Стрелка "тълкува съмненията в полза на шофьорите
Около Strelok-ST противоречията продължават и циркулират най-противоречивите слухове. На какво разстояние камерата наистина „улавя“, колко надеждни са измерванията и колко ядосани шофьори се опитват да се справят с фиксиращите комплекси, каза пред Autonews.ru Анатолий Ниров, технически директор на корпорацията Story Invest Project M, която разработи и произведе Strelka.
- Мрежата предоставя различни данни за разстоянието, на което Strelka-ST записва скоростта на превозното средство. Извикват се разстояния до километър. И как стоят нещата всъщност?
Всъщност техническите възможности на Strelka теоретично му позволяват да работи на по-големи разстояния, до 1 км, но на практика това обикновено е невъзможно: конфигурацията на улиците и магистралите, завоите, кръстовищата, надлезите влияе. Следователно полезният обхват на устройството е до 500 метра.
- Какви пътни нарушения може да поправи комплексът? Тестван ли е комплексът за разпознаване на други нарушения, различни от превишена скорост?
Инсталираните в Москва комплекси „Стрелка“ вече регистрират нарушения на скоростта, навлизане в идващата лента, движение в зони, които не са предназначени за движение на превозни средства (крайпътни, тротоарни), движение по специални ленти, предназначени за обществен транспорт.
Непрекъснато работим за разширяване на възможностите на Strelka, експериментите никога не спират. Напоследък активно разработваме технологии за фиксиране на завой от неразрешена лента, неспазване на лента, което е особено опасно в тунелите, и неправилно преминаване на кръстовище. Наричаме борбата с подобни нарушения „анти-задръстване“, защото най-често „благодарение“ на тези нарушения, свързани с неподходящо поведение на водача на пътя, възникват задръствания.