Също така съм много сигурен, че бих си купил ebike в Унгария, каза списание Balázs Sebestyén Bicycle
Много рядко се налага да напишете PR статия и след това да внесете друга тема, емоции, защото това е чувствителна тема. Така стана и с цялата тази тема за електрически велосипеди. Следя пазара на електрически велосипеди от 2010 г. и за съжаление последните 9 години не бяха достатъчни, за да не бъдем „турбо унгарци“ по тази тема.
Наскоро беше публикувана публикация във Facebook представяли сме го няколко пъти, и Radwelt MichiKnopf, също популярен сред местните купувачи, с участието на популярния радиоводещ, застанал зад чисто новия Flyer Uproc 6. Магазинът често споделя снимка на купувачи, които са намерили с тях мотора на мечтите си, но сега адът се е разпаднал, тъй като на снимката е стояла „знаменитост“, позната и от местните мотористи. И наистина, притокът на коментари под публикацията се превърна в типичен пример за унгарския манталитет. Точно както BMW гледа надолу към Suzuki, както тайфунът гледа надолу към Android, „böhömsuvos“ в обществения транспорт, мотоциклетистът гледа към скутера, все още има много купувачи на ebike.
„Само електрически мотори карат момчета. Мъжете го екипират на шосейно колело. "
„... Всички е-байкъри са истински SOFT PÖC ... изключение за жени и евентуално, които имат/са имали някакво заболяване и т.н.“
„Двигател на магазин за велосипеди? "
„Високите токчета + малката кошница не се доставят с електрическия мотор във фабриката?“
„Защо не вземете колелото си в Унгария? Нещо добро в унгарски магазин? “
„E-Mtb ? Самото му съществуване е обидно. "
Повече от 200 електронни велосипеда в магазина и още 300 на склад
И бих могъл да продължа с ограничените коментари за дълго време, което от своя страна вярно отразява образа, който се появи в домашните умове за разпространението на електрически велосипеди. Не знам дали толкова много автомобили са се скарали в края на ерата на впряга на коне, тъй като все още не съм живял, но едно нещо, цифрите, не може да бъде оспорено. В Австрия миналата година a От продадените 457 000 велосипеда, 150 000 вече са педелеци беше, и този брой се очаква да бъде около 200 000 тази година. Вкъщи около 1300-1500 ebikes са разпродадени на година, но знаейки заплатите и възможностите в страната, това също не е лоша цифра. В най-голямата унгарска фабрика за велосипеди само ebike ще се прави бавно, тъй като има търсене за него на запад от нас. Така че говорим за глобална тенденция, която допринася много за факта, че някои марки изобщо са оцелели поради периодичните продажби на планински велосипеди и традиционни велосипеди.
На запад от нас, регистрационният номер на велосипедите s-pedelec вече е често срещан
Интересното е, че селският път не казва на спусканията, че теглиш, докато аз ликвидирам, пълният турист не говори за преминаващия селски път, че да, добре, с машина от 6 кг е лесно, и някак си не говорим с 30-часовите треньори седмично, нито колко измама е била с такива мускули, за да вървим бързо! Защо не може да се приеме, че това е и клон на колоезденето? Интересното е, че на запад от нас, ако не липсват тези коментари, но малка част като нашата. Ездачите на електрически велосипеди не искат да се състезават с традиционните мотористи, не искат да изглеждат като повече или да мамят, те просто са избрали този клон на карането. Това се дължи на липса на време, нетренираност, наднормено тегло, възраст или следване на тенденциите? Наистина ли е важно за теб да плюеш? Време е да забравим този лош навик, тъй като велосипедистите са представители и на двата лагера. И сега, когато навлякох поток от коментари за себе си, вероятно го правя сега и с гнева на местните търговци. Но всеки, който знае, знае, че смело приемам мнението си.