Сравнителен тест BMW 5 серия, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF - Баланс на качествата
Автомобили,
участващи в теста:
Ресталираният Mercedes-Benz E-Class, както и преди, се стреми да заеме водеща позиция в своя сегмент. Избрахме BMW Серия 5 и Jaguar XF като конкуренти.
Съвсем вероятно някой ще има въпрос защо взехме третия Jaguar XF, а не традиционното Audi A6 в такива случаи. Всичко е просто: миналата година проведохме сравнителен тест на Audi A6, Jaguar XF и Lexus GS и именно „британецът“ излезе победител. Това означава, че именно той ще се бие срещу други двама гиганти от Германия.
Що се отнася до ресталирания Mercedes-Benz E-Class, ние вече писахме подробно за неговите нововъведения (вж. No 4, 2013), така че сега ще ви разкажем накратко за тях. Автомобилът получи забележимо трансформиран преден край, който замени "четириокия" поглед към "двуокия" и много различни системи за сигурност. Например, E-класата вече може да спира пред пешеходец, който е излязъл на пътя. Той няма да напусне кръстовището, ако през него се движи кола.
И ако шофьорът иска да отиде на „идващата лента“, колата автоматично ще се върне в своята лента, разпознавайки движението, което се движи челно. В допълнение, неговият круиз контрол се е научил не само да следва колата отпред, но и да завива след завоите на пътя. С една дума, обновеният E-клас е пълен. Много модификации на новостта се продават в Русия - от модела E 200 с мощност 184 конски сили за 1 850 000 рубли до лудия E 63 AMG 4MATIC S, който развива 585 к.с. и стои от 5 030 000 рубли.
BMW Серия 5 също се предлага в различни модификации. Най-достъпният 520i със 184 к.с. продадени на цена от 1 820 000 рубли. Спортната модификация на M5, която има 560 конски сили под капака, се оценява на не по-малко от 4 500 000 рубли. По време на изпращането на изданието в пресата в интернет се появи информация за рестайлинга на 5-та серия - автомобилът получи актуализиран външен вид и подобно на Щутгарт имаше много електронни системи за сигурност. Така че ще има причина тези съперници да се срещнат отново в бъдеще.
Jaguar XF е рестайлиран през 2011 г., което даде на колата "присвити" фарове в стила на флагманския модел XJ. Задните светлини също са се променили леко. И в края на 2012 г. колата получи още един коз за спор с конкуренти - задвижване на всички колела. Най-достъпната модификация е оборудвана с двигател с мощност 240 к.с. и се продава на цена от 1 790 000 рубли. Най-мощната версия, развиваща 510 к.с., се изчислява на минимум 4 410 000 рубли.
Както често се случва, не успяхме да съберем модификации, идентични по технически характеристики. Бензиновите BMW 535i xDrive с четирите колела и Mercedes-Benz E 350 4Matic, всеки развиващ по 306 к.с., участват в нашия тест. Но Jaguar XF се оказа с 3-литров дизелов двигател с мощност 275 к.с. а също и със задно задвижване. Е, още по-интересно: нека видим дали агрегат, задвижван от дизелово гориво, може да се конкурира с бензиновите двигатели. Що се отнася до трансмисията, наличието или отсъствието на задвижване на четирите колела при сухо лятно време едва ли ще играе голяма роля.
С всички удобства
Вътрешната украса на автомобилите от бизнес класа, освен това, на премиум сегмента, ако отстъпва на някого, то само на изпълнителни седани, а дори и тогава не много. И така, интериорът на обновената Е-класа парадира с безупречно прилягане на части и скъпи довършителни материали като кожа и естествено дърво. Пластмасата е предимно мека. Ергономичността е отлична, а интерфейсът е интуитивен със страхотна графика. Оплаквания са причинени само от огледалото за обратно виждане в салона, разположено твърде близо до главата на водача.
Кацането зад волана на Mercedes-Benz ще задоволи водачи с различни размери, ако височината им не надвишава 180 см. Но за по-високите ездачи ниският таван може да попречи - необходимите сантиметри са изядени от незадължителен прозрачен покрив. Ако откажете тази опция, ще има повече пространство за главата. Нашият тестов автомобил беше оборудван със стандартни седалки и нямаше оплаквания относно тяхното удобство. Можете също да изберете спортни седалки с мощна странична опора или многоконтурни седалки с множество настройки. Според нас последните не бива да се икономисват, тъй като са невероятно добри.
Същото като BMW. По-добри места за сядане, отколкото в BMW Серия 5, вероятно никога не сме срещали. Фотьойлът с „чупеща се“ облегалка има по-меки подплънки, отколкото в Mercedes-Benz, а формата му сякаш обхваща ездача от всички страни. Вярно е, че този стол се предлага като опция, докато обичайните не са толкова удобни, въпреки че са по-добри от стандартните такива на Mercedes. Положението за шофиране е чудесно за средни до високи пилоти, но ниските ездачи ще искат да вдигнат седалката по-високо от възможното - поради високия преден панел им е трудно да виждат напред.
Качеството на изработката е на нивото на Mercedes-Benz, а още по-меката пластмаса. Ако съперниците имат джобове на вратите отпред и всички панели на вратите отзад са облицовани с твърда пластмаса, тогава BMW има мека пластмаса и на тези места. Ергономичността е отлична, а интуитивният iDrive интерфейс има повече функции от Mercedes Comand.
В кабината на Jaguar празнините между панелите не са толкова перфектни, ключовете и лостовете не изглеждат твърде луксозни. Но дървото тук изглежда най-естествено, а интериорът е най-удобен при сравняване на три коли - сякаш сте в хола до камината. Когато стартирате двигателя, от централния тунел се появява кръгъл "автоматичен" селектор и отворите на вентилационната система на предния панел автоматично заемат работно положение - чудесна функция!