Смяна на задни накладки и спирачни дискове Lancer 9, Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, вагон, класически
Подмяна на спирачни дискове Lancer 9 се изискваше поради факта, че дисковете бяха задвижвани, което ясно се усещаше на педалите и беше потвърдено от диагностиката. Закупихме японски части DP-510 дискове, подложки Textar 2401401, почистващ препарат за карбуратор STP, смазка за шублер, WD-40. От инструментите, които бяха необходими: глава за 14, отвертки, нож, желязна четка, клещи, тел или въже за закрепване на шублера. За да затягам буталото, имах клещи с променливо сцепление, но те не бяха полезни, тъй като шублерът може лесно да се изстиска на ръка, ако не е вкиснат, разбира се.
Вдигаме колата в крак, настройваме я на скорост и слагаме нещо под колелата (не я слагайте на ръчната спирачка, защото тогава няма да премахнем диска). Получаваме достъп до задни накладки Lancer 9 и диск.
Използвайки WD устройството, ние се опитваме да развием долния водач с 14 клавиша, това не е лесна задача, особено ако не сме се качвали тук от 3 години .
Маркировките на подложката изобщо никога не изчезват от диска, никога.
Развийте водача, който между другото се оказа сух, повдигнете шублера нагоре и го фиксирайте.
Проверяваме състоянието на прашниците, в моя случай всичко беше нормално, всички ластици са еластични и непокътнати. На този етап можете веднага да удавите буталото на дебеломера чрез продължително натискане върху него или с дръжката на чука, или с ключ.
Дискът се залепи до главината до смърт. За да го разделите, можете да използвате болт, или по-добре с два, ние го увиваме, докато дискът не излезе с гръм и трясък
Ние стреляме спирачен диск Lancer 9 и виждаме накладките за ръчна спирачка и вътрешната накладка.
Изобилието от ръжда и котлен камък в държачите на подложката доведе до факта, че подложката от лявата страна трябваше да бъде избита с отвертка и чук.
Плочите против скърцане също са ръждясали, като цяло всичко изглеждаше много зле.
