Страница 2; Tesla Experience Management
Компактният електрически автомобил от американския производител скоро ще трябва да се включва в зарядно устройство още по-рядко.
Tesla представи своя достъпен компактен електрически автомобил през 2016 г., модел 3, който се появи на американския пазар година по-късно и се предлага в Европа от миналата година. Най-дългата версия на типа, наречена Long Range, има 75 kWh батерия, която позволява пробег от около 518 километра според строгия американски стандарт EPA (WLTP: 560 километра).
Скоро обаче може да пристигне нов топ модел, оборудван с по-голяма батерия. Най-малкото това предполага, че Tesla вече има някои тестови автомобили, работещи със 100 кВтч батерия вместо със 75. Не е известно кога моделът с увеличен капацитет ще се появи на пазара, но се очаква обхватът на EPA да достигне 690 километра.
Понастоящем цената е неизвестна. Моделът от 75 kWh струва 49 490 щатски долара (15,1 милиона HUF) в САЩ и 53 790 евро (18,6 милиона HUF) в Европа.
Подобен капацитет, 100 кВтч ос се намира в пиковата версия на по-големия и по-тежък модел S, Long Range Plus. Това, след последните оптимизации, официално има пробег от 647 километра.
Един милион мили батерия е направен от Tesla?
Според Ройтерс, Tesla се готви да представи някои много сериозни нововъведения. Събитието, наречено Battery Day, ще бъде някъде между 17-23 май, но Илон Мъск все още не е разкрил конкретната дата. Основателят на компанията обаче казва, че това ще бъде исторически ден за марката.
Според новините, Мъск се готви да представи технология на батерията, която може да издържи до 1 милион мили, има по-висока енергийна плътност от предишните модели и изисква по-малко от една от най-скъпите суровини, кобалт. Някои също не изключват възможността Тесла да въведе директно батерии, съдържащи 0% кобалт. Това също би било пробив в борбата срещу водородните автомобили, тъй като тези автомобили също ще бъдат значително по-скъпи от този метал. Според Ройтерс тези нови батерии ще бъдат произведени в китайската фабрика и Model 3 може да ги получи първи.
В деня на батериите е повече от вероятно да бъде обявено изграждането на Terafactory, фабрика до тридесет пъти по-голяма от сегашната Gigafactory. Позовавайки се на вътрешна информация, Reuters също пише, че Tesla също може да съобщи новини за превръщането си в глобална енергийна компания. Целта е да бъде в състояние да регенерира електричество в мрежата в допълнение към около един милион произведени Tesla.
Срещата на Джей Лено с първия Tesla Roadster от 2008 г.
Колекционирането на страст е на същата възраст като човечеството, някои събират печати, коли на Джей Лено. В случая на телевизионен шоумен страстта към колекционерството разбира се не е самоцелна, за щастие той споделя част от колекцията си с нас в гаража на Джей Лено. Шоуто беше показано по телевизията между 2015 и 2019 г., а днес има и канал в YouTube. Водещият представи Tesla Model 3 миналото лято. Оттогава знаем, че според него няма нужда от конвенционални автомобили след това. Това обаче не беше първата среща на Джей Лено с Tesla.
Капсула в реално време е качена в канала тези дни, тест на Tesla Roadster, заснет през 2008 г. с Илон Мъск. Днес повечето от нас са наясно с предимствата на електрическите автомобили, като тиха работа без вибрации и високия въртящ момент, наличен от стойка. През 2008 г. това не беше толкова очевидно. Ето защо Джей Лено също беше най-изненадан от тези качества. Тествайки колата, той безброй пъти се ухили с натиснат пода. Разбира се, можем да научим и за някои интересни характеристики за колата. Например, интересното при първите Roadsters е, че те са направени с 2-степенна ръчна скоростна кутия. Този недостатък обаче бързо бе отстранен чрез включване на по-мощен електрически мотор. Мъск разкрива и някои технически подробности за колата. Освен всичко друго научаваме, че клетките са били разделени от метални пластини, че ако една клетка се запали, колата също няма да изгори, тъй като в клетката няма много мощност, която би била опасна, а плочите предотвратява разпространението на огъня.
Светофарите вече са известни на Тесла
Друг крайъгълен камък изглежда е развитието на системата за самоуправление на Tesla (FSD). Скоро автомобилите ще могат да се справят със светофари и някои знаци. Наскоро започнаха да се предлагат нови функции за автомобилите в САЩ, участващи в програмата за публични тестове на компанията (EAP).
Вкус на бъдещето
Засега само участниците в EAP и засега само в САЩ са получили актуализацията. Но както всички новости на Tesla, това е нормален график на нещата. Ако всичко върви добре с последния тест, ще получите целия флот на САЩ след няколко седмици. След това по-късно останалата част на света. Но какво точно знае новата услуга?
Според видеоклипове, публикувани в интернет и актуализирано ръководство за потребителя на модел Y, системата комбинира информация за картата с изображението на първата камера, за да разпознае къде да очакваме светофари и знаци СТОП. Докато камерата не ги идентифицира, пиктограмите се затъмняват на екрана. След това те ще се появят напълно след визуално потвърждение.
Ако използвате автоматична навигация, системата ще спре при знаците СТОП или червените светлини. Всъщност той се забавя дори при жълто и спира, когато става въпрос за боядисване.
Много ограничено
Tesla може би е по-предпазлив при въвеждането на новата функция от всякога и това е видно не само от многото предупреждения в описанието, но и от ограниченията на системата.
Първо, използването на светофари в момента е разрешено само при шофиране направо. Ако пристигнете на кръстовище в лента за завиване, колата спира, когато пристигнете на картината и връща контрола с визуален и звуков сигнал. Въпреки това, дори и при право движение и зелен сигнал, колата се забавя, когато става въпрос за боядисване пред светофар и водачът трябва да получи разрешение да шофира в кръстовището. Можете да направите това, като натиснете педала на газта или като издърпате отново лоста за автопилот/превключване. Последното вероятно е отговор на критиките на Американската администрация за безопасност на транспорта, че Tesla не прави всичко възможно, за да попречи на водачите да заобикалят характеристиките за безопасност на своята система. Така че, ако някой се притеснява да забави колата, има малко облекчение: не е нужно да чакате, докато започнете да вдигате бензина, както е посочено на екрана, че сте разпознали зеления сигнал, можем да ви дадем разрешение продължете веднага.
Системата е също толкова предпазлива със знаци СТОП. След като се спре на картината, шофьорът трябва да кара колата, а не да стартира сам, но по същия начин, ако шофираме в стъблото на Т-образна връзка, трябва да завием надясно или наляво.