеди и детски велосипеди в Германия. Проектиран е за максимално налягане от 6 бара и се побира в отвор за джанти с диаметър 8,5 мм.
  • The Предварителна клапа (SV) или наричан още "френски клапан" и "клапан за състезателни велосипеди", има по-малък диаметър (отвор на джантата 6.5 mm) и позволява въздушно налягане от максимум 15 бара. Поради високото възможно въздушно налягане и свързаното с това ниско съпротивление при търкаляне, клапанът Sclaverand отдавна е популярен сред състезателните велосипедисти. Но клапанът стана широко разпространен и при планински велосипеди.
  • The Клапан Schrader е по-скоро от повечето велосипедисти Клапан за кола (AV) известни. Преди това беше стандартният избор за планински велосипеди. Положително е, че с тези клапани велосипедистите едва ли трябва да се притесняват от въздушна помпа, защото моторът може да се надуе на всяка бензиностанция.

Тъй като отворът за джанта се различава в зависимост от клапана, велосипедистите трябва да имат Маркуч със съответния клапан избирам. В противен случай клапанът няма да побере през джантата, или ако има твърде много хлабина, няма да седи правилно в отвора.

В Покупка на велосипедни тръби са първо до теглото и дебелината на материала три критерия решаващ:

  • Размер/диаметър на работното колело на колелата: тези стойности са дадени в инчове. Общите стойности за планинските велосипеди са 29 инча (29 "), 27,5 инча (27,5") или 28 инча (28 ") за състезателни велосипеди.
  • Ширина на джантата/ширината на гумата: В зависимост от вътрешната ширина (т.е. вътрешната ширина на джантата) и желаната ширина на гумата, тръбата трябва да бъде избрана така, че да съвпада.
  • Тип клапан: това трябва да съвпада с отвора на джантата.

В зависимост от областта на приложение маркучите също са за един индивидуално максимално налягане проектирани. Това е мястото, където гумите за състезателни велосипеди (които се карат при много високо налягане) се различават от циклокрос гумите, гумите за спускане, трекинг гумите или пътните гуми за ежедневни велосипеди. Тъй като маркучите се различават значително от своите размери (основно правило: тесен състезателен велосипед, среден трекинг велосипед, широк планински велосипед), за щастие има малък риск от объркване. Размерите на велосипедните тръби също са на опаковка, както и на самите маркучи. Някои тръби дори са направени така, че в идеалния случай да отговарят на няколко диаметъра на джантата. И тук на опаковката трябва да се отбележат съответните размери. Висококачествените велосипедни тръби от известни производители като Schwalbe, Continental или Michelin убеждават със своите високи стандарти за качество и свързаната с тях надеждност. При тези производители всеки отделен маркуч е тестван за абсолютна херметичност преди да бъде доставен.

По-специално гумите за планински велосипеди работят добре от няколко години Безкамерни системи. Безкамерни означава, че производителите се справят напълно без велосипедната тръба. Вместо велосипедната тръба въздухът просто се задържа между якето и джантата. Безкамерната система изисква по-големи усилия за монтаж и е свързана с по-високи разходи; но безкамерните гуми също са по-малко склонни към повреди и предлагат много добро шофиране. Докато безкамерните гуми са широко разпространени сред планинските колоездачи във Франция от известно време, велосипедистите в немскоговорящите страни все още са склонни да използват добрата стара велосипедна тръба. Причини за това може да бъде простото сглобяване и високата надеждност.

Използват се различни джанти, различни гуми и, разбира се, различни велосипедни гуми в зависимост от мотора и неговата област на употреба. Ето защо тук имаме такъв компактен преглед на различните маркучи:

Вътрешни тръби за състезателни велосипеди

28 "тръби се използват най-вече за състезателни велосипеди. Състезателните велосипедисти също обичат да използват по-малките 26-инчови тръби за триатлон. Тъй като някои инчови детайли могат да се различават както за джантите, така и за гумите, състезателните велосипедисти трябва предварително да измерват размера на гумите си.

Решаващата стойност е това Разстояние от джантата до джантата. Измерването и независимото преобразуване в инчове спестява много изненади при закупуване на гуми и гуми. Широчината на устата, което също е важно, обикновено се отпечатва върху джантата. Тъй като Франция има свои собствени размери в допълнение към общите отклонения с размерите на инчовете, препоръчително е да използвате маркучите и якетата според ETRTO (Европейска техническа организация за гуми и джанти) информация за избор. Те са посочени точно в милиметри и правят сравнението и избора много по-удобни. Ако пътувате с високопрофилни джанти, трябва да обърнете внимание и на дължината на клапана, когато купувате маркуч. В Schwalbe тези маркучи са идентифицирани например като „Удължен“ или „XX дълъг“.

Велосипедни тръби за планински велосипеди

Повечето тръби за планински велосипеди се движат между 2.25 "и 2.35".

Много планински колоездачи използват 26 "колела, но 27,5" и 29 "също са често срещани размери. Със съответната вътрешна ширина и ширина на гумите, повечето велосипедни гуми за гуми за планински велосипеди са широки между 2,25 "и 2,35". Тръбите обикновено предлагат определен толеранс и могат да бъдат задвижвани с различни комбинации от гуми и джанти. При инсталиране на по-малък маркуч в много голяма джанта обаче, натоварването се увеличава и заедно с него Риск от повреда.

Гумите за планински велосипеди предлагат балансирано съотношение от около 150 g до 200 g Стабилност и тегло. Предлагат се по-леки вътрешни тръби, но е по-вероятно да бъдат използвани за обиколки и кръстосване, тъй като тяхната лека конструкция също ги прави по-податливи на пробиви. За разлика от тях, особено дебели тръби за спускане се използват за мотоциклети за спускане и ендуро. Те са изключително стабилни, но с голямото си тегло са само частично подходящи за нормални MTB турове.

Велосипедни тръби за трекинг и туристически велосипеди

Висока надеждност и а удобно шофиране са от решаващо значение за колоездене и колоездене. Гумите и гумите са предимно 28 "и тежат само около половината от MTB тръбите. В допълнение към добрата издръжливост и стабилност, висококачествените трекинг тръби осигуряват ниско съпротивление при търкаляне.

Вътрешни гуми за детски велосипеди

Също така с детските велосипедни тръби трябва да обърнете внимание на подходящ размер.

В зависимост от това дали детският велосипед е ежедневен, планински или BMX, тръбите за детски велосипеди понякога са по-здрави, а понякога малко по-леки. Велосипедните тръби за деца започват от 10 "или 12" и са най-подходящи за няколко размера на колелата. Тубите за младежки велосипеди се предлагат до размер 24 "- след това зоната, където младите и възрастните вече се припокриват, започва в 26".

Велосипедни тръби за е-велосипеди и дебели велосипеди

При електронните велосипеди натоварването върху гумите и гумите се дължи на по-високите средни скорости по-голяма, отколкото при конвенционалните велосипеди. Следователно маркучите трябва да са специални устойчив и издръжлив бъда. Това важи и преди всичко за електронни велосипеди, които са одобрени с двигателна помощ до 50 км/ч. На дебелия мотор не само джантите и гумите са с големи размери, но и велосипедните гуми. С размер на джантата 26 "има тръби между около 3,5" и 4,8 ". Разбира се, дебелите маркучи за мотоциклети са по-тежки от обикновените MTB маркучи - но те пасват на цялата настройка на мазнините без компромиси.

Сменете и поправете вътрешната гума на велосипеда

Винаги под ръка: с чанта за инструменти сте оборудвани за смяна и поправяне на велосипедни гуми.

Ремонтът на вътрешни гуми за велосипеди е лесно и може с малко усилие да се извършва от всеки колоездач. Благодарение на това просто управление, вариантът на маркуча все още е най-широко разпространен. За да сменят гумата, велосипедистите се нуждаят само от комплект за ремонт със съответния комплект за ремонт и няколко лоста за гуми, за да свалят внимателно гумата от джантата. Много лепенки за гуми са самозалепващи се и са залепени върху повредената област като стикер. След това велосипедната тръба е готова за употреба отново за много кратко време и може да бъде инсталирана и напомпана. Малките дупки в маркуча са лесни за ремонт. Само нова велосипедна тръба често може да помогне само при по-дълги порязвания и повреда на клапана.

Заключение

Малкият преглед показва, че има няколко неща, които трябва да се вземат предвид, когато става въпрос за клапана и маркуча. Важно е двата компонента да се поберат не само спрямо размера им, но и спрямо зоната, в която се използва мотоциклетът. Имате ли опит с велосипедни тръби или имате някакви въпроси? - Тогава, моля, оставете ги в коментарите!