Спорт в икономичен режим
Може ли сега да се счита за пълноправен бизнес седан? Или да наречем този "Ягуар" положителни и живи емоции само за шофьора?
Може ли сега да се счита за пълноправен бизнес седан? Или призванието на този „Ягуар“, както и преди, е да дава положителни и живи емоции само на водача?
За първи път го срещнахме в Ню Йорк. Статично представяне. Тогава дори нямаше намерение да седна зад волана. Веднага се спусна на задния диван. В крайна сметка преди в XF беше много тясно. Какъв бизнес ... И сега наистина е безплатен. Междуосието беше опънато с допълнителни 50 мм. Резултат: високият пътник имаше възможност да кръстоса крака. Въпреки че самите седалки трудно могат да се нарекат стандарт за комфорт в този клас. Къде са поне намеци за лукс? И няма достатъчно меки подглавници за истински релакс.
И сега в Москва се държа по различен начин - точно зад волана. И тогава съм изненадан - кацането е здраво по спортен начин. Дори и аз, без нито един излишен килограм тегло, не е твърде просторен. Толкова ли е замислено? Така че собственикът да може да сменя ролите си от време на време - пътник от бизнес класа отзад и шофьор, който винаги предпочита активен стил на шофиране и следователно внушително кацане е противопоказано за него. Или се е случило? Част от пространството беше „изядено“ от прекалено широкия централен тунел, а дебелите врати малко „изядени“. Аз обаче не се оплаквам, а само заявявам.
Изгледът в огледалото за обратно виждане е малко ограничен. По-често трябва да използвате страничните. Характеристика, обща за много спортни автомобили.
И настроението веднага е същото - стартирайки дизелово сърце, ускорявам рязко. Бих искал незабавно да усетя агресивния дух на Jaguar. Оказва се не твърде убедително. Куп осемстепенни „автоматични“ ZF и двулитров дизел изглежда не са едно цяло. В началото има почти второ закъснение. Сякаш те отново те питат: сигурен ли си, че го искаш толкова бързо? И едва тогава колата започва да ускорява уверено. Периодично потрепва нервно при смяна на предавките: кутията се опитва да улови максималния въртящ момент в доста тесен диапазон от 1700 до 2500 оборота в минута. От време на време се бъркате ... Все пак, два литра и 180 сили очевидно не са достатъчни, за да се появят прекалено активните ускорения по естествен път. С лека тъга. Понякога има истинска мъка.