Споделете в спад на теслата Tesla губи милиарди пазарна стойност - това са причините - Handelsblatt
След няколко седмици делът на пионера на електрическите автомобили ще загуби почти една трета от стойността си. В четвъртък Tesla успя да забави ценовия плъзгане.
29.03.2018 | Актуализация: 29.03.2018 г. - 21:05 ч. | от Томас Ян и Мартин Дородейт
Акциите на Ню Йорк Тесла имаха седмица на ужасите. Титлата започна от малко над $ 300 в понеделник, последвана от два последователни дни с огромни загуби във вторник и сряда.
Вчера Tesla падна със 7,7% на Уолстрийт, а в четвъртък се понижи с 3,7% до 248,21 долара. Към затварянето на фондовия пазар акцията се възстанови и затвори 3.2% на черно. Но само от началото на месеца минусът е повече от 20 процента.
През последните няколко седмици Tesla е загубила над 17 милиарда долара пазарна капитализация. Радикален спад за бившия любимец на фондовия пазар, който известно време беше най-ценният автомобилен производител в САЩ. С пазарна стойност от малко под 44 милиарда долара, Тесла вече е начело с Ford и зад GM с около 50 милиарда долара.
Теми на статията
Инвеститорите са загрижени за модела 3 на пионера на електрическите автомобили. Седанът, с базова цена от $ 35 000, трябва да позволи на Tesla да се превърне в масов производител. Производството обаче се забави значително. Компанията доставяше само няколко хиляди превозни средства на месец; обещанието беше 5000 превозни средства на седмица. Сега Tesla иска да постигне тази цел до средата на годината.
Доклад на критичен анализатор от Бърнстейн
Наред с други неща, критичен доклад на фондовите анализатори от Бърнстейн притисна цената на Tesla в сряда. "Що се отнася до автоматизирането на автомобилното производство, Илон може да е попаднал на грешни неща", казва анализаторът Макс Уорбъртън, позовавайки се на шефа на Tesla Илон Мъск. Мъск игнорира констатациите за постно производство, според които пълната автоматизация не винаги е най-бедната опция за производство.
Целта роботите да извършват повече производствени стъпки, отколкото в конвенционалните автомобилни заводи, води до проблеми. Според изчисленията на Бърнстейн, Tesla е похарчила около два пъти повече за оборудване на своята фабрика, отколкото конвенционалните производители биха инвестирали със същите планирани количества.
Но това не е всичко: Късите продавачи също са стреляли по акциите на Tesla. Според данни на IHS Markit, така наречената „къса лихва“ се е повишила до почти 25 процента, най-високата стойност за дела от почти година.
При Tesla загубите се увеличават. Производството спира. Служителите бягат. Състезанието наваксва. Мускус достига своите граници за първи път?
Тесла връзка също под налягане
Проблемите с производството накараха рейтинговата агенция Moody's да понижи кредитния рейтинг на Tesla във вторник (от B2 на B3). Според нейните анализатори вероятността за „по-голямо, ранно набиране на капитал“ се е увеличила значително. Цената на облигацията Tesla, дължима през 2025 г., също продължи да пада в сряда, търгувайки се на $ 87,71.
Всеки, който би влязъл в облигацията сега, би могъл да извлече годишна възвръщаемост от 7,5% с хартията - при условие че Tesla винаги може да обслужва и изплаща облигацията, както е планирано. Tesla също е издала две конвертируеми облигации, които излизат през ноември 2018 г. (320 млн. Долара) и март 2019 г. (920 млн. Долара).
Moody's предполага, че ще е необходимо ранно увеличение на капитала, за да може Tesla да изпълни всички свои задължения.
Миналата година Tesla консумира 3,4 милиарда долара свободен паричен поток. С 3,4 млрд. Долара в брой и парични еквиваленти, прекарването на Tesla през следващата година на пръв поглед не изглежда голям проблем. Анализаторите обаче посочват многобройни счетоводни методи на Tesla, които карат притежанията на пари да изглеждат по-високи от действителните.
Това включва първоначалните вноски, направени от клиентите за Model 3, Roadster и електрическия камион, които възлизат на общо 850 милиона долара. Ако производствените проблеми се влошат, заинтересованите страни могат да загубят търпение и да поискат обратно парите си.
Илон Мъск иска да промени радикално автомобилната индустрия. Прякото сравнение показва къде Тесла оставя германците зад себе си и къде те все още са напред.
Забавени плащания към доставчици
Tesla също забавя плащанията към доставчиците. Общият брой на непогасените фактури се е увеличил от 530 милиона долара през 2017 г. до 2,4 милиарда долара днес. Процедурата е лесна за касата, но само за определено време. В един момент доставчиците трябва да получат заплащане, особено ако загубят увереност пред производствените проблеми, че ще получат парите си в бъдеще.
Инвеститорите ще знаят повече след няколко дни. Шефът на Tesla Илон Мъск обеща увеличение на седмичното производство до 2500 Модел 3 "в края на първото тримесечие". Тримесечието приключва следващата събота.
Технологичните акции турбулентност - Amazon и Tesla губят