Столичното кметство иска да модернизира 14-годишните автобуси STB с пари от околната среда
Столичното кметство не иска да се откаже от автобусите, които се движат по улиците на града от 14 години. Вместо това той намери решение да ги използва още 7 години: това ще им даде нов облик и ще ги направи по-малко замърсяващи. Как е възможно това? Част от флота ще премине на газ. Прототипът ще бъде готов през август, казва общината, която се надява да получи финансиране от Министерството на околната среда. Но това е невъзможно тази година, защото парите вече са разпределени по други проекти, казват представители на министерството.
Колко време би могло да бъде възстановена топлофикационната мрежа на Букурещ
Никусор Дан: В четвъртък, по обяд, полагаме клетва. Какво направи Габриела Фиреа през този месец на работа? Имах отсъстващ кмет
Природа: Нямам търпение Никусор Дан да се срещне с моя октопод
Никутор Дан: Отдавна чакам този вот, гласувах с жажда, за да извадя октопода от столичното кметство
Какво казват румънците за носенето на маски в обществения транспорт
Обществен транспорт в Букурещ, изпразнен от коронавирус. Какво казват хората, които все още го използват
По-малко автобуси, тролейбуси и трамваи в Букурещ, започвайки от утре
Коронавирус. STB програма, след инсталиране на извънредното положение
PNL отива с Никучор Дан в кметството
Първият транш от автобуси Mercedes Citaro Euro 3 и Euro 4 пристигна в Столицата преди 14 години. Кметството не иска да ги премахне от маршрута, но намери решение за увеличаване на техния живот: 500 превозни средства ще работят на бензин.
Михай Теодореску PMB Транспортна служба: Когато направим трансформацията, всички части, които ще се нуждаят от промени, ще бъдат чисто нови, ще получат разширена гаранция от 2 до 5 години. Автобусите ще бъдат адаптирани според стандартите от 2020 г., Евро 3 вече са претърпели 150 от тях чрез модернизация, вече сме поставили климатик и тези, които ще бъдат на СПГ, ще имат климатик.
Енергийните експерти казват, че предимство на компресирания природен газ е намаляването на замърсителите. След тази трансформация нормата за замърсяване на автобусите ще стане 6 евро. Също така разходите за зареждане с гориво намаляват с 30 процента. Но има и недостатъци.
Думитру Чисалиша, енергиен експерт: Елементите, които трябва да бъдат направени за преобразуване на автомобил, са много лесни за новите модели, след 2010 г., които са имали CNG комплекти от завода. За по-старите модели трябва да се направят редица оптимизации, които за съжаление не гарантират 100% успех.
Двигателите на автобусите трябва да се сменят и също ще са необходими станции за зареждане с гориво
Думитру Чисалиша, енергиен експерт: Той също така изисква известна адаптивност по отношение на трафика, става въпрос за размер. Автобус, който има бутилки със сгъстен газ на платформата, увеличава размера си, така че ще има ограничения както в трафика, така и в работната зона: гаражи, механични работилници.
Проектът, който предвижда и трансформиране на 100 автобуса в тролейбуси, е с приблизителна стойност над 150 милиона евро, пари, които кметството се надява да получи от Министерството на околната среда. Но невъзможно тази година.
Михай Драган, говорител на Министерството на околната среда: Поискахме от столичната община проучване на въздействието, като се има предвид, че такъв проект не е финансиран. Получихме го, ще анализираме дали финансирането е подходящо, очевидно най-рано в бюджета за следващата година, защото тазгодишният бюджет на Фонда за околна среда вече е съставен.
Теодора Якоб, журналист на Digi24: Друг проект, чрез който столичното кметство се опитва да намали замърсяването в Букурещ, е закупуването на 130 хибридни автобуса. Първите автобуси ще пристигнат в града следващия месец и ще се движат по линии 105 и 131