Suzuki GW 250 Inazuma Пристига BéBé-King; Moto-Station

Носещ името на нео-ретро 750 и 1200 роудстъри от 2000-те, Suzuki Inazuma 250 се предлага на пазара от януари 2012 г. в Япония и предходната година в Китай, където е построен. Без да предизвика вълна от приливи в медиите на автомобилното изложение в Париж, където беше интервюирано миналата година, той пристига днес на Стария континент, за да се бие с две други намалени денивелации: Kawasaki Ninja 300 и Honda CBR 250 R. Изключително спортен, съперникът Kawasaki е въоръжен с вертикален близнак от 39 конски сили, докато Honda, рационализирана за конкурса, е доволна от един цилиндър, развиващ 26,4 конски сили.

Със своя инжектиран течен близнак, претендиращ само 24,48 конски сили, Suzuki не се състезава тук в чисто изпълнение. Съблечен, но все пак по-тежък, GW 250 Inazuma по-скоро играе на картата на лукса и личността, за да се хареса на начинаещи, мъже или жени и по-общо мъдра публика, нечувствителна към сирените на скутери.

Размер на детето или не ?

Азиатските пазари се променят. Веднъж доволни от малогабаритни превозни средства като Yamaha YBR 250, на техните клиенти сега се предлагат по-сложни мотоциклети. С полирано покритие, като двойната изпускателна система или високотехнологичната апаратура, Inazuma 250 отговаря на стандартите, които са станали универсални. Сив лакиран двигател, голяма алуминиева дръжка за пътници, мигачи, интегрирани в лъжичките на резервоара, има малко повече от самия (твърде) обгръщащ преден калник, който визуално да помрачи картината. Острата линия, разпознаваема сред хиляда, очевидно е по-малко тежка от тази на голям Suzuki B-King. По-близо до този на GSR 600, това ще бъде още един аргумент за „тежест“ с потребители, които вероятно ще бъдат съблазнени от много атрактивни измервания. Нека си признаем: ние не сме обути в "малкия" Suzuki Inazuma, който лесно би преминал за 500.

Подобно на своите сестри от гамата, този GW 250 се предлага като допълнителни аксесоари. Екранът, багажникът и горният калъф, предпазителят на двигателя и централната стойка ще задоволят всички, които ще ги използват интензивно. Защото този мотоциклет е проектиран преди всичко за ежедневието.

Страхотни ползи

Със своите усъвършенствани функции таблото не предизвиква евтин мотоциклет. И ако пълните 182 кг вече са попаднали в заглавията на форума moto-station.com, трябва да се изправим пред фактите: това наднормено тегло никога не се забелязва и веднага сме спокойни за този 250 Inazuma с щедър размер, но достатъчно тесен и къс, за да се справя лесно. Ако търсим полу-кормилото, повдигнато по-далеч, отколкото на някои големи кубчета, коленете се вписват перфектно в 13,3-литровия резервоар. От своя страна, кухото седло и ергономичният дизайн не изискват огъване или подпиране на краката. При 780 мм височината му остава приемлива за по-малко от 1,75 м поради малката си ширина. И за да не разваля купона, пътникът също е глезен, с плоска част на седлото и гумирани подложки за крака, като тези на пилота. Разбира се, 182 кг е „теглото, което трябва да се плати“, за да се създаде илюзия с неофити, които вярват в много по-голяма денивелация, но дори и при маневри, това никога не е недостатък, като се има предвид шофьорската позиция. Естествен, прав бюст.

Логично удобно в града

След преквалификацията на центъра на града, който се възползва от трамвая, трафикът в Монпелие стана непригоден! Мек и удобен, Inazuma 250 се справя добре. Той се превключва добре между автомобилите, позицията му за шофиране е отпусната, а комфортът на окачванията му на неравна повърхност е много приемлив за начален мотоциклет. Добавете към това присъстващо спиране, гладко управление и добро зрение в огледалата.

Що се отнася до малкия вертикален близнак, вклинен на 180 °, той има кадифено краче, което създава приятно ръмжене до ухото. Неговата изключително гладка 6-степенна скоростна кутия улеснява забравянето на нейната скромна мощност и само възхвалява добрата й воля, без спад. При тези условия обхватът от 3000 до 6000 об/мин бързо става най-използваният, което прави възможно получаването на достатъчен отговор.