СОРИН ДИМИТРИУ, ПРЕЗИДЕНТ НА CCIB; Опитът да се върнат заминалите румънци,
• Алин Жербанеску, говорител на CNAIR: „Без развитието на инфраструктурата Румъния ще стане Северна Корея на Европа“
Икономическото развитие на страната ни трябва да вземе предвид, наред с други фактори, човешкия потенциал, или Румъния има голям проблем с обезлюдяването, привлече вниманието вчера, по време на конференция на Сорин Димитриу, президент Промишленост на община Букурещ (CCIB).
Той подчерта: "Моето убеждение е, че няма шанс да се върнат румънци, които са отишли да работят в чужбина. Това е загуба на пари и енергия за опити. Трябва да се опитаме да направим това отново., възнамеряваме да задържим тези, които остават тук ".
Стратегията за икономическо развитие на страната е повече от необходима, смята президентът на CCIB, добавяйки, че трябва да привлечем чуждестранни инвестиции и европейски фондове, в противен случай проблемите на Румъния ще останат нерешени.
„Не на последно място, предсказуемостта е много важна и от твърде много години научаваме какво означава Европейският съюз и изглежда, че сме най-слабите му ученици“, заключи Сорин Димитриу.
ЕћerbДѓnescu, CNAIR: "Регион Молдова," Ел Дорадо "за инвеститори"
Регионът на Молдова е „Ел Дорадо“ за инвеститори, заинтересовани да правят бизнес у нас, но липсата на високоскоростни пътища възпрепятства развитието на тази област на Румъния, предвид условията, в които се намира Трансилвания. най-много чуждестранни инвестиции, каза вчера по време на конференция Алин ЕрбДескунеску, говорител на Националната компания за управление на пътната инфраструктура (CNAIR).
Той вярва, че без развитието на инфраструктурата Румъния би стигнала до Северна Корея в Европа, като подчерта, че "бихме били изолирани някъде, без да можем да комуникираме и да осигурим ефективен поток от хора и стоки".
В тази връзка представителят на CNAIR заяви: „CNAIR счита, че приоритет за развитието на Румъния са следните: Паневропейски коридор 4 (пристанище Констанца - митница Недлак) - създава възел в Румъния по маршрута на стоки, идващи от Азия Западна Европа и обратно (или към и от други чужди пазари); Коридор 9 е друг много важен коридор за пътнотранспортна инфраструктура, както в Румъния, така и в Европа, тъй като свързва юга с изтока на европейския континент ( Всички знаем, че руският пазар е привлекателен и се лови от големите производители в света). че имаме стратегическа роля на картата на ЕС и ползите ще бъдат много големи ".
Регионът на Молдова обаче е практически изоставен от инвеститорите, защото това е област, в която е много трудно да се изгради, "което не ви позволява да постигнете резултати за един мандат, но имате нужда от магистрала И в Молдова ", каза г-н ЕћербДѓнеску.
„Молдова е„ Ел Дорадо “за инвеститори, трябва само да бъде експлоатирана и тук започна нашата инициатива за стартиране на търг миналата година за технически и осъществими проекти за Молдовската магистрала (A7), който ще започне в Плоещ. Ще продължи през Бузю, Фочани, Бакчу, Паечани и Сучава до Сирет. от Трансилвания до Молдова) и Брашов - Бакяу, които ще успеят да пренасят трафика на стоки към центъра на страната и след това по-на запад ", обясни още Алин Ербденеску.
В същото време коридор A7 би създал пряка връзка с района на Констанца, тъй като морският транспорт е най-евтиният за прехвърляне на стоки от разстояние, а след завършването на тези коридори Молдова може да се превърне в един от най-важните пазари за африканските А американците споменаха и говорителя на CNAIR, по чието мнение Румъния има този потенциал в Румъния, но това зависи от начина и скоростта, с които ще се развива пътната инфраструктура, добавяйки: "Ние сме загрижени." от това значение и ако сме в състояние да рационализираме това, което сме получили по естествен път. Географски, ние сме позиционирани в благоприятна нова зона и затова оттогава първите магистрали или части от магистрали имат, всеки изпитваше нужда да се насочи на запад или към пристанището, по-лесни райони ".
Не на последно място, г-н ЕрбДенеску уточни, че CNAIR обмисля и развитие на околовръстния път на столицата на ниво магистрала, като аргументира: „В момента той се държи като булевард Магеру или Mare - това е път, който макар да има статут на национален път, няма характеристиките на национален път., Коридор 4 и Коридор 9 ще бъдат взаимосвързани и ще осигурят ефективен поток от хора и стоки на румънската територия, по двете оси: Изток-Запад; Север-Юг ".