Спирачен диск на 3,85 мм архив

Оставете архива и покажете тази страница в стандартния дизайн: Спирачен диск на 3,85 мм

моят спирачен диск вече е износен до 3,85 мм (мин. 4 мм)! Ще ми вземе нов сега.

Само заради интереса: Докъде стигате надолу през прозорците си?

Тук вече няма гласуване?!

Чисто от интерес: Колко далеч слизате през прозорците си?

. Както знаете, само 3,60 мм излязоха, когато измерих диска си и накрая току-що поръчах нов днес.

Вероятно малко под 4 мм, в противен случай производителят би посочил различна граница на износване.

Тъй като винаги можете да получите продукт за понеделник, не бих искал да го довеждам до краен предел.

Особено след като това е абсолютно грешното място за спестяване!
По-добре за нов албум, отколкото някои ремоделиращи пирати!: roll:

Не че сега съм наистина запознат с него, но подозирам, че повърхностната твърдост не намалява рязко, а по-скоро става все по-малка с намаляването на дебелината на стъклото .

Това обаче би означавало, че диск с усъвършенствано износване се износва все по-бързо и по-бързо .

Което може също да обясни защо кегли закупени втора ръка шайба (поне с използването на синтеровани метални облицовки) са си проправили път под границата на износване за кратко време.

: глава надраскване2:
. И освен това не е така стоманата да загуби твърдостта си при няколкократно нагряване ?

. или температурите, които възникват при спиране за по-дълъг период от време, все още не са достатъчни ?

Не че сега съм наистина запознат с него, но подозирам, че повърхностната твърдост не намалява рязко, а по-скоро намалява с намаляването на дебелината на стъклото .

Това обаче би означавало, че диск с усъвършенствано износване се износва все по-бързо и по-бързо .

: глава надраскване2:
. И освен това не е така стоманата да загуби твърдостта си при няколкократно нагряване ?

. или температурите, които възникват при продължително спиране, все още не са достатъчни за това ?

твърдостта почти сигурно ще се промени скоро след достигане на границата на износване. спирачните дискове са само повърхностно закалени и все още трябва да са относително „меки“ отвътре, за да не се деформират.
Определено бих се променил, разбира се. когато не можете да спрете правилно. хмм глупаво.

добре, така че свойствата/твърдостта на материала да се променят, ще трябва да нагреете стъклото до> 1000 ° и да го охладите бързо.

Така нареченото втвърдяване на повърхностния слой се извършва около твърд повърхностен слой и мека (жилава) сърцевина
комбинирайте.
Има няколко начина да направите това.

1. Обезвъгляване:
Стоманите могат да бъдат закалени от съдържание на въглерод от 0,8%, ако те нямат това, твърдостта на стоманата не се променя. Ако вземете стомана, която има по-малко от 0,8% съдържание на въглерод и успеете да внесете повече от определеното количество въглерод в повърхностния слой, само този слой ще бъде твърд. Можете да направите това с карбонизиране. заготовката е в а с напр. Напълнен с въглища контейнер се поставя и след това се втвърдява. Въглеродът се разпределя в повърхностния слой на детайла. Стоманата е твърда до точката, в която има 0,8% съдържание на С и след това намалява доста бързо.

2. Втвърдяване с пламък, индукционно втвърдяване, втвърдяване с лазер
Тук се използва нормално закалена и закалена стомана и се нагрява само в третия слой. или чрез индукционна намотка, от пламък или от лазер и веднага се охлажда. Твърдостта внезапно спира там, където 723 ° C вече не може да бъде достигната

3. Азотиране
Увеличението на твърдостта по време на азотиране не се основава на образуването на кубична, повърхностно центрирана решетка, а на образуването на изключително твърди азотни съединения (нитриди) в повърхностния слой.
Обогатяването на кислорода в повърхностния слой става чрез отгряване на обработваните детайли в отделящи азот солени бани при 550 ° C или около това в фурни с перфузия на амоняк. Нитридите се образуват постоянно намаляващо отвътре, поради което твърдостта също намалява равномерно. Освен това те почти не губят твърдост дори при 600 ° C. Освен това детайлите са абсолютно без изкривяване, тъй като не са толкова силно нагрявани.

Така че зависи от процеса, с който компонентът се втвърдява. За съжаление не мога да ви кажа с какво са закалени спирачните дискове.

. Така че без значение как втвърдяването е извършено в детайли, най-късно, когато ограничението на износване е недостатъчно, по-нататъшното износване вероятно ще продължи доста бързо.

. така че трябва да обменяте веднага под 4.00.

.и ако се извършва азотиране, което би било препоръчително, тъй като ще се избегнат изкривявания и загуба на твърдост поради термично напрежение (звучи доста разумно при спирачните дискове), което също може да означава, че спирачните дискове, които са само малко над границата на износване, вече не са много Струват си.

Е, вече можех да си представя, че производителите изграждат относително голяма толерантност, защото и те искат да печелят пари.

@ Роки
Но ако искате, мога да занеса стария ви спирачен диск със себе си в училище и след това да преценя колко е трудно.

Би ми било интересно

Приятели - вие си играете с живота си тук! Диск досега под границата на износване може да се изкриви и да се счупи светкавично и по този начин да блокира колелото (чисто от съображения за здравина).
Ако ви хванат с диск като този, тъй като веднага сте се отървали от регистрационния номер (поне тук, в Австрия) - това е изключително сериозен дефект!

Отделно от това: Какво всъщност правите, за да унищожите стъклата след толкова малко километри? Не успях да направя това с нито един от многото си Сузуки и всички те имаха над 100 000 км в спортен стил на шофиране.

Ако ви хванат с подобен диск, тъй като веднага сте се отървали от регистрационния номер (поне тук, в Австрия) - това е изключително сериозен дефект!

Миналата година през юли минах през TЬV с диска, когато беше малко над 4 мм .

. че оттогава тя се е разградила толкова силно (3.6), трябва да се дължи или на намаляващото качество на материала, или на агресивния околен въздух .

Между другото, поръчах нов диск още същата вечер, след като Маркус забеляза дебелината на материала и още не се кара с него.