Стюардеси - Кои не могат да бъдат стюардеси
Днес може да има стюардеси с очила, но не и сърдечно болни. Твърде високите не са подходящи за тази работа, не е възможно да се излети след зъболекар.
Дори като пътник можем да имаме идеи само за това какво е необходимо, за да бъдем добра стюардеса или стюард и можем да имаме приблизително каквато и да е представа за трудността на работата. Свързаните с полети филми също ни отклоняват, тъй като повечето от тях се занимават с въздушни бедствия или просто леко, повърхностно изобразяват живота на стюардеси като комедията от 1965 г. „Боинг“, „Боинг с Тони Къртис“ или „Хвани го, ако можеш! сцена, където Леонардо ди Каприо марширува сред по-красивите стюардеси.
Има професия, при която височината има голямо значение, определено за кабинния екипаж. В нашия случай професията, която се нарича само стув или стув, изисква правилното тяло и височината на седене да работят, непокътнати крайници, подходяща дължина на краката и ръцете и мускулна работа. Дейвид К., който вече се е срещал няколко пъти с реклама, маркирана с името на известна нискотарифна компания, кандидатства за шестседмичното обучение. На първо място, той е преминал задълбочен медицински преглед, където изследващият лекар е заявил, че височината му е просто добра, 183 см, тъй като максималният ръст, разрешен за мъжете, е 185 см. По този начин може да се наложи да внимавате да не носите обувки с твърде високи подметки.
Няма значение кой има издръжливост, трябва да се справите с много часове полет, да останете в база, обикновено в чужбина, да сте далеч от дома, да се адаптирате към нуждите на вашите пътници. Във форумите опитните стюардеси не вкарват кандидати или заинтересовани хора в илюзии, те се опитват да ги подготвят предварително за това, което ги очаква. Всеки, който си намери работа в авиокомпания от Близкия изток, трябва да знае, че ако има база в мюсюлманска държава, ще трябва да се адаптира към климата, жегата, евентуално пустинята и да живее в мюсюлманска държава. Едно от най-трудните неща за свикване е горещината, тъй като през лятото температурата на места може да достигне плюс петдесет градуса. Опитни професионалисти, които пишат на интернет форуми, казват, че кабинните екипажи са много ниски в някои авиокомпании и наистина се нуждаят от въжени нерви, за да работят. Някои хора се възпират и от факта, че по-възрастните ги просветляват, не мечтаят за начална заплата от хиляди евро, през първите години заплатата е достатъчна, за да запълни квартирата, храната и дрехите.