Сравнителен тест на извънбордови двигатели Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha
В този тест ще намерите сравнителни характеристики на извънбордови двигатели Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha с мощност 10 к.с.
ИЗПИТВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ НА ЛОДКИ
Закупуват се структурни планове на остарели двигатели и, ако е възможно, в същото време необходимото оборудване за производство. Що се отнася до качеството на материала и обработката, то е значително намалено. Мрежата на дистрибуторите вече не е необходима. В резултат на това за дълго време се появяват напълно нови, направо от завода и в същото време остарели двигатели, които идват за тестване без пробен пуск, които при определени обстоятелства стават ръждясали вече в картонени опаковки. В прав текст: на Sail F 9.9 е открита корозия на винтовете за закрепване на транеца преди изпитването за проверка. Освен това бяха открити много необработени ръбове, корпусът на горивния филтър беше „ремонтиран“ със суперлепилото „Момент“ (кой го направи?), Но въпреки това той се разпадна и карданният вал имаше радиална хлабина от уплътнението уплътнение, от което час по-късно след пробното шофиране маслото започна да капе. "Slack" е стандартно витло; витлото, което абсолютно не беше подходящо за тестовата лодка, се прояви в Parsun F9.8.
Въпреки че изработката на този мотор се оказа по-качествена в сравнение с мотора Sail, той се държеше на лодка, подобно на своя сънародник, като груб чирак. Шумът при шофиране варира в зависимост от оборотите в минута, от надраскване и триене до свистене, но не е достоверен независимо от звука. Степента, до която се влияе ефектът от неправилно подбраните витла, за която по време на контролните тестове никой от двамата вносители от Китай не е предложил алтернатива, е ясно показана от резултатите от измерванията. Можем само да се надяваме, че само винтовете са „разпродадени без следа“ и че закупуването на други резервни части е по-лесно и най-вече по-бързо. Голямата петорка демонстрира как трябва да бъде всичко, а именно Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha, пристигащи за контролни тестове с голям избор на витла.
Неразделна част от всеки мотор е къс крак, старт с ръка, управление на румпела и задължителният резервоар за гориво извън двигателя. Десетки, оборудвани по този начин, си осигуриха работно място главно на отворени четириметрови спортни надуваеми лодки и като спомагателни двигатели на големи лодки. Нуждата от помощ при транспорта зависи главно от „баланса на силите“. Всички двигатели са оборудвани със заоблени дръжки за носене. Също така важен в този клас двигатели е размерът на опаковката, който всички производители намаляват с помощта на сгъваема лост. По този начин Mercury и Yamaha успяха да предложат най-доброто решение, като въведоха 180-градусов ъгъл на сгъване.
Suzuki DF 9.9 печели повече точки предимно за примерен комфорт при обслужване, докато Tohatsu печели повече точки, тъй като не показва нито една слабост по време на контролни тестове. Yamaha предлага добре познатото добро качество с двигателя F9.9 на прилична цена. По отношение на цената Sail и Parsun са несравними, но качеството на обработката, комфортът на двигателя и следпродажбеното обслужване изискват сериозно усъвършенстване.
ТЕГЛО И РАЗМЕР - ВАЖНИ ФАКТОРИ
Въпросът за притежаването на шофьорска книжка в Германия, държава, която вече изисква разрешително за управление с мощност от 3,68 kW (5 к.с.), играе - ако има такава - второстепенна роля сред аргументите за продажба.
Във Франция това не е така. Нашите съседи се нуждаят от „сертификат“ само при закупуване на продукт с мощност от 10 к.с. или повече. В продължение на много години производителите на двигатели отговарят на тази поръчка с „колективна атака на слабост“ и са сертифицирали своите четиритактови агрегати само на 9,8, максимум 9,9 к.с.
И накрая, изискванията за безопасност са унифицирани. Система за бързо спиране за незабавно спиране с аварийно изтеглящо въже, блокиране на старта на двигателя, което предотвратява стартирането на двигателя с включена предавка и въже - стандартно.
Описание на използването на инструментите и аварийния ремък и как да работите с двигателя в нормални ситуации е във всички случаи в добре илюстрираните инструкции за експлоатация, които производителите Mercury, Parsun, Sail и Tohatsu предлагат отчасти само на английски език. Наградата за списание BOOTE за литература беше споделена от Honda, Suzuki и Yamaha, предлагайки цялата информация на много езици (включително немски).