Спаси планетата! Интервю с Oily FreeRider
Той обича да казва, че е роден на велосипед, но ...
Следваща статия
Намерено: Chiorino разтвор за почистване на велосипедни обувки
Да, в заглавието има клише, но е вярно. Литър масло, хвърлен в природата, замърсява милион литри вода! Абсолютно умопомрачително е и в същото време е много лесно да се избегне причиняването на тази вреда.
Знаех за Ойли отпреди, но едва наскоро успяхме да се свържем с него за интервю. Причините, поради които искахме да поговорим с него, са лесни за отгатване. Мариан Скафару, известен още като Мазен, събира ядливо масло от малки "производители", като по този начин защитава природата буквално от вредни ефекти. Освен това Мариан прави това на велосипед, в град, който все още е неприятен към велосипедистите. Така че "еко" до края.
Посетих го в централата и прекарах половин ден с него на колело, събирайки петрол в Букурещ. Мариан кара товарен велосипед, голям и тежък велосипед с много транспортно пространство отпред. Казах си, че трябва да му е много трудно да се справи с градския трафик, но имах няколко изненади. На първо място, товарните велосипеди са електрически. Е, да, от всяка спирка Мариан започваше като пушка, аз се мъчех да го достигна. След това въртенето на педали в трафика не беше толкова лошо. Като голям мотор Мариан беше добре видян и уважаван. Освен това опитът има значение.
Ето кой е Мариан Скафару и защо започна тази акция за събиране/екологизиране. Преди да преминете през интервюто, не забравяйте, че ако живеете в Букурещ, можете да използвате неговите безплатни услуги за събиране на използвано олио от дома или фирмата си. Ако не живеете в Букурещ, има подобни проекти в Тимишоара, Яш, Орадя, Клуж, Търгу Муреш и Миеркуря Чук. Подробности за тях по-нататък в интервюто.
Freerider - Кой си бил и какво си правил преди Мазния?
Мариан - Бях човек, който се опитваше да набере малко смелост, за да излезе от „комфорта“ на корпоративната работа. Гледах на екран до 8 часа на ден всеки ден, анализирах и въвеждах някои цифри, които идват през други страни като потвърждение, че нещата са наред, за да мога да освобождавам поръчки за продукти. Единственото нещо, което ме мотивира през цялата история, беше постигане на срокове или надвишаване на целите.
Когато излязох, бях единственият в отбора. Тъй като бях много добър в този анализ и когато въвеждах данни, свърших работата на двама души. Но ми беше много скучно. Бях на автопилот. Закъснях с 2 часа за работа. И все пак успях да си свърша работата. По елегантен начин обаче ръководството ме информира, че не можем да продължим да си сътрудничим с такова професионално поведение. И също така по елегантен начин се съгласихме да разделим нашите пътища. Това беше краят на моя корпоративен живот.
Freerider - Кой си сега?
Аз съм Мариан, малко променен от преди 3 години. 🙂
Freerider - Каква беше причината да напуснете работата си в мултинационалната компания? От самото начало беше желанието да стартира проекта „Мазна“?
Рутината уморяваше ума и духа ми и реших да направя нещо, за да го спра. Знаех, че искам да направя нещо, което ще окаже влияние върху общността и след 3 месеца размисъл и пускане на хартия на някои идеи стигнах до извода, че искам да стартирам Oily. И започнах да работя по него.
Freerider - колко опасно е хранителното масло за ядене за природата?
За да изброим само някои от вредните ефекти, маслото замърсява до един милион литра вода. В същото време почвата се нуждае от години, за да се регенерира и да стане отново плодородна. Да вземем дума от приятели „Това, което не ти харесва, природата не го прави!“. След като излеете отработеното масло от тигана върху тялото, дрехите. Относно това, което ще почувствате, природата „усеща“, но по свой начин. Не е нужно много въображение, за да осъзнаете, че хвърлянето на масло не е добро нещо, нито за вас като човек, нито за природата.
Freerider - От 2013 г., когато стартирахте проекта, какво сте забелязали досега в продължение на 3 години? Светът се е променил, той е по-възприемчив за рециклиране или също толкова небрежен към природата.?
Малкият процент на събиране и рециклиране в Букурещ и в страната не се дължи на липсата на образование на населението, а на липсата на воля. От 100 души, които чуват за нашия проект между 2 и 5, също реагират чрез жеста за събиране и доставяне на използвано олио за готвене. Останалите 95-98 души вече не използват олио за готвене или го използват само за салати, искат награда в замяна на отработено олио или смятат, че не си струва усилието след претегляне на вредното въздействие на изхвърленото отработено масло, хвърлено в мивката с предимствата на своята колекция.
Freerider - На какъв етап е проектът Oily днес? Това е "устойчиво", можете да живеете от тази "работа"?
Петролът не е достигнал устойчивост (рентабилност) от пускането си на пазара. Имаше и грешки в управлението на проекти, които поемам. Имаше и определени договори или партньорства, при които липсата на професионализъм и/или сериозност забавяше или дори отлагаше някои планове, свързани с проекта. Бях хванат в омагьосан кръг, от своя страна посегнах да разочаровам хората, които подкрепиха проекта, като не изпълних някои договорни задължения. Това не е никак приятно и обнадеждаващо, особено ако сте в началото на кариерата си в предприемачеството. Преживял съм много преживявания от старта на Oily и за щастие съм формирал рефлекс в намирането на решения дори за най-трудните ситуации.
Freerider - Кое е най-голямото количество масло, което сте транспортирали с велосипед досега?
Ние леко надхвърлихме минимално разрешеното количество, което е 80 кг. Имаше транспорти, където тежах 86 кг или дори 90. По изключение ходех и на приятел, който тежеше между 95 и 100 килограма.
Freerider - Колко ефективно е да пътувате в града с товарен велосипед? По-бързо и по-лесно стигате до вашата дестинация?
За мен карането на колело из града е почти същото като пътуването с нормален велосипед. Бързо, ефективно и най-важното, това се дължи и на стресовото преживяване при въртене на педалите през трафика. Успявам да изчисля маршрутите си с грешка от 10-15 минути. Също така ми помага при оценката на използването на gps карта на мобилния ми телефон.
Freerider - Как да рециклираме масло? Какво излиза от него и в какво количество?
Той се превръща в биодизел, гориво, което замърсява много по-малко от конвенционалните горива, бензин и дизел. Говорим за тези токсини във въздуха. А от страничните продукти, произтичащи от производството на биодизел, се произвеждат сапун и стриппинг (материал, използван при леене на строителни кофражи). Използвам такъв сапун вместо душ гел повече от година и половина. И не усещам мирис на масло или не знам след какво са животинските мазнини. Сапунът е естествен 🙂
Freerider - разбирам, че през този период сте много заети с „документи и документи“. Какво подготвяте?
За период от една година и 15 дни, между 15 април 2015 г. и 30 април 2016 г., Uleiosul беше проект, финансиран от безвъзмездни средства от ЕИП 2009 - 2014 г., в рамките на Фонда за НПО в Румъния. За официална информация относно безвъзмездните средства от ЕИП и Норвегия посетете www.eeagrants.org и www.fondong.fdsc.ro
В процес съм на финализиране на окончателните доклади и получаване на бяла топка по отношение на този вид финансиране. Асоциацията се нуждае от тази бяла топка, за да има достъп до нови безвъзмездни средства за разширяване на проекта. Екологичните проекти, особено тези, насочени към населението, се борят за оцеляване. Както при Мазния, в края на месеца теглим чертата. Колко сме събрали, колко сме оценили, колко пари са ни останали? При 1 тон събрано масло на месец и получени 1,6 леи на литър, приканвам всеки читател да направи своите заключения.
Freerider - Има и програма за награди за тези, които събират и доставят отработено масло?
Не, вече не съществува. В един момент предложих царевично масло като награда в замяна на използвано олио за готвене. Първият 100-литров транш, получен от спонсори, трябваше да бъде предложен след месец. Предложих го след 4 месеца. Предложих и 1 литър царевично масло за 2 литра отработено масло или дори половин литър за литър. Просто исках да се отърва от петрола и да спра кампанията. Това е и защото тази кампания нямаше желания ефект. Мотивацията за събиране на отпадъци не трябва да се основава на външна награда. Стигнахме до заключението, че тези хора няма да бъдат дългосрочни поддръжници на проекта.
Въпреки че сме на загуба месец за месец, ние полагаме непрекъснати усилия да предоставяме услуги за събиране на населението. И безплатна. И намирането на примери отвън, където процесите са напълно различни и имат подкрепата на местните власти, изобщо не ни помага. Също така искахме част от сумите, получени от добива на нефт, да бъдат насочени към други обществени проекти със социално и екологично въздействие. Отказахме се да казваме това, когато разбрахме, че процесът на обучение и убеждаване на населението ще бъде дълъг. Като пример, в усилията ни да се обърнем към проекта и блоковите администрации, от стартирането му през декември 2013 г. и до момента имаме само 6 такива примера за участие. Моля, гледайте този доклад и ще разберете какво означава тази липса на реакция на общността.
Freerider - Има подобни проекти в експлоатация, които можем да препоръчаме, в други градове в Румъния?
В Тимишоара има „Буркан за петрол“, инициатива на ниво студентски общежития в Яш, Орадя, Клуж и Търгу Муреш и тримесечната програма за събиране на 4 фиксирани точки в град Орадя. Съществува и програмата на Мол Румъния на ниво няколко града в страната. В Миеркуря Чук и Констанца също има инициативи на някои местни екологични неправителствени организации.
Freerider - Вие събирате петрол от физически лица и компании. Кой доставя повече отработено масло?
Компаниите винаги ще доставят повече използвано олио за готвене. За сравнение събрах от един ресторант, като направих 5 разходки с велосипед за 5 часа, 300 литра използвано олио за готвене. Събираме една и съща сума от физически лица за поне 10 дни. И това е така, защото пътуваме във всичките 6 сектора на града и дори в околните райони понякога.
Freerider - какви са плановете за бъдещето?
Стартирането на проекта в Яш е един от плановете за близко бъдеще. Посвещаването само на HoReCa в Букурещ би означавало все по-голямо забавяне в колекциите, направени от физически лица, и особено, моят плен тук. Или мотивацията за стартиране на проекта беше самата програма, адресирана до хора.
В близко бъдеще искам да предам управлението на проекти в Букурещ на друго лице, за да мога да се съсредоточа върху разширяването на национално ниво. Те са просто мисли, както при товаренето на велосипеди за всеки сектор на града. Сега имаме 3 такива велосипедни товара, всички електрически и всички закупени след достъп до невъзстановимо финансиране. Това е след като два пъти се опитахме да съберем необходимите суми чрез обаждания до общността. Неуспешните, краудфъндинг или краудсорсинг кампании са успешни само ако зад красива идея стоят силни екипи. В нашия случай не беше така и не е дори сега. Това е друга причина да оставя нещата да вървят тук.
Опитах, но не можах да намеря човека, с когото да разработя проекта, както исках. В същото време нямаше реакция от колоездачните общности на нашите призиви за доброволци, доброволци, които биха имали много значение за организацията и ефективността на програмата за събиране от отделни лица. Потенциалът е налице, но е трудно да се намери правилната формула на отбора. Особено в случай на проект, който е упорит да успее в сегмент (домакинства), който досега не е донесъл успех („устойчивост“ или рентабилност), няма екологична програма.
Научавате се да се адаптирате, когато искате да продължите започнатото. Не се отказвате от оптимизма, просто представяте нещата по по-реалистичен и по-малко идеалистичен начин. И ние продължаваме с Мазната. В Букурещ и скоро в Яш.
Freerider - Какви са стъпките, за да накарате някой да ви се обади и да ви предаде отработеното ви масло?
Доставката на масло се извършва чрез попълване на формуляр на нашия уебсайт, в раздела Доставка на масло. Също така получаваме съобщения по телефона за взимане, на страницата в социалната мрежа или по телефона на 0741-027.082.
Freerider - Как трябва да се доставя маслото? Филтриран, контейнерът не трябва да съдържа вода и т.н.?
Препоръчваме да събирате отработени хранителни масла и животински мазнини в различни контейнери. Маслото не трябва да се филтрира, а трябва да се отделя от остатъците от храна.
Той обича да казва, че е роден на велосипед, но в действителност е роден в Букурещ. По принцип се дава на две колела от детството. По-сериозно, той започна да кара колоездене през 1998 г., когато, след като купи първия си MTB, отиде на върха на Ому. Горд е, че е бил първият, който е направил това, и до ден днешен чака някой да го потвърди. Шегата настрана, Дан е един от най-страстните колоездачи в Румъния, на аматьорско ниво. Оставайки винаги на постоянно ниво на страст, никога прекалено преувеличен или твърде монотонен, той ангажира цялото си семейство, което подкрепя ентусиазма му и се вози с него. През цялото време на мотора, на състезания, тестове, на профилни събития в страната и чужбина, проучвайки нов маршрут за колоездене или просто пишейки по тази тема, Дан непрекъснато е в контакт с последните новини в областта, най-новите тенденции и най-новите технологии, използвани в велосипедите.