Subaru Forester ще отиде на Автомобилни основи
Стая за семейство и багаж, 4 x 4 за безопасност, висока позиция за комфорт, Forester получава преобразяване, без да променя основите си и без да се вижда.
ВЕРДИКТ ХРОНО. Луди по техниките, хората от Subaru приоритизират инженерите и омаловажават останалите. Те ще трябва да осъзнаят, че красотата не вреди на храбър механизъм. И това е случаят с този Forester, повече SUV, отколкото повдигнати комби, способен да предложи семейна употреба и реална гъвкавост на много разнообразни повърхности. Това е по-скоро надежден инструмент, отколкото забавна джаджа, но в наши дни с капризите на времето това е нещо, на което можете да разчитате.
КОНЦЕПЦИЯТА. Има инженерни марки, които ви вълнуват толкова, колкото ви дразнят. Subaru е една от тях, с две конкретни преданости, едната към двигателя с противоположни плоски цилиндри (като Citroën в миналото и Porsche), другата към трансмисията 4 x 4, която е елемент на безопасност, разширен до почти всички модели. Този вкус към добре изработена техника едва ли се притесняваше от изкуство и, за да стигнем до точката, Subaru привидно презира приспособленията, но и, което е по-наказващо, дизайна. Този почти деклариран отказ да изглежда красив може да приключи, тъй като марката, открита с купето BRZ, проектирано от Toyota с GT-86, че хубавият дизайн не подкопава техническата цялост на Subaru. От този момент нататък бяхме много приятно изненадани да открием прототипа Viziv на автосалона в Женева, който заимства от няколко съществуващи каросерии, но който отнема вътрешен дизайн двадесетгодишен скок. Разбрахте, за разлика от него, дизайнът на Forester е толкова подходящ, колкото и кросоувър костюм на служител в градската банка. Браво, но скучно да умреш.
КАКВО ПРОМЕНЯ. Човек би се изкушил да каже „нищо“. И дори в дилърството ще е необходимо да поставите старото до новото, за да демонстрирате новостта. Така че това четвърто поколение не се различава много от третото, но достатъчно, за да се каже, че е почти друга кола. Линиите се движат, тъй като размерите се променят леко с + 35 mm дължина, + 15 mm широчина и + 20 mm височина. Междуосието (+ 25 мм) и коловозите (+ 15 мм) също се подобряват, както и просветът се увеличава до 220 мм (+ 5 мм).
Въпреки че има симетрично задвижване на четирите колела, Forester липсва редуктор на скоростната кутия и блокировки на диференциала, което ограничава упражненията му по асфалт до потънали пътища. Достатъчно за голям брой потребители, които вече ще бъдат доволни да излязат от тежък снеговалеж, какъвто току-що е преживяла Франция. Да можеш да разчиташ на себе си понякога е предимство. Subaru постига отлично сцепление във всякакви ситуации благодарение на въртящия момент, разпределен в най-добрия случай между предните и задните колела с усъвършенстван метод на изчисление. Неговият динамичен контрол включва нови параметри, за да придаде по-голяма пъргавина, като контролира движенията на връзките. Въпреки това, за най-взискателните, които ще трябва да се изправят срещу 4 x 4, Subaru предлага X-Mode, активна система за разпределение на въртящия момент, предлагана със скоростната кутия Lineartronic (CVT), запазена само за бензинови двигатели. Subaru е добавил "Контрол на спускане по хълма", който, както подсказва името му, автоматично управлява стръмни спускания във всеки терен.