Смяна на масло, шпиндел и лагер Emco FB2 - стая за рязане

Emco FB2: смяна на масло, шпиндел и лагер

Принос от MD-Multifix »Вторник, 18 август 2020 г., 21:09

Фрезова глава Emco FB2: смяна на масло, шпиндел и лагери, това, което всеки собственик/купувач трябва да знае.

Здравейте, аз съм Даниеле, аз съм италианец, машинен инженер, CNC рутер и собственик на фреза Emco FB2.
Работих в компания за прецизен инженеринг 6 години и по това време, всеки ден по време на производството с ЦПУ, винаги се занимавах с ISO напасвания. Също така извършихме окончателното приемане на нашите продукти за всички процеси.

Наскоро напълно демонтирах моя FB2, за да го почистя старателно, разгледах отблизо всички компоненти и за съжаление разбрах колко може да се обърка, без да го знам.

Първо бих искал да споделя опита си за всички веднъж.
Всеки собственик на Emco FB2 или за тези, които искат да закупят, трябва да знае следното, приложено.

Използвайте само тънкослойни типове като заместващо масло за зъбни колела, с вискозитет не по-висок от HLP46 (хидравлично масло) или CLP46 (масло за зъбни колела), за много добри маркови продукти с висококачествени добавки, CLP32 също ще бъде подходящ.
Гресът няма място в цялата вътрешна зона, освен ако не се използва в най-малко количество и при абсолютна чистота (напр. Добра грес за носещи Molykote) като помощно средство за сглобяване.
Уважение, мислете високо! Ако пластмасовият подаващ винт на вала на двигателя липсва или е счупен, машината не получава масло на много места.

Всички лагери на шпиндела, както и целият корпус на редуктора са смазани с едно и също масло, което има своите предимства и недостатъци поради своята конструкция.

Предимството е една затворена система: мисли за поддръжка, как и кога лагерите на шпиндела се смазват и т.н.

Недостатъци Абразията и нечистото масло бързо водят до по-ранно износване на лагера на шпиндела/ходовата повърхност на шпиндела, особено игления лагер отдолу.
Всеки собственик трябва да внимава по всяко време да не превключва неправилно етапите на зъбните колела, в случай на абразия на зъбното колело металните частици остават в циркулация и в крайна сметка (поради конструкцията, почти завинаги) между игления лагер и уплътнението на вала.
Това свойство трябва да премести всеки, който е закупил употребяван FB2, за да провери дали зъбните колела вече показват ясни следи от триене по предните страни, ако е така: изпразнете всичко, демонтирайте (но прочетете инструкциите по-късно) и старателно „медицински почистете“ с бензин чисти.

Сега за съхранението на вретеното тук е цялата информация, която всеки трябва да знае.
Emco реши да регулира предварителното натоварване на лагера, така че конструкцията на шпиндела да зависи изцяло от използването на специални лагери, които предлагат твърдо предварително натоварване, без възможност за пренастройка.
Конструкцията на шпиндела се основава на точно съчетана геометрия на нашите собствени лагери. Мисля, че това е не само поради конструктивни съображения за пространство, но и поради маркетингови съображения: „Играе ли вашето вретено само като цяло като замяна“.

1) Иглено-ролков лагер NK30/20 P6 H + 26 +33
Това е продукт по поръчка според насоките на Emco.

NK30/20 P6 H +26 +33 е иглено-ролков лагер, произведен с по-точен толеранс на монтаж (напр. Толеранс на закръгленост/диаметър P6 = базов толеранс съгласно DIN-ISO IT6).
Символът H +26 +33 означава: лагери за пирони без вътрешен пръстен с толеранс на кръг на стеснен плик (SKF подложка) на практика означава, че този лагер на иглата е "маломерна" с "ефективен диаметър" вместо Ø30 е Ø30 минус 0,026 до минус 0,033.
Измерих работната повърхност на шпиндела на моя FB2 в няколко точки (микрометър за прецизен индикатор, разделителна способност 0,001, нулиран с краен размер 30 mm), който се произвежда с приспособление Ø30h6.
Това означава: годни Ø30h6 = 0/-0,016, т.е. Ø30,000 до Ø29,984.
Заедно със специалните лагери, ограничената конструкция води до допустимо отклонение от предварително натоварване, което съответства на новото:

Най-голям размер на предварително натоварване Ø30,000-Ø29,967 = 0,033

Най-малкият размер на предварително натоварване Ø29.984-Ø29.974 = 0.01

Предварително натоварване със средни стойности на толеранс Ø29.992-Ø29.9705 = 0.0215

Практично за нашите уроци по занаяти означава:
Няма да сме щастливи като заместващ лагер с NK30/20 от серията: хлабина на лагера е твърде голяма, лош модел на фрезоване, некръгли дупки при пробиване с пробивна глава и т.н.
Ако искате да подобрите работната повърхност на шпиндела (ако имате подходящите ресурси за), тогава имате най-много марж от 0,005

0,008 mm в диаметър, преди предварителното натоварване на лагера да стане твърде ниско, трябва да се вземат предвид радиалните сили на рязане, които трябва да бъдат погълнати, всичко има своята еластичност.
И за да бъда честен: с намаление от 0,005 мм не получавате никакви "точкувания".

Иглено-ролков лагер NK30/20 P6 H + 26 +33 по поръчка?: Според моята заявка, но за поне 60 броя!

2) Сачмени лагери с дълбок жлеб GPA6005 Y C3 2 броя
Ето лагер от серия 60 с по-голям просвет (C3), но това не е всичко.
Това е двойка лагери, които имат функцията на абсорбиране на аксиални сили, твърдото предварително натоварване се постига чрез О-разположение (виж фиг. 1)

лагерите са в О-образно разположение и правилно поставени, за да поемат аксиалните сили.
Едва ли мога да си представя, че при нормална употреба тази двойка лагери трябва да се сменя в много случаи, измиването на маслото е по-високо от игления лагер отдолу.
Много любители, след няколко почиствания с бензин, могат да разберат от търкалящия се шум дали все още са добре или не.

Теч на шпиндела:
Ако уплътнението на вала G30x40x4 е износено, обикновено препоръчвам да се налее малко прясно масло, вместо да се отдадете на несигурна история (ОК за мен е просто да говоря, тъй като петна от масло върху моите метални детайли нямат значение).
Ако искате да го замените, съветвам НИЩО да не се прави на шпиндела: Полираната пътека на нивото на пръстена не е дефект: и без това е извън носещата повърхност на игления лагер!
Шкурката няма място там, особено ако всичко все още изглежда страхотно.
(За специалистите по ролкови лагери понятия като: грапавост на повърхността, заобленост, микровключвания на абразивите трябва да бъдат термин)

Ако трябва да се смени само външният О-пръстен, тогава всичко остава в безопасност: ремонт за всички.

Лагерна двойка на зъбното колело (Z42) със шлицова гайка на корпуса на редуктора:
Тук също намирам, че случаят на смяна на лагери често е излишен, ще бъде достатъчно цялостно почистване с бензин за повечето случаи.
Извадете целия възел и го изплакнете в бензиновия съд без демонтаж.

Сменете игления лагер:
За тези, които все още имат достъп до останалите запаси със златна стойност NK30/20 P6 H +26 +33, съветвам ви да отделите време за струга и да изработите няколко месингови дорника като помощно средство за монтаж.
Важно е как трябва да бъде проектиран натискният дорник, вижте фигура 4.

Заменете двойка сачмени лагери с дълбок жлеб GPA6005 Y C3:
Ако не можете да намерите заместител, тогава е изход за тези, които разполагат с измервателно оборудване, да приложат тази алтернатива.
Поръчайте 2 лагера 6005 с хлабина според символ C3 (без уплътнителна шайба !).
Вземете старите лагери и измерете разликата между ширината на вътрешния пръстен и широчината на външния пръстен на стария лагер с помощта на микрометър или измервателна маса с индикатор за прецизност (измерването вече трябва да бъде направено с разделителна способност 0,001).
Умножете това измерение по 2 и след това се опитайте да получите прецизен подложка от индустриален доставчик, който има външния диаметър на лагера.
Дебелината трябва да бъде еднаква възможно най-много при изчислената стойност, казвам + - 0,005 най-много.
Монтирайте нови лагери между двата, така че вътрешните пръстени да се притискат, когато вътрешният пръстен с резба е затегнат .

Почистване на лагерите с бензин:
Използвам 3 съда: един за предварително почистване, един от стъкло за последващо почистване и един от стъкло на бяла повърхност за окончателно почистване: с добро осветление и добро око, внимавайте за най-фините частици, които все още могат да бъдат в магазина при силна светлина измивам.

Моля, съветвам всички, които не знаят как точно да се справят с тази чувствителна история, да се въздържат от демонтаж, около шмиргел, омазняване, натискане на лагери и т.н.
Изминаха много години, откакто Emco вече не произвежда FB2.
Независимо от това, (удивително) много машини останаха в обращение, те все още са класика между нас хоби фрези.
Мисля, че е срамно за онези, които имат копие в къщата си, които все още "правят добро", като не пропиляват парите си в неизползваема машина. където все още има резервни части?

Обърнете внимание: тази информация се отнася само за оригиналния Emco FB2, тъй като не знам как някои копия от Тайван от 90-те изглеждат вътре (Deuss, Optimum и др.).