Смяна на уплътненията на стеблото на клапана M112
Както писах по-рано, реших да сменя уплътненията на стеблото на клапана, за да намаля разхода на масло (една от възможните причини за изяждане). Работата не е лесна, затова веднага ще кажа, че ако двигателите никога не са били правени, тогава е по-добре да не се изкачвате сами.
Ще опиша накратко процеса, кой ще има въпроси - питайте.
Отстраняваме декоративния капак на двигателя с филтри, намотки от проводници, след което изключваме вакуумните маркучи от капаците на клапаните
и свалете самите капаци, след това сваляме задвижващия ремък (с главата 17 и копчето сваляме обтегача надолу и сваляме ремъка), развиваме монтажните болтове на генератора (след развиване на болтовете genadi може да не се извади, препоръчително е да разлеете малко WD със задните части на стойката и да го натиснете с нещо, например гаечен ключ или копче)
, след като извадите генератора от стойките, в идеалния случай изключете проводниците от него и го издърпайте напълно, но не успях да премахна захранващия проводник, така че генераторът просто беше спуснат възможно най-ниско, за да можете по някакъв начин да развиете обтегача . и така генераторът беше изваден/отдалечен, развийте по една свещ от всеки цилиндър
, завъртете коляновия вал (или с 27 глава, или със 17 шестоъгълника ... който го има, по-добре е да се запаси с това и така) по посока на часовниковата стрелка към TDC на първия цилиндър, това съответства на маркировка 40 на ролката на коляновия вал), свалете обтегача на веригата (той е в блока със страната на генератора, развит от главата на 27)
, след това отстраняваме звездата от десния разпределителен вал (отвинтен с главата E18 ... преди да развивам, за всеки случай, нанесох няколко маркировки с боя върху веригата и звездите, препоръчително е също да премахнете сензора за положение на разпределителния вал, тъй като при отстраняване на звездата можете да я повредите), след това развийте 14 болта на леглото на разпределителния вал (болтовете на разпределителния вал се считат за еднократни, в дясната глава на цилиндъра 14 са еднакви, в лявата също са 14 еднакви и още две къси, по-добре за да ги смените на нови, развийте за предпочитане в обратна последователност на затягане (вижте схемата)), отстранете леглата с тласкачи, разпределителен вал и ги поставете отстрани, вземете предварително подготвен маркуч и го завийте в отвора на свещта на първият цилиндър, заключете коляновия вал (заключих болта на макарата на коляновия вал ... Използвах манивела с тръба и се спрях на лоста, на автомобили с ръчна скоростна кутия можете да включите трансфер, на автоматичната скоростна кутия трябва да премахнете стартер и го блокирайте от маховика с помощта на специална плоча или използвайте опцията, която използвах)
