Съотношение ламбда гориво въздух-гориво - Rx8 Франция
Съотношение въздух-гориво/ламбда/богатство
Съобщение от рапутин »23 септември 2004 г., 14:05
Тема за обяснение на някои понятия за горене и настройка на бензинови двигатели, за да се разберат по-добре данните, които ще публикувам в бъдеще от моя инструмент OBN CAN.
Първо няколко дефиниции:
AFR, съотношение въздушно гориво: това е съотношението между масата на въздуха и масата на горивото във въздушно-бензиновата смес. AFR = M (въздух)/M (гориво). Главно САЩ използват тази нотация.
Стехиометрична операция: работа, при която има пълно изгаряне на бензин, без липса или излишък на въздух. Стехиометричният AFR за безоловни 95 RON колебае около 14.7. Следователно на теория са необходими 14,7 кг въздух, за да се получи пълно изгаряне на 1 кг 95 RON бензин.
Ламбда (гръцката буква): това е съотношението между измерения, реален AFR и стехиометричния AFR. Така че, ако измерим стехиометричен AFR от 14,7 в отработените газове, Lambda = 1. Lambda е по-често използван тук, в сравнение с AFR.
Ламбда> 1, AFR> 14,7 => постна смес, където има излишен кислород
Богата на ламбда смес, излишен бензин.
Обичайните точки на работа на бензиновите двигатели:
Ламбда = 1: този режим на работа е наложен за максимално замърсяване на отработените газове. В действителност, когато сместа леко се колебае около стехиометрията (Ламбда = 1), катализаторът може да „редуцира“ („редукцията“ в химичното му определение) азотните оксиди (NOx) и да окисли моноксида на въглерода (CO) и да изгори въглеводороди (HC) и контролът на замърсяването е оптимален! Този режим е режимът по подразбиране при празен ход и частични товари, при шофиране с постоянна скорост и спокойно.
Леко постно режим: дава оптимално изгаряне за консумация. По времето на въглехидратите те работеха с това богатство с крейсерска скорост. Днес, поради контрол на замърсяването от трипътен катализатор, само няколко двигателя с директно впръскване работят на чиста смес. Добро за консумацията, лошо за NOx, което включва добавянето на "NOx уловител" (NOx уловител), който за момент абсорбира NOx в постно действие и ги абсорбира в rstoich или богати, така че те да бъдат "третирани" от трипътен катализатор. Наистина е трудно да се намали (= премахне кислородните йони) NOx под амбията, където има излишен кислород.
Леко богат режим: дава максимален въртящ момент (и следователно мощност). Добро намаляване на Nox, но много HC и CO в отработените газове. Този режим на работа е запазен за големи натоварвания, когато водачът изисква максимален въртящ момент, например при WOT (Wide Open Throttle).
Погълни ме вече. Ако има въпроси, моля не се колебайте.
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994г
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002г
2016 Mazda6 2.2d AWD комби
Съобщение от gana99 »23 септември 2004 г., 14:08
ще бъде трудно за смилане, но благодаря
[b] [color = blue] ако за вас се използва автомобил за преминаване от точка A до точка B, никога не сте карали RX8 [/ color] [/ b]
Експерт във всичко и нищо особено в нищо, ако имате нужда от нещо ми се обадете:)
[color = purple] IKTP завинаги [/ color]
Съобщение от Паскалито »23 септември 2004 г., 15:32
При пълно храносмилане това прави добро празнично четиво
Ex-RX8 231 жълто
В момента в V8 432 CV
Вече не казвайте полицай, а мениджър на радара
Съобщение от Маг »23 септември 2004 г., 16:25
А, да, много по-ясно е, благодаря
Съобщение от рапутин »23 септември 2004 г., 16:33
Всъщност работи, както се очаква, в затворен цикъл, въз основа на сигналите, изпратени от сензора за богатство (ламбда сензор - знаете защо се нарича така сега).
В WOT наистина сме на пълен товар, въпреки че можем да достигнем и големи натоварвания с полуотворена дроселна клапа, например при ниски скорости.
11.0 наистина е много богат. Подозирам, че тази стойност не е избрана толкова богата, за да достигне оптималния въртящ момент (зададена точка, наречена LBT - Leanest за най-добър въртящ момент), а за въпроси относно хардуерната защита (катализатор, изпускателна система, сонди.).
Въз основа на усещането, което изпитвам към RX8 и дължината на 6-та предавка, мисля, че е по-добре да превключвате надолу и да натискате по-малко. Всичко това може да бъде проверено със софтуера в най-новата му версия.
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994г
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002г
2016 Mazda6 2.2d AWD комби
Съобщение от fr7 »23 септември 2004 г., 20:48
- Ламбда> 1, AFR постна смес, където има излишен кислород
- Ламбда 14.7 => богата смес, излишно гориво.
Ще ви оставя да коригирате Распутин.
Съобщение от полофут »24 септември 2004 г., 00:04 ч
о, краво, твърде трудно да разбереш, че ще имаш разбираемата версия. Ще има какво да се превърне
Съобщение от Роторхед »24 септември 2004 г., 11:04