SOS сигнал или спасете душите ни Част 2
Оцеляване и безопасност.
Търсене в Google
нови записи
Популярност на статиите
- 1. Земетресения, причини и последици от земетресенията.
- 2. Цунами. Причини за цунами, последици от цунами.
- 3. Скала на Рихтер. Земетресение. Величина.
- 4.zobr013
- 5. Признаци на острие с остриета. Нож. Русия, Беларус. Част 1.
- 6. Азимут. Азимут движение.
- 7. Нож за оцеляване на народите на Север.
- 8. Фактори за оцеляване в екстремни условия.
- Петрович за прекъснат ток или течение. Опасност и причини.
- Петрович за цунамито. Причини за цунами, последици от цунами.
SOS сигнал или спаси душите ни? Част 2.
Моряците, с характерното си въображение, започнаха да интерпретират SOS сигнала като съкращение на английската фраза „Save Our Souls”, което в превод означава „Save our souls”. В допълнение към тълкуването на „Спаси душите ни“ имаше и други - „Спаси нашия кораб“ - „Спаси нашия кораб“, „Изпрати нашия суккор“ - „Изпрати ни помощ“, „Плувай или мивка“ - „Плувай или мивка“ . Руски моряци декодираха SOS сигнала като "Спаси от смърт".
Известно време отменените сигнали за бедствие бяха приложени от Маркони и други компании, но постепенно SOS сигналът зае конвенционно определена позиция. Това беше улеснено от многобройни примери за ефективното му използване, включително катастрофиралия Титаник. Благодарение на SOS сигнала, получен от други плавателни съдове, бяха спасени 705 пътници и членове на екипажа на Титаник, които успяха да слязат в спасителните лодки.
Доказана е ефективността на радиокомуникациите в морето. И през 1914 г. беше приета Международната конвенция за безопасност на човешкия живот в морето, предписваща задължителното оборудване на радиостанциите за всички кораби с чуждестранна навигация, ако на тях имаше повече от петдесет души. Изключения бяха разрешени само за малки кораби и плавателни съдове, отдалечени от брега на не повече от 150 мили. На корабите беше наредено да имат две радиостанции - основната и аварийната. Аварийното радио трябва да бъде оборудвано с независим източник на енергия, който продължава поне шест часа. Приносът на конвенцията за спасението в морето не може да бъде прекалено подчертан.
С течение на времето нарастващото разпространение на радиокомуникациите в морето причинява задръстване на въздуха и има много случаи, когато това причинява смущения в приемането на SOS сигнала или „Спасете душите ни“, както моряците го дешифрираха.
Във връзка с това във Вашингтон през 1927 г. се проведе Международната радиотелеграфна конференция, която допринесе много за каузата за спасяване в морето.
На него за първи път бяха инсталирани една аварийна вълна от шестстотин метра и една международна честота на бедствие от 500 килогерца.
За да се елиминират смущения на бедствената честота, всички предавания бяха забранени, с изключение на предаването на сигнали за бедствие, на най-близките честоти от 485 до 515 килогерца.
Конференцията установи "минути мълчание" - интервали от време от 15 до 18 минути и от 45 до 48 минути на всеки час, когато всички радиостанции трябва да спрат да предават и да слушат международната честота на бедствие.
През 1929 г. на редовна конференция за безопасността на живота в морето в Лондон списъкът на корабите, на които трябва да бъдат инсталирани радиостанции, беше разширен. Те бяха оборудвани с всички пътнически кораби с капацитет над 12 души, извършващи чужди плавания и товарни кораби с капацитет над 1600 регистрирани тона.
Подобрено е приемането и предаването на сигнали за бедствие. Въведен е специален сигнал за бедствие за автоматичните радиоустройства, въведени на борда за приемане на сигнали за бедствие, така наречените автоматични аларми. Състои се от дванадесет тирета, 4 пъти по-дълги от обикновено. Интервалите между тиретата са 1 секунда. Когато се получи такъв сигнал, автоматичната аларма задейства аларма.
По-нататъшно развитие в методите за сигнализиране за бедствие беше оборудването на кораби с автоматични предаватели на сигнал за бедствие. Когато се активира в автоматичен режим, се предават сигнали от дванадесет тирета за автомобилни аларми, SOS сигнал за бедствие, позивен сигнал на кораба и неговите координати.
Автоматичното сигнализиране за бедствие стана широко разпространено след Втората световна война.
През 1948 г. списъкът на корабите, на които трябва да бъдат инсталирани устройства за автоматично сигнализиране за бедствие, беше разширен и бе представен списък на корабите, които трябваше да имат преносими радиостанции за аварийни приемо-предаватели. Тези радиостанции трябва да работят поне 4 часа, да бъдат плаващи, водоустойчиви и устойчиви на удар. Тези мерки увеличиха възможностите за спасяване на пътници и екипажи на кораби в морето.
Във връзка с успеха в изследването на космоса стана възможно използването на сателитни методи за проследяване и предаване на сигнали за бедствие, както на сушата, така и при спасяване в морето. Но това е тема за друг разговор.
По този начин виждаме, че международният сигнал за кораби в беда SOS не е съкращение на английската фраза „Save Our Souls“, което означава „Спаси нашите души“. Това дори не е комбинация от букви, а радио код, който има само едно, строго определено значение.
Спаси душите ни. В. Висоцки