Спрете, бавен полет и втора предавка (ден 7) - Станете частен пилот
Необходимо е да се овладее "Бавен полет" за подхода при кацане. Той включва използването на втория режим, което в някои случаи може да доведе до отпадане. Окок ... изобщо не е стресиращо.
Брифинг: вторият режим
Този ден ще започне в класната стая, за да можем да разберем теоретичната част на втория режим.
Диети
Съотношение на мощност, скорост и бавно полетно поле
Като начало Марк ни изчертава кривата на мощността, необходима като функция от скоростта за поддържане на платото. Както и преходът между двата режима.
Трябва да знаете, че всеки самолет има ръководство, което трябва да държим при себе си по време на полет. Той обаче съдържа информация за характеристиките на устройството, които е важно да знаете. Наистина не искате да отваряте ръководството в средата на полета, за да знаете колко бързо ще спре;).
Ръчен самолет DR400 (скорости)
Ръководството за самолет съдържа, наред с други неща, информация за скоростта на срив с клапи при 0 ° (VS). На DR400, който ще използваме VS, е 94 км/ч. Съществува и максималната скорост (VNE), която никога не трябва да надвишава, която е 308 км/ч.
Ако умножите скоростта на срив по 1,45, ще получите скорост от 136 км/ч. Какво определя бавния диапазон на скоростта на този DR400 между 94 км/ч и 136 км/ч.
Сега умножете VS по 1,3 и получавате скоростта на преход между 1-ва и 2-ра обороти, така че 122 km/h.
Отпадането
Когато влезете в зоната на втората предавка, колкото по-бавно ще се движи самолетът, толкова повече мощност ще му е необходима и това е, докато стигне до срив. Предупредителното устройство за спиране трябва да започне да се паникьосва при 1,15 пъти SV. Така че в нашия случай около 108 км/ч. Това означава, че колкото и силно да използвате цялата си сила, за да я поддържате, ще трябва да накланяте самолета все повече и повече, така че продължавайте да губите скорост. Самолетът ще реагира все по-малко добре и в крайна сметка ще спре, ако не предприемем нищо.
Така че, когато чуем клаксона, трябва да извършим процедурата за възстановяване на сергия, която се състои от следните стъпки:
- Направете гмуркане (натиснете дръжката)
- Сложете пълна газ
- Приберете клапата, след като се достигне определена скорост (вижте по-долу)
- И накрая възвърнете височината
Положението на капаците
Контрол на клапите на DR400
Клапите изглеждат като малки елерони на крилото, които променят кривината на крилото, за да увеличат повдигането на самолета. При нас капаците имат 2 прореза при 10 ° и 30 °. Ще ги използваме по време на излитане, кацане или бавен полет. Те се активират с управление, което прилича точно на ръчната спирачка на автомобила. От друга страна, по време на крейсерския полет тези клапи се прибират, защото увеличават съпротивлението на самолета, което увеличава консумацията на устройството за достигане на желаната скорост.