Стартови токове за избор на дизелова електроцентрала
Много мощни генератори https://vse-generatori.ru/generatory/ и друго оборудване.
Когато избира дизелова електроцентрала (DPP) като автономен (основен или резервен) източник на електроенергия, дизайнерът е изправен пред няколко клопки. Един от тези "камъни" е осигуряването на пускови токове на натоварване на потребителя. Неопитен специалист, когато избира дизелова електроцентрала, обикновено се ръководи само от изчислената мощност на натоварване, забравяйки, че това е максималното средно натоварване за интервал от време от 30 минути (интервалът е посочен като типичен за мрежата с напрежение до 1000 V).
Изчислената мощност Pp съответства на такъв постоянен токов товар Ip, който е еквивалентен на действително променящ се товар по отношение на най-тежкия топлинен ефект върху елемент на електрозахранващата система. Действителното натоварване тук означава горната граница на възможните стойности на средното текущо натоварване. Продължителността на интервала на усредняване се приема равна на три константи на времето за нагряване T на елемента на захранващата система, през които се предава товара (проводник, кабел, шина). Опитът в проектирането и експлоатацията на електрически мрежи с напрежения под 1000 V показва целесъобразността да се приеме интервал на усредняване от 30 минути, съответстващ на константата за време на нагряване T = 10 минути. Номиналният ток е най-високият от средните за половин час токове.
По този начин не се взема предвид такъв режим на работа, при който натоварването на потребителя за няколко секунди значително надвишава изчислената мощност. Максималното краткотрайно натоварване с продължителност от няколко секунди се нарича пиково натоварване.
Пиково натоварване се дължи на стартирането на електрически консуматори с високи пускови токове, например асинхронни двигатели. Стартовият ток възниква, когато двигателят започне да се върти и продължава, докато не се достигне номиналното приплъзване на двигателя. Стойността на пусковия ток надвишава номиналния ток на двигателя с 4 ... 8 пъти (вижте характеристиките на двигатели от клас A, AIR, RA и др.).
Ако мощността на дизеловата електроцентрала не е достатъчна, за да покрие пиковото натоварване на потребителя, тогава резултатът е изход на честотата и големината на генерираното напрежение над допустимите за потребителите граници. В резултат на това потребителят автоматично се изключва от източника на захранване чрез действието на защита и DPP спира. В случай, че дизеловата електроцентрала, например, е проектирана за резервно захранване на пожарогасителни устройства, последиците от такова изключване могат да бъдат катастрофални.