СПЕЦИАЛЕН Директорът, който се отказа от стола заради мотоциклетния бизнес
Само през 2015 г., до края на април, на румънски пътища са регистрирани 2322 катастрофи, в резултат на които загиват 469 души и тежки наранявания на други 2210. Данните идват от КАТ, орган, който би трябвало да контролира движението в държава на второ място в Европейския съюз по отношение на смъртните случаи при пътни инциденти. Документ, публикуван тази пролет от Европейската комисия, показва, че през 2014 г. страната ни е имала 91 смъртни случая на милион жители, като само ситуацията в Латвия надминава проблемите на Румъния. Освен проблемите, свързани с инфраструктурата, румънците могат да обвиняват и грубата липса на пътно образование, независимо дали говорим за шофиране на автомобили или мотоциклети.
Румънец смяташе, че може да допринесе за обучението на шофьори и превърна всичко в бизнес, който се радва на успешен старт. Матей Албулеску, бивш ръководител на марките Volkswagen и Audi в рамките на Porsche Румъния, напусна офиса, за да преследва мечта от младостта си. Основан "RideX - Опит за мотоциклетизъм”И цели да предложи курсове за безопасност в движението, като по този начин се посвети на сферата, която обича: мотоциклетизмът. "Открих мотоциклета, когато бях на 18 години. Аз също ходих на училище по времето на Чаушеску с IJ 350, но не издържах изпита, за да получа разрешение. Вече не знам защо! Току-що продължих с ежедневния си бизнес и времето минаваше. По това време бях много запален по автомобилите и мечтаех да бъда рали шофьор. По финансови причини не успях", Спомня си Матей. Сега той е на 46 години - възрастта, на която повечето хора си мислят, че са навършили поне 15 години до пенсиониране, което е, когато теоретично всеки прави това, което му харесва.
Какво е RideX? ProSport участва в началото на май в курс, координиран от Матей Албулеску. Можете да прочетете подробно заключенията, в тази статия, но можем да ви кажем, че това беше поводът, когато открихме, че десетките хиляди километра, изминати в седлото на мотоциклета, не бяха достатъчни, за да не се изненадаме от колко аспекти той не знаеше. Трябва да се изучава защитно шофиране, особено като се има предвид, че румънските училища за шофиране на мотоциклети са по-бързи училища за получаване на свидетелство, а не места, където учениците получават полезни знания в реалността на трафика. След срещата в курса RideX предизвиках Матей Албулеску към дискусия и резултатът може да се прочете в следващите редове.
Г-н Албулеску, кажете, че сте открили мотоциклета на 30-годишна възраст. Как се е случило това и какво сте правили, когато сте го открили?
През 2000 г., когато вече работехме в Porsche Румъния като ръководител на марката Volkswagen, страстта към моторите, засадени преди 12 години, избухна благодарение на колега Габриел Паунеску, мотоциклетист и реставратор на исторически мотоциклети. Габи ми показа мотоциклетите си, някои цели и функционални, други в различни етапи на реставрация, в който момент без колебание реших най-накрая да стана мотоциклетист.
И кога решихте да превърнете страстта си към моторите в бизнес? Как възникна тази идея?
Когато платих 1400 долара за първия си мотоциклет, BMW R60/5 от 1971 г., в служба на милицията, нямах представа, че тази стъпка ще промени живота ми. Оттогава смених около 50 мотоциклета, всички стилове. Намерих нови приятели, много приятели! Промених начина, по който прекарвам свободното си време и празници. Въпреки това не бях доволен. Не карах мотора си толкова дълго, колкото исках. Копнеех за приключенията на други, прочетени чрез списания и форуми. Бях ревнив към онези, които бяха превърнали мотоциклетизма и мотоциклета в начин на живот, професия и трябваше да седна на офис стол.
Докато един ден осъзнах, че тези, които правят това, което им харесва, го правят, защото искат! Така че, ако искам да превърна мотоциклета в основната си професионална дейност, тогава наистина искам. Просто! Отне ми година и половина, за да имам смелостта да напусна корпоративната среда. За да бъда честен, опитът във фирма, толкова голяма, колкото тази, в която прекарах повече от 16 години, ми помага много в предприемачеството. Корпорацията е добра, защото ви учи да мислите стратегически, да бъдете ефективни, да сглобявате нещата. Свързва ви с много експерти в различни области, отваря ви много хоризонти. За мен беше голямо удоволствие да работя за Порше Румъния и научих много. Ако всички предприемачи бяха корпоративни, мисля, че нещата щяха да се развият много по-добре в Румъния. Не напуснах службата, защото не ми харесваше това, което правя. Избрах да преследвам страстта си към мотоциклетизма.
Колко са инвестициите, които сте направили за създаването на RideX?
През последните години видяхме, че много предприятия стартират с много пари, високи фиксирани разходи и огромен натиск за генериране на доходи за покриване на разходите. Като бизнес, стартиран само от собствени пари, бягам от високи и ненужни разходи, инвестиции и планове, направени „с надежда“! Ако обаче вземем предвид двата мотоциклета, които използвам алтернативно за тренировки, оборудването, цялата настройка на трасето (палатка, маси, столове, етапи) лесно достигат 30 000 евро. Но повтарям, мотоциклетите вече бяха у мен, когато пуснах RideX. Трябва да добавя и инвестицията в моето обучение, която засега възлиза на около 10 000 евро. Разходите за обучение на "обучи обучителя" могат да варират между 250 и 500 евро на ден, плюс настаняване, хранене, транспорт. И обучението по веригата достига 1000 евро на ден!
За мен беше голямо удоволствие да работя за Порше Румъния и научих много. Ако всички предприемачи бяха корпоративни, мисля, че нещата щяха да се развият много по-добре в Румъния
Матей Албулеску, координатор на RideX
Какво ви квалифицира да координирате подобни курсове? По-конкретно, това, което сте учили в двете мотоциклетни училища, които сте завършили?
През последните 16 години изминахме над 300 000 километра, на всички възможни терени. От диви гори и планини, до асфалтирани или неасфалтирани пътища до ходене по пистата. Наистина исках да участвам в курсове за калифорнийско училище Superbike School, защото има задълбочени техники за завиване. Исках силен партньор в мотоциклетната индустрия, с когото мога да направя нещо за мотоциклетната общност. Така стигнах до BMW Motorrad Румъния и до курсовете на BMW International Instructor Academy. Също така това лято ще участвам в обучаването на обучител едно към едно в Австрия. Това е едноседмичен модул, който преминавам с известен австрийски треньор. Подробности относно връщането 🙂 Над всички тези курсове, които обхващат целия спектър: полигон, улица и офроуд, добавих техники, които открих лично или прочетох в литературата.