Stihl 024 Различни въпроси; Портал за верижни триони
Всички часове са UTC + 1 час [лятно часово време]
Stihl 024 Различни въпроси
За пореден път имам нужда от съвета на видяната общност на този форум!
От вчера съм горд собственик на Stihl 024, според табелката на спирачния лост на веригата, построен през 2000 г., ми струва 95 евро, от шурея на моя съсед, който живее във Виена!
Единственият недостатък е, че не можах наистина да тествам триона, преди да го купя, тъй като не го бях имал в ръката си преди, но когато го имах при себе си, той започна без да мрънка, той също се изчисти!
Но също така мисля, че си струва парите като превозвач на резервни части, или според вас съм похарчил твърде много?
Е, и сега въпросите започват!
Вече не съм сигурен дали е 024 или не държа в ръцете си 026, който има грешен капак!
Има ли някакви идентификационни характеристики, които ми позволяват да различа триони, без да се налага да завивам цилиндъра и да меря буталото или цилиндъра?
Освен това не съм сигурен дали трионът е работил със специално гориво, защото това, което е в резервоара, не зависи от сместа, а много по-различно, поне не според оригиналното масло от Sithl, с което винаги смесвам!
Така че трябва ли да обръщам внимание на каквото и да било, когато превключвам триона от SK на смес?
Изпразването на резервоара ми е ясно, но трябва ли също да пусна карбуратора надолу или е достатъчно, ако изхвърля SK и поставям прясна смес?
Трябва ли карбураторът да бъде настроен за това или настройките трябва да са еднакви или подобни?
Освен това коя релса е най-подходяща за вас, за да държите триона?
В момента е монтирана 37 cm релса/1,6 mm жлеб, със следната верига: .325, 62Tgl
Почистих и триона вчера, беше напълно замърсен,
Вече видях леки следи от изпускателната страна на буталото, бих искал да ви помоля за преценка дали това е нормално или трябва да се инсталира ново бутало, но не знам как да задавам изображения тук, това е възможно само чрез външно Страница (imagewasweisichwiedasheist и др.)
Или можете да качвате снимки директно и аз съм твърде глупав, за да го открия?
Мисля, че засега това са всички въпроси, но може да се окаже, че не мога да се сетя за половината от тях отново!
Благодаря ви във всеки случай за помощта,
досега вашите съвети винаги са ми помагали много!
Честит петък и поздрави от Долна Австрия!
Редактиране: Току-що намерих нишката с вмъкване на снимки, следват снимки на буталото!
95. - хмммм за иззет трион. Просто си заслужава. 37см или 32см вървят добре с 024. Можете да разберете само по диаметъра на цилиндъра/буталото. Преди да завъртите карбуратора, първо трябва да направите проверка на ядещия от специалист.
Жалко е, иначе би било изгодна сделка. Но снимайте.
Инструкции: viewtopic.php? F = 6 & t = 7110
Husqvarna 353 и 346xpg, Shindaiwa 452s, Echo CS-501sx, Solo 681, Stihl 070 (76), Stihl FS 120, FS 450, Makita UC4050A
Сега нека изчакаме снимките на това как изглежда буталото. Ако вече сте отстранили отработените газове, вземете нониус и измервайте от уплътнителния ръб на отработените газове към задната стена на цилиндъра. След това завъртете буталото нагоре и измерете от гладкия ръб към буталото. Резултатите, извадени един от друг, дават точния диаметър на цилиндъра
Меч от 32 .325 пасва на 024, а 37 .325 е най-разумен за 026.
О, да, целият капак и въздушният корпус на 026 са по-високи, отколкото на 024.
Дори и с лъжичка, ако все пак можете да спасите цилиндъра, цената е добра. Мнозина плащат много повече за това, въпреки че знаят, че двигателят е мъртъв. За съжаление това е проблем, който се търгува толкова високо.
Вече благодаря за отговорите, след това ще разопаковам шублера този следобед, след това ще знам повече!
Какъв диаметър на цилиндъра трябва да има 024? имам нещо с 42 мм в съзнанието си, мисля, че съм чел това тук, или бъркам нещо?
Ще мога да публикувам снимки около 15:00, все още съм на работа и за съжаление всички портали за картини са блокирани.
Самият цилиндър, който изглежда много добре от това, което видях през ауспуха, няма следи, или напречният разрез понякога е много приятен за гледане, просто се надявам, че следите на буталото са просто нормални признаци на износване и вече не съществуват!
Да, 42 мм
026 44мм
Би било чудесно, ако двигателят все още е в ред. Взех приятеля ми 024. Той наистина обича да ги води тук. много удобен трион с 32 меча.
Husqvarna 353 и 346xpg, Shindaiwa 452s, Echo CS-501sx, Solo 681, Stihl 070 (76), Stihl FS 120, FS 450, Makita UC4050A
Така че, нека се опитаме да качим няколко снимки тук, надявам се да работи!
Ето снимките на моето бутало,
Винаги съм въртял малко колелото на вентилатора, за да снимам изцяло каналите отгоре надолу,
1-ва снимка, буталото изцяло удължено до горната мъртва точка
2-ра снимка, бутало в долната мъртва точка и изглед отвътре на цилиндъра
3. Буталото се движи от горната мъртва точка към дъното, началото на каналите
Точкуването на първия бутален пръстен, продължи от горната снимка
Точкуване между първия и втория бутален пръстен и на покрива на буталото ? Не знам как да го кажа!
От страна на карбуратора не можах да намеря нещо подобно, нито на буталото, нито на цилиндъра, или поне нещо като това, което можете да видите на снимките по-горе!
Това, за което също съм мислил или забелязал, изпускателният отвор е доста мазен или влажен, нормално ли е или трионът е бил подложен на мазнини?
Благодаря ви сега за вашата оценка, надявам се, че мога да продължа да използвам буталото!
Е, колбата вече беше малко гладна
Но може да изглежда още по-гадно
Буталото/двигателят сам по себе си е почти нов. Можете да го оставите така!
Можете да видите кръстосаното зърно отгоре и отдолу, което бавно, но напълно изчезва с времето.
Тук тя все още е напълно развита навсякъде, много, много красива! Не мина много!
Но. Сами виждате, че има малко щети. Той е доста тесен и отпред, което imho показва, че там е било разтрито чуждо тяло.
Можете да видите много петролен въглерод в изхода, може да се е разхлабил парче от там. Със SK със сигурност не се получи или само към края.
Начинът, по който изглежда, е смес 1:25 от резервоара.
"Почиствач" поради откъсването на смазващия филм ще бъде по-вляво, където цилиндърът се нагрява най-много, също така по-плосък, не само в определени точки.
Нещо подобно отново се самолекува, ако настройката на карбуратора е правилна. В хода на по-нататъшното износване на двигателя това също взаимодейства помежду си.
Критично става само когато горещият газ и остатъците от горенето могат да преминат през пръстените в този момент, напр. поради твърде постна настройка и изключително голямо натоварване на триона малко след това.
Ако искате да бъдете МНОГО безопасни сега, свалете цилиндъра, извадете буталото и прекарайте за кратко буталото с шкурка от 2000 песъчинки под течаща вода, също в посоката на въртене, около 3-4 пъти. Също така за кратко "избършете" вътрешността на цилиндъра с шкурка (малко по-дълго наоколо) и го монтирайте отново с нови бутални пръстени.
Така или иначе, страхотна покупка и почти нов трион по отношение на пробега.
Мисля, че дори бих го оставил (като работещ трион?) Както е сега, просто фина настройка, напр. достатъчно мазнина, за да остане 500 оборота в минута под посочената максимална скорост.
Поради голямото количество масло бих продължил да използвам смес с добро масло. След това в 1:50 може постепенно да се разреши отново.
Ако стане SK такъв, какъвто е, има голям риск повече коксови бучки да се разхлабят в двигателя и да причинят такива щети.
Благодаря момчета, току-що ми спасихте деня с него!
Това означава, че мога да го оставя да работи така, но по-скоро трябва да съм на сигурно място, когато настройвам карбуратора и да карам малко по-дебел?
Освен това сега съм изправен пред нов проблем, а именно с карбуратора!
Трионът има Walbro WT 426AX и както току-що забелязах, има пукнатина в този въртящ се пластмасов ъгъл от 90 ° на входа на бензина (маркучът за бензин е свързан от едната страна, а нещо от друга страна влиза в карбуратора!
Току-що се обадих на втория си приятел (1-ви е затворен от 1) и той ми каза, че частта не е допълнителна, защото имам нужда от пълен карбуратор!
Наистина ли е така?
Едва ли мога да повярвам в това!
Благодаря момчета, току-що ми спасихте деня с него!
Това означава, че мога да го оставя да работи така, но по-скоро трябва да съм на сигурно място, когато настройвам карбуратора и да карам малко по-дебел?
по мое мнение да, но нека това бъде одобрено отново от второто ви мнение.
Любимата ми тема все още е тази тук, НИЩО не е направено с нея (на което си отговорихме с второто мнение), така че я направете малко по-дебела и я пуснете:
и само активно какво трябва да направите, ако изглеждаше така:
там е плосък триещ се елемент, който е предимно в предната дясна, най-горещата точка. На свещта можете да видите, че този трион е работил твърде горещо или твърде постно, най-вероятно поради разхлабено уплътнение на вала. След това бяха инсталирани наистина нови пръстени, каналите на буталните пръстени работеха с шкурка и цилиндърът беше прочистен с такава шлифовъчна приставка за акумулаторната отвертка. Но това беше точно навреме, трионът днес отново има пълна компресия и бих се обзаложил, че ще работи с години.
Как и какво трябва да правите с бензина, трябва да се напасна, с изключение на това, че трябва да коригирате теча, така че да не изтегля въздух и сместа да стане твърде изтощена
Последна промяна от Bitburger в петък, 27 април 2012 г., 15:30 ч., Променена общо 2 пъти.
Това са глупости. Маркучът за гориво се предлага индивидуално. По същия начин
Импулсен маркуч и горивен филтър. Разходите за всеки маркуч наоколо
5-те евро.
Ако вашият дилър не иска да ви продаде, можете и вие
Купете аксесоари (не оригинални). Напр. рязане на специфични или гъвкави части.
Трябва обаче да знаете дали е 024 или 026.
Маркучите за гориво са различни.
Годината на производство е написана на лоста на спирачката на веригата
Точното име на триона.
Но вие пишете, че е инсталиран карбуратор walbro.
Хм - не може да бъде. 024 беше само карбуретен със зама
Построена
В 026 има карбуратори walbro.
Премахването на горивния филтър е много лесно. Първо свалете карбуратора
И тогава можете да нарежете маркуча вкл.
Издърпайте горивния филтър през резервоара.
_________________
026 - 40см
435
Има вода за пране
В 024 са инсталирани и 100% карбуратори Walbro
съгласно списък WT-426 и WT-110
имам такъв с карбуратор на Walbro
________________________________________________________________
Отговарям само за това, което казвам, а не за това, което разбирате !
Нали.
Моят се нарича още Walbro.
Почистено само вчера.
Просто не знам кой.
не можах да намеря номер.
О, пропуснах това, съжалявам.
Мислех, че имаш предвид маркуча за гориво.
Хммм, наистина няма да има допълнителни.
Имах предвид Stihl 024 AV. Поне това е моето
Каза по-приятелски зад ъгъла = тогава той ми каза глупости
_________________
026 - 40см
435
Има вода за пране
Можете да запечатате това с течен уплътнител и уплътнителна лента за тръби, ако сте сръчни и късметлии. За да проверите, просто включете маркуч към връзката и издухвайте - ако вече нищо не тече (напръскайте масло върху връзката), тя е плътна
Но имам и 1 или 2 карбуратори, които не могат да бъдат запечатани.
PS: 80% от тези карбуратори с пластмасови колена имат такъв проблем (пукнатина, теч).
Сода, след дълга нощна смяна (работя като техник на събития във второто си хоби) и малко сън, мога да продължа с триона отново!
Благодаря на всички за съветите с карбуратора, опитах се да го заваря отново с лепило и уплътняваща лента, както и с поялник, но за съжаление не изтече, но моят местен дилър на Stihl може да има решение,
Той има карбуратор от друг трион, който се счупи, но пластмасовото коляно все още е наред, в понеделник ще се опитаме да загреем пластмасовия ъгъл с вентилатор с горещ въздух, да го издърпаме от дефектния карбуратор и да го върнем на моя, ще ви държа в течение дали действието върви добре!
Той има предимства, ако от време на време подавате ръка на приятелския човек като електротехник!
Освен това, въпрос за Wedis на триона, можете ли да ги смените отвън или трябва да разглобя металния корпус, за да ги сменя?
Представители на мембраната на Wedis и карбуратора. Комплект, който веднъж поръчах, надявам се да дойдат скоро!
В противен случай ще ви разглезя с няколко снимки на триона, някои вече са почистени, а някои все още мръсни, надявам се да ви хареса!
Ако се сменят само Wedis, корпусът може да остане заедно.
Така че да, работи отвън
Благодаря Анди, надявам се да го разбера, за първи път разглобявам Stihl!
Досега това бяха само стари партньори и Husqvarna, но трябва да е подобно!
Приятна събота и приятен уикенд на общността на форума!
Всички часове са UTC + 1 час [лятно часово време]