Стартиране на мотоциклет след зимата, Moto info - сайт за мотоциклети
Така че ето преразглеждане на съвети как да стартирате мотоциклет след зимно съхранение. Написано въз основа на личен опит, натрупан чрез проби и грешки, така че почти всичко е пострадало от живи хора и мотоциклети.
Като начало, няколко думи за самата концепция за „зимно съхранение“. Съхранението може да бъде различно: разумно, глупаво и в средата. Глупаво е, когато мотоциклетът е поставен във влажен гараж за зимата без никаква подготовка, а през пролетта се очаква да започне от половин връх. Но това, ако е възможно, тогава само с нови мотоциклети, а дори и тогава не с всички. Разумно съхранение е, когато човек е прекарал един час през есента, опитвайки се да избегне многодневните хемороиди през пролетта, и е взел всички необходими мерки върху своя мотоциклет (вижте статията за съвети как да подготвите мотоциклет за зимен хибернация). Обикновено всички, които са следвали съвета за настройка на мотоциклета за зимата през есента, стартират и карат без проблеми през пролетта. Така че тези съвети са за тези, които се смееха тогава))
За да се преборим с причините за пролетната небрежност на мотоциклета, на първо място трябва да разберем възможните му причини. Причините за повредата на пружината (при условие, че мотоциклетът е стартиран през есента и ако се изключат механични повреди), почти всички се свеждат до две:
1) гориво
2) запалване
Нека започнем с гориво. Както казах, бензинът губи качеството си с течение на времето. Има такова нещо като срока на годност на бензина. Което означава: ако мотоциклетът не стартира веднага на стар бензин, тогава няма да стартира дълго време (някои хора страдат от седмици)). Има панацея за това бедствие - внесена каша, наречена стабилизатор на горивото, но трябваше да се излее през есента, сега е късно. При наливане спазвайте пропорцията - бутилка обикновено е предназначена за няколко резервоара за автомобили.
За да се осигури подаването на прясно гориво, е необходимо бензинът да се източи от резервоара и плаващите камери. Най-лесният начин за източване на бензин от резервоара е да затворите крана, да извадите гумения маркуч, водещ до карбураторите, от крана (там трябва да откачите такава малка скоба), да поставите контейнера и да отворите крана (ако имате механичен кран, а не вакуумен). Не забравяйте да измерите вместимостта с количеството бензин, останало в резервоара, в противен случай ще разлеете всичко върху мотоциклета.
Ако клапанът е вакуумен (както се вижда от двата маркуча, преминаващи от него към карбураторите и цилиндровия блок), тогава трябва да извадите тънкия гумен маркуч от цилиндровия блок и да създадете вакуум там, с други думи, изсмуквайте въздуха през то. Ако кранът работи, през основния маркуч ще тече газ. Можете да задържите вакуума с щипка, зъбите ви ще бъдат измъчени. Не се страхувайте, не поглъщайте бензин, той не се влива в този маркуч. В крайна сметка, ако първите две опции изглеждат твърде сложни, можете просто да извадите резервоара и да го обърнете)).
След като източихме бензина от резервоара, ще налеем там сутрин, внимателно излят в контейнера на бензиностанцията сутрин. Не пестете от количеството: не знам защо, но някои трудни мотоциклети по някаква причина стартират само с пълен резервоар. Сега намираме дренажните винтове на поплавъчните камери. Те (броят на винтовете зависи от броя на карбураторите и точно съответства на него) се намират в най-ниската точка на карбуратора (в противен случай за какъв дренаж става дума)), така че е доста лесно да ги намерите. Ако има четири карбуратора, двигателят е в ред или V-образна форма, ще трябва да се въоръжите с плоска дълга отвертка с дължина на върха около 12 см. Осветление с фенерче (в противен случай дори при дневна светлина няма да намерите винтовете за източване), внимателно развийте всички винтове на свой ред, като предварително поставите парцал под него, добре абсорбиращ влагата. От поплавъчните камери няма да излезе много, така че парцал 50х50 е достатъчен, за да поеме всичко. Добър шанс да видите дали въглехидратите се нуждаят от почистване - ако върхът на винта е мръсен и ръждясал, значи е време.
Добре, подредихме горивото. Сега запалването. Запалителната система в частта, която е достъпна за чайника за проверка и ремонт, се състои само от свещи и батерия, така че ще се ограничим до това. Състоянието на батерията е най-важният фактор при безпроблемно стартиране, затова препоръчвам да не пренебрегвате това. Акумулаторът за автомобил, "запален" през проводниците, ще помогне, но няма да доведе до това, че вашата собствена мотоциклетна батерия е добре заредена предварително. Да не говорим за факта, че саморазредената батерия през зимата няма да завърти двигателя, няма да даде необходимото напрежение на "мозъците", което в резултат ще откаже да работи правилно и ще даде искра. Така че с разредена батерия е по-добре дори да не се опитвате.