Състезателни автомобили от Формула 1 2017 по-тежки от IndyCars Първокласният клас е с наднормено тегло

от Флориан Бекер
22 януари 2017 г., 22:00 ч

2017

Състезателните автомобили от Формула 1 трябва да бъдат с рекордна скорост през 2017 г. В същото време регламентите гарантират, че автомобилите наддават значително повече тегло.

По-широки гуми, по-широки автомобили и около 1000 к.с. Автомобилите трябва да са с около три секунди по-бързи на обиколка в сравнение с миналата година - това обещава рекорди на обиколките. Автомобилите отново трябва да бъдат толкова екстремни, колкото в разгара на аеродинамичното развитие около 2004 г. Но техническите промени имат и сериозен недостатък: Теглото на автомобилите се увеличава до най-малко 722 кг, при което новите размери на гумите все още не са взети под внимание. Това е с над 200 кг повече, отколкото през 1987 г. - първата турбо ера на Формула 1. И не само това: Първокласният клас също тежи повече за първи път от американските IndyCars.

Едно трябва да напуснете хибридната кола. По отношение на представянето те не оставят нищо за желание от пилотите и феновете. Сега максималните скорости са на нивото на ракетите V10 от последното десетилетие - макар и с помощта на DRS. През миналия сезон обиколките в квалификациите бяха няколко пъти на нивото на чудовищата с принудителна сила отпреди десет години. В Бахрейн Луис Хамилтън подби предишния рекорд на полюса, поставен от Фернандо Алонсо през сезон 2005 с повече от три десети от секундата. Въпреки това пилотите се оплакват, че колите вече не ги карат да се потят.

"Когато влязох във Формула 1, автомобилите тежаха 600 кг. Сега те са със 100 кг по-тежки", каза Хамилтън, който е трън в очите на теглото на колата въпреки бързите времена на обиколка: "Това прави голяма, голяма Разлика. При 600 кг автомобилите бяха страхотни, бяха наистина пъргави. Днес автомобилите са просто супер тежки. "Критиката на Фернандо Алонсо беше много подобна. Испанецът, който дебютира във Формула 1 през 2001 г., вече не се чувства достатъчно предизвикателен с оглед на болидите с наднормено тегло. "В миналото се нуждаете от двучасов масаж след десет обиколки. Сега можете да шофирате 150 обиколки и едва ли се натъквате след това", каза двукратният световен шампион.

Докато превозните средства в квалификационна екипировка вече са на рекордно ниво въпреки голямото си тегло, водачите са по-притеснени от състезателните резултати. Решаващ фактор е фактът, че автомобилите от Формула 1 нямат право да зареждат по време на състезанието от 2010 г. насам. В началото на състезанието автомобилите със своите 100-килограмови бензинови резервоари са значително по-тежки, отколкото по времето, когато Хамилтън, Алонсо и Ко се обръщат с носталгия назад. "В състезанието сме с девет секунди по-бавни, защото имаме толкова много гориво със себе си, а гумите нямат толкова сцепление. Тези обиколки са неприемливи за болид от Формула 1", измърмори Алонсо.

По-тежък от всякога

Със своите 722 кг, състезателните автомобили от Формула 1 през 2017 г. ще бъдат по-тежки от всякога. Дори настоящият IndyCar, със 714 кг в конфигурацията на пистата (701 кг в овалната конфигурация), тежи по-малко. През последните години хибридната технология преди всичко гарантира, че теглото на Формула 1 е изстреляно през покрива. Минималното тегло за атмосферните V8 двигатели с работен обем от 2,4 литра някога е било 95 кг. 3-литровите V10 двигатели, които бяха заменени от V8 агрегатите в края на 2005 г., също тежаха едва над 90 кг. Силовите агрегати, които се използват от 2014 г., тежат 145 кг. От 2013 до 2014 г. теглото на превозното средство се е увеличило от 642 кг на 691 кг. Преди това теглото вече се бе увеличило до споменатите 642 кг благодарение на системата KERS, дори с използването на вендузи V8, след като болидите бяха постоянни при 600 кг повече от 20 години.

Йо-йо ефект според регламентите

Първоначално минималното тегло е въведено със сезон 1961. По това време болидите имат право да тежат 450 кг. С течение на времето обемът на двигателя нараства, гумите стават по-големи и аеродинамиката намира път в автомобилния спорт. През 1966 г. автомобилите тежат за първи път 500 кг. Поради непрекъснато нарастващата каросерия на автомобилите, теглото се повиши до 585 кг до 1981г. Едва тогава въглеродните материали попаднаха в автомобилния спорт, което отново намали теглото. През 1983 г. за турбо болида е определена долна граница на теглото от 540 кг.

През 1987 и 1988 управляващите се опитаха да дадат ръка на безнадеждно по-ниско настроените атмосферни двигатели в борбата срещу турбото. В този контекст беше определено минимално тегло от 500 кг за вендузите, докато турбото продължаваше да държи 540 кг. След като турбото беше забранено за сезон 1989, автомобилите тежаха 500 кг до 1994 година. От 1995 г. теглото на водача беше включено за първи път в изчислението, увеличавайки теглото до 595 кг. Тази ориентировъчна стойност трябва да е валидна в продължение на много години, тъй като първокласният клас винаги е бил в диапазона от около 600 кг до 2008 г. - но след това дойдоха батериите KERS и хибридните модули.

Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store