Снимка) Премиера Новите Renault Clio и Captur се превърнаха в хибридни автомобили
След презентацията през 2019г на новото Clio и на новото улавяне, Renault обявява пускането на нови хибридни варианти за двата най-продавани модела: Clio E-TECH със 140 к.с. и Captur E-TECH Plug-in Hybrid със 160 к.с. Публичната премиера се провежда днес на 98-то издание на автомобилното изложение в Брюксел.
Groupe Renault подобрява стратегията си за електрифицирани превозни средства с иновативна хибридна технология, приложена към два водещи модела в гамата си: пълен хибрид с новия Clio E-TECH (HEV) и пълен хибриден плъгин с новия Captur E-TECH (PHEV). Тази оферта позволява на повече хора да изпитат радостта от шофирането на електрифицирано превозно средство, като същевременно ограничават емисиите на CO2 и намаляват разхода на гориво, дори при дълги пътувания.
Groupe Renault е пионер и експерт в областта на електрическата мобилност - крайъгълният камък на настоящия и бъдещ ангажимент на Car Group за устойчива мобилност за всички. За повече от 10 години концернът е натрупал опит в електрическите превозни средства, което води до разработването на по-динамични и ефективни хибридни двигатели.
Инженерите на Renault са проектирали иновативно решение за подходяща, оригинална и ексклузивна хибридна гама - с над 150 патента - и на базата на „серийно-паралелна“ хибридна архитектура, за да осигурят най-широк спектър от комбинации и най-ниски емисии. на CO2. Гамата от хибридни автомобили също се основава на обширните познания на екипа на Renault Formula 1. Тези серийни автомобили споделят и се възползват от технологията, първоначално разработена за състезания F1.
Съответно двигателите E-TECH могат да гарантират: електрическо стартиране всеки път, добра маневреност при всякакви обстоятелства, отлична горивна ефективност благодарение на интелигентната мултимодална скоростна кутия, ефективно рекуперативно спиране и презареждане на акумулатор с голям капацитет.
Новият Clio E-TECH въплъщава тези предимства с 80% от времето, прекарано по градските пътища в изцяло електрически режим, за икономия на гориво до 40%, в сравнение с автомобил с двигател с вътрешно горене в градския цикъл. Новият приставка Captur E-TECH може да работи само на 50 километра електричество с максимална скорост 135 км/ч при смесена употреба (WLTP) или 65 километра в градска употреба (WLTP City).
Архитектурата на Renault E-TECH се основава на подобни основи, които стоят в основата на автомобилите му F1: двигател с вътрешно горене, комбиниран с два електрически мотора и централна батерия. Тази архитектура е свързана с многорежимна скоростна кутия. Безсъединителната трансмисия позволява 100% електрически старт и значително намалява закъсненията при ускорение по време на смяна на предавките, което подобрява комфорта и производителността при шофиране, докато автомобилът ускорява.
При автомобилите с добавка E-TECH режимът SPORT в настройките на системата multi-SENSE позволява едновременното използване на топлинна и електрическа енергия, като по този начин осигурява повече удоволствие от шофирането и ефективност при ускоряване. Когато се окаже значително налягане върху ускорителя, двата електродвигателя осигуряват допълнителна енергия, комбинирана с двигателя с вътрешно горене. Подобна практика идва директно от Формула 1, където водачите могат да поставят колата по специфичен начин, за да получат максималната налична мощност, особено по време на квалификационни кръгове.
Хибридният двигател Renault E-TECH и приставката E-TECH са разработени и патентовани от Renault Engineering. Той е наследен от концептуалното превозно средство, наречено EOLAB, представено на автомобилното изложение в Париж през 2014 г., което се възползва от дългогодишния опит на марката.
Задвижващият агрегат използва компоненти, проектирани в рамките на Алианса, като новия му 1,6-литров атмосферен бензинов двигател, който е преработен специално за случая. Поддържа се от два електрически мотора, единият от които е от тип HSG (стартер-генератор с високо напрежение), но също така и от иновативна многорежимна скоростна кутия и без съединител. Оптимизираната комбинация от електрически двигатели и скоростна кутия прави смяната на предавките много плавна.
Капацитетът на батерията на двата автомобила е различен: Clio E-TECH има такъв под пода на багажника от 1,2 кВтч (230 V), което осигурява значително намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2, до 80% от времето за шофиране в града като е 100% в електрически режим; Captur E-TECH Plug-in има 9,8 kWh (400 V), което му позволява да записва обхват до 65 км през градовете.
Комбинацията от два електрически мотора, многорежимна интелигентна скоростна кутия и двигател с вътрешно горене предлага голямо разнообразие от режими на шофиране:
Характеристиките на автомобилите не бяха разкрити напълно. Научаваме, че новото Clio E-TECH ще осигури общо 140 к.с., чрез което ще може да ускори от 80 до 120 км/ч за 6,9 секунди. Вградената рекуперативна спирачна система, подобно на тази на електрическо превозно средство, се комбинира с висок капацитет на батерията и ефективност E-TECH, за да помогне за оптимизиране на енергията.
Всъщност 80% от времето, прекарано по градски пътища с такава кола, ще бъде в изцяло електрически режим, за намален разход на гориво с до 40% в сравнение с двигателя с вътрешно горене в градския цикъл. В изцяло електрически режим автономността все още е тайна, но най-вероятно малка, новото Clio може да работи с максимална скорост от 70-75 км/ч.
Всички хибридни компоненти представляват допълнително тегло до 10 килограма в сравнение с това на двигател dCi 115. В комбинирания цикъл новото Clio E-TECH произвежда по-малко от 100 грама CO2/км (стойности на WLTP).
Външността на такъв автомобил има лесно разпознаваема задна броня и значка E-TECH, разположена отпред на задните врати, както и на вратата на багажника. Предлага се и пакет Hybrid Blue за персонализиране както на екстериора, така и на интериора на модела.
Вътре в колата Smart Cockpit включва 7-инчов TFT екран, който изпълнява ролята на арматурно табло, заедно с друг 7-инчов хоризонтален или допълнителен 9,3-инчов (вертикален) екран, работещ с мултимедийната система Renault EASY LINK. И двата екрана показват на този модел набор от изображения и анимации, специфични за задвижващото устройство, което има: например, те могат да показват нивото на батерията по време на зареждане или когато електрическият двигател се използва.
В допълнение, уникалният скоростен лост се доставя със значка E-TECH. А бутонът Stop-and-Start, разположен под медийния екран, е заменен със специфичен бутон „EV“, чрез който автомобилът може да бъде включен директно в електрически режим (това изисква достатъчно зареждане на батерията).
Новият Captur E-TECH Plug-in ще предлага 160 к.с., до 65 км чист електрически обхват и максимална скорост на движение от 135 км/ч в този режим. По този начин новият Captur ще предложи безпрецедентна гъвкавост: може да работи без да използва гориво по време на едноседмично редовно пътуване. В комбинирания цикъл се очаква моделът да консумира само 1,5 л/100 км и да отделя само 32 г CO2/км (WLTP).
За разлика от Clio, кросоувърът е оборудван с нов режим на системата MULTI-SENSE - PURE. Той е достъпен в настройките на екрана или чрез специален бутон. Този режим принуждава преминаването, ако батерията има достатъчно мощност, към напълно електрически режим на шофиране. Той също има специална функция, налична в режим SPORT: при много специфични условия, ако батерията има достатъчно енергия и ако педалите на газта са напълно натиснати, трите двигателя могат да работят заедно поради серийно-паралелната архитектура, която е много особено полезен при изпреварване.
Друга функция, наречена "E-Save", налична в MULTI-SENSE, ограничава използването на електродвигателя и извлича мощност от двигателя с вътрешно горене, като по този начин спестява енергия на батерията (поне 40%), за да може да кара по-късно без емисии, когато и да е или желано, например през центъра на градовете, където има ограничения.
PHEV Capture също има специфични значки на същите места като Clio HEV. Капачката на резервоара за гориво е от лявата страна, а портът за зареждане е успореден от дясната страна, показвайки процеса в няколко цвята: синьо (зареждане), зелено (заредено), оранжево (в очакване), червено (без зареждане).
Вътре седалките остават непроменени, като предните са еднакво способни да се движат надлъжно в диапазон от 16 см. Пространство под фалшивия под в багажника позволява съхраняването на зареждащи кабели, без да се изважда обемът на зареждане. Smart Cockpit включва същите промени, както са обявени за Hybrid Clio.
След двата хибридни модела, Renault обеща, че скоро ще бъде пусната хибридна версия за Megane! А до 2022 г. Groupe Renault планира да има осем електрически автомобила и 12 електрифицирани модела в гамата си.
Повече подробности, но и цените на новите хибридни модели ще бъдат обявени по-късно тази година.