Suzuki 450 RMZ 2018 Какво се променя; Moto-Station
През 2007 г. Suzuki представи голямата игра, като представи първият инжектиран мотокрос на пазара с 450 RMZ 2008 ... Много фина разработка, която ще доведе след себе си всички конкуренти по пътя на електронното впръскване. Но след този преврат спокойствието ще витае дълги години над 450 RM-Z, с няколко промени все пак. Така че разберете, че сме много щастливи да открием чисто нов Suzuki 450 RMZ 2018 !
Suzuki 450 RMZ 2018: Двигател
Двигателят не се променя толкова драстично, колкото шасито на новия RM-Z, като техническата база остава доста близка до настоящия модел. Но има доста вътрешни разработки, целта на Suzuki е да увеличи мощността, да увеличи ефективността при високи скорости и да оптимизира въртящия момент при ниски скорости.
Цилиндрична глава
Профилът на цилиндровата глава се развива, за да оптимизира потока на сместа въздух/гориво. По този начин Suzuki е намалила грапавостта на трансфера на цилиндровата глава. Следователно "постоянният поток" се увеличава с 25% през целия обхват на оборотите, което позволява да се увеличи максималната мощност, като същевременно се поддържа производителност при ниски и средни обороти.
Въздушна кутия
Отворът на въздушния филтър е увеличен с 30%, за да се увеличи входящия въздух, така че мощността ще бъде оптимизирана при всички обороти. По същия начин всмукателната тръба между филтъра и двигателя е модифицирана, за да бъде по-права, намалявайки въздушното съпротивление. Въздушната кутия е оптимизирана (по-специално пластмасовите фуги), за да направи монтажът по-уплътнен срещу навлизане на кал и прах.
Инжектор
Досега бензинът се инжектира отгоре под определен ъгъл. Сега инжекторът е поставен под инжекционното тяло, вероятно перпендикулярно. Така бензинът се изпраща директно към пеперудата. Тази система, въведена за първи път от Suzuki, ще оптимизира изпаряването на горивото, подобрявайки изгарянето и реакцията при отваряне на дроселната клапа.
Горивна помпа и инжекционно тяло
Налягането на горивната помпа е увеличено със 17%, за да се подобри сместа въздух/гориво. Вече на място при много конкуренти, инжекционното тяло вече не разполага с връзки за управление на отварянето на дросела. Дроселът вече е директно свързан с дросела, за да оптимизира усещането.
Разпределителен вал и бутало
Профилът на смукателния разпределителен вал е променен, за да позволи по-голямо повдигане на клапана. В комбинация с всички предишни модификации, изходната мощност ще бъде по-висока. Следователно Suzuki също така модифицира своето бутало, за да поддържа възможно най-добре това увеличаване на мощността, като последното получава допълнителни усилвания (ребра), за да го направи по-твърд.
Suzuki 450 RMZ 2018: Електроника
Управление на сцеплението
Внимание, не бъркайте с Traction Control. Това, което Сузуки нарича Управление на сцеплението, е просто управление на запалването, потока на горивото и конските сили въз основа на положението на газта, оборотите на двигателя и включената предавка. Следователно това не засяга приплъзването на задното колело.