Състав на цената на бензина и дизела във Франция, разходи и данъци, ключови цифри

ДА ЗАПОМНЯ

Цената на суровия петрол представлява само малко над една четвърт от цената на дизела и бензина на помпата във Франция (в сравнение с около 60% за данъци).
Основният данък върху разхода на гориво е TICPE. През 2020 г. той е определен, без регионални увеличения, на 0,6829 евро/л за SP95, 0,6629 евро/л за SP95-E10 и 0,594 евро/л за пътен дизел (сума, замразена на ниво 2018).
TICPE е четвъртият по големина държавен приход след ДДС, данък върху доходите и корпоративен данък.
Разликите в цените на помпата между европейските държави се обясняват главно с разликите в данъчните системи и конкуренцията на различните национални пазари.

Обобщение

Определение
Разходи за производство и дистрибуция
Данъци
Ключови фигури
Залози
Международно сравнение

Цените на бензина и дизеловите помпи се определят въз основа на цената на суровия нефт, разходите за производство и разпределение на горивото, както и специфичните данъци, на които те подлежат.

Тези данъци варират значително в различните държави и до голяма степен са отговорни за разликите в цените между отделните държави. Във Франция те представляват приблизително 60% от цените на бензина и дизела в помпата.

Този лист представя различните разходи, съставляващи цените на помпата на дизелово гориво и бензин SP95. Имайте предвид, че потреблението на SP95-E10 във Франция надвишава това на SP95 от 2017 г. Тези горива, при сравнително сходни разходи, се различават по степента на вграждане на биоетанол (10% за SP95-E10 срещу 5% максимум за SP95).

Цената на суровия петрол

През май 2018 г. разходите за суров нефт представляват средно 26,8% от цената на бензина SP95 в помпата и 28,3% от цената на дизела в помпата (1) .

Цената на суровия петрол зависи от:

технически производствени разходи: те включват разходите за проучване, разработване и експлоатация на суров нефт;
качеството на суровия нефт: всеки вид масло се класифицира според неговия вискозитет и съдържанието на сяра. Той се продава в ценови диапазон, вариращ от 5 до 10% на базата на един от трите базови суровини, изброени на международните пазари (Brent в Европа, West Texas Intermediate в САЩ, Дубай);
данъци, дължими на приемащата държава (държавата, която издава разрешителни за експлоатация): те са пропорционални на „рентата за добив“ (разлика между продажната цена на суровината и техническите производствени разходи). Размерът на тези данъци варира от 30 до 90% от този доход в зависимост от държавата (2);
марж на производителя: той съответства на продажната цена на суровия петрол на международните пазари, след приспадане на разходите, свързани с неговото производство и данъци, дължими на приемащата държава, споменати по-горе.

Цени на суровия петрол

Цените на суровия петрол на международните пазари варират в зависимост от търсенето и предлагането. Превишението на предлагането над търсенето, например, обяснява спада на цените на петрола през втората половина на 2014 г. Много фактори могат да повлияят на суровите цени, като геополитическото положение на страните износителки (пример: санкции срещу американците срещу Иран), развитието на резервите и спекулации. В страните от еврозоната паритетът евро/долар оказва влияние върху изкупната цена на суровия петрол.

Разходите за рафиниране (преработка на суров нефт)

През май 2018 г. разходите за рафиниране възлизат на 4,6% от цената на помпата за бензин SP95 и 5,5% от цената на дизела (3). Имайте предвид, че Франция внася голяма част от дизела, консумиран на национално ниво, докато изнася бензини, произведени във Франция. През 2017 г. нетният внос на суров петрол във Франция възлиза на 21,1 милиарда евро, а този на всички рафинирани продукти - 7,7 милиарда евро (от общата сметка за енергията за Франция от 38,6 милиарда евро) (4). Като напомняне, количествата дизел, консумирани във Франция, все още представляват близо 80% от обемите горива, разпределени във Франция.

Разходите за конвертиране на суров нефт в петролни продукти са независими от цените на суровия петрол.

Разходите за рафиниране зависят главно от потребителското търсене и способността на рафинериите да отговорят на това търсене. Например, увеличеното търсене на определени дестилати или промени в техническите спецификации на определени продукти могат да доведат до увеличаване на разходите за рафиниране.