Спасителна макара af-1
Спасителната бобина принадлежи към средствата за спасяване на хора в случай на пожари и може да се използва както от служители на пожарната, така и от спасяващите се като средство за евакуация на хората от горните етажи на горящи сгради. Съдържа тяло, направено под формата на цилиндър, затворено с крайни капачки, вътре в което е поставена намотка с шнур за въртене на ос, фиксирана от краищата в крайните капачки. В първата версия макарата съдържа хидравлични, центробежни и аварийни дискови спирачки, във втората версия - само хидравлични и центробежни спирачки. Хидравличната спирачка се състои от еластична спирачна камера, пълна със спирачна течност. Той е фиксиран върху вътрешната повърхност на тялото и крайния капак и съдържа ролки, притискащи спирачната камера, направени под формата на разделен пръстен, свързани чрез краищата си с маркучите за подаване и изпускане на спирачната течност. Центробежната спирачка съдържа спирачни накладки. Аварийната дискова спирачка съдържа вътрешни и външни дискове. Спирачните накладки са монтирани в кутии с топки, фиксирани в крайната равнина на макарата или върху вътрешния диск на аварийната дискова спирачка, държана в първоначално положение от калибрирани пружини. Използването на тази спасителна бобина позволява ефективна евакуация на хора от горните етажи на многоетажни сгради в случай на пожари. 3 C.p. f-кристали, 8 тиня.
Изобретението се отнася до средства за спасяване на хора в случай на пожари и може да се използва както от служители на пожарната, така и от онези, които се спасяват, като средство за евакуация на хора от горните етажи на горящи сгради.
Известна спасителна макара, съдържаща корпус, направен под формата на цилиндър, затворен с крайни капачки, вътре в който е поставен с възможност за въртене на ос, фиксирана от краищата в крайните капачки, макара с шнур, докато в единия край на барабана има хидравлична спирачка, състояща се от еластична спирачна камера, пълна със спирачна течност (SU 1493818 A1, 15.07.1989).
Недостатъкът на тази намотка е липсата на надеждност на устройството.
Техническият резултат, постигнат в заявеното изобретение, е създаването на ефективно средство за многократна употреба за евакуация на хора от горните етажи на многоетажни сгради в случай на пожари.
Посоченият технически резултат се постига от факта, че в спасителна макара, съдържаща тяло, направено под формата на цилиндър, затворено с крайни капачки, вътре в което е поставена макара с корда с възможност за въртене на ос, фиксирана от краищата в крайните капачки, докато в единия край на макарата има хидравлична спирачка, състояща се от еластична спирачна камера, пълна със спирачна течност, съгласно изобретението хидравличната спирачка е фиксирана върху вътрешната повърхност на корпуса и краен капак и съдържа ролки, които притискат спирачната камера, направена под формата на разделен пръстен, свързан чрез краищата си през адапторна кутия с течности за подаване и връщане на маркучи за спирачки, разположени в дясната раменна лента на платформата за закрепване на спиралата са свързани помежду си с байпасен редукционен клапан, разположен на десния гръден клон на раменния ремък на платформата на бобината, в другия край на бобината и крайната капачка има спомагателни центробежни и аварски спирачни дискови спирачки, докато центробежната спирачка съдържа спирачни накладки, а аварийната дискова спирачка съдържа вътрешни и външни дискове, спирачните челюсти са монтирани в кутии с топки, фиксирани в крайната равнина на макарата или върху вътрешния диск на аварийната дискова спирачка, задържан в първоначално положение от калибрирани пружини, вътрешният диск на аварийната дискова спирачка е монтиран с възможност за придвижване върху главината на бобината, има фланец, който я предпазва от аксиално изместване посредством резета, монтирани на главината на бобината, при краищата, на които са поставени тежести, между крайната равнина на намотката и фланеца на вътрешния диск под резетата има пружина, външният диск на аварийната дискова спирачка е разположен на оста на макарата с възможност за движение по оста под действието на гайка, монтирана на оста на макарата зад външната равнина на външния диск и направена под формата на ролка, която е свързана от клоните на тяговия шнур с управляващата ролка на аварийна дискова спирачка m, разположен на левия гръден клон на презрамката на намотката.
В допълнение, ролките в спасителната макара могат да бъдат поставени върху осите, фиксирани върху усилващия пръстен на крайната равнина на макарата или в краищата на паяка, фиксирани върху главината на макарата.
В края на бобината отстрани на хидравличната спирачка има пружинен блок за връщане на кордата и навиването му върху бобината, монтиран на оста на бобината с пружинна спирачка и съдържащ двустепенна скоростна кутия, поставена на главина на спирала и спирална пружина.
Сачмените кутии, в които са монтирани спирачните накладки, могат да бъдат монтирани на челната страна на макарата или на вътрешния диск на дисковата спирачка. И в двата случая се постига технически резултат, който се състои в повишаване на надеждността на животоспасяващите средства.
Същността на устройството е илюстрирана чрез чертежи, където фигура 1 показва изглед отгоре на спасителната бобина (първо изпълнение); фигура 2 е раздел a-a на фигура 1; фигура 3 е раздел ВВ на фигура 2; Фиг. 4 е разрез В-В на Фиг. 3, центробежна спирачка; фигура 5 е разрез по G-G на фигура 3, основната хидравлична спирачка; фигура 6 е механизъм за управление на дискова спирачка; Фиг. 7 е блок на възвратната пружина на кордата за навиването му върху макара; Фиг. 8 е еднократна спасителна макара (втора версия).
В първото изпълнение (фиг. 3) спасителната намотка AF съдържа корпус 1, направен под формата на цилиндър, затворен от крайни капачки 2, вътре в който е монтирана намотка 3 с шнур или лента, поставена върху ос 4. В краищата на клоните на напречната греда 5 са монтирани ролки 6, притискащи към спирачната камера 7, пълни със спирачна течност и фиксирани върху вътрешните равнини на корпуса 1 и крайния капак 2. Краищата на спирачната камера 7 са свързани през преходната кутия 8 към маркучите 9, разположени на дясната раменна лента на приставката за макара. Единият маркуч е входът на спирачната течност, а другият е изходът. Маркучите 9 са свързани към байпасния редукционен клапан 10, разположен на гръдния клон на дясната раменна лента на колана.