Смяна на централен лагер - най-страховитите 10 минути от първото ви сексуално преживяване - Maczkó Bandi
Разпространението на свръхлеки, но крехки въглеродни скелети и успоредно с това изчезването на залепени метални втулки, принесени в жертва отчасти на олтара на икономическата ефективност, и след като папата направи жест на резбовани лагери подмяната на лагерите за пресфитс витае над главите на велосипедистите, тъй като един от седемте десет (thx: polyJoe) удара в Египет ... Напълно неоснователен!
По-нататък веднага ще видим, че с правилните инструменти и няколко прости стъпки няма нищо по-лесно от „избиването“ на стария BB и изстискването на новите лагери в рамката.
Какво трябва да добавим?
Нека започнем с печката. Определено се нуждаем от стойка, на която да монтираме мотора. Извадете веригата, както и задното колело, те могат да ни пречат само по време на монтажа. Ако нямате прекъсвач на веригата или сте го закопчали и не искате да го счупите, можете алтернативно да го скочите вътре в малката плоча и да го монтирате така или иначе, но внимавайте да не повредите рамката или да използвате капси, за да счупите лесно веригата си .
Следващата стъпка е да премахнете манивелата. За Shimano това изисква инструмент с правилен кръгъл звездообразен профил, както и 5 шестоъгълни ключа. Нека първо премахнем шестоъгълниците, вероятно е време да ги намажем малко. Внимавайте да не загубите малката черна пластмаса в процепа в основата на манивелата. След това развийте контргайката със специалния инструмент, издърпайте свързващите пръти. Ако имате SRAM предавка, ще ви е необходим само шестоъгълен ключ, за да премахнете манивелата.
След това ще се нуждаем от нокаут инструмента. Той има еднокомпонентна метална конструкция „plug-in“ версия с нокти, които изскачат в малък жлеб в централния лагер (Не се смесвайте с разглобяването на кормилния лагер, тъй като те се различават по размер) и има, например, подмарка Shimano, инструмент от две части, направен от PRO и винт с шестостен.работи, като след отстраняване на винта, по-малкият елемент с метален блясък се скрива вътре в лагера и се настройва в жлеба и след това се завинтва заедно със стъблото. Който и метод да използваме, следващата стъпка е да избием лагера.
В интернет има няколко училища, които извършват тази дейност сами, с помощта на каучук или метален чакъл. От съображения за безопасност, аз съм за това да имаме помощник, който с дланите си до BB, се противопоставя много малко на нашите дейности. Колкото къщи има, толкова и обичаи. Чаша, пълна с малко тефлонова грес или Muc-Off Biogrease, ще изскочи лесно, но лепилото може да залепне по-добре към рамката. Ето защо съм привърженик на металния чук и определения удар с 2-3 точки. Уверете се, че ударният инструмент е в правилното положение и под правилния ъгъл. В случай на универсални инструменти, може да има празнина от повече от няколко десети от милиметъра между лагера от другата страна и инструмента, това не би трябвало да е голям проблем, но не го изтласквайте напълно, за да избегнете повреда рамката.
След като втулките на старите лагери вече лежат върху работната маса, е време да почистите корпуса, който ги получава, от остатъчна мазнина, лепило, прах, мръсотия. В никакъв случай не трябва да използвате агресивни съединения, най-добре е първо да го оцените на ръка и след това да го натиснете силно с кърпа, за да почистите повърхността. След това върху повърхността може да се нанесе много тънък слой филм, добро качество и също неагресивна грес. Кошмарът на всички е седлото на централния лагер, което се дължи не само на неправилно натиснати щифтове, но и на различни производствени толеранси - говорим за десети от милиметър век - може да предизвика нежелани звуци, особено ако един или два по-големи силициеви кристала получат в съществуващата празнина.
Лагерът може да бъде смачкан. Много е важно да опитате правилния лагер. Най-добре е да купите същото нещо, което е било вътре и да сте наясно с размерите. Може би най-често срещаният е BB86 и неговата версия на Shimanos, за която най-често се казва, че е Pressfit, въпреки че има много, много различни размери и стандарти. Това може да бъде втулка с диаметър 41 или 46 милиметра (PF) и 86 показва дължина (ширина) от 86,5 mm. Shimano произвежда свързващи пръти с 24-милиметрови валове, но на много места 30-осът е често срещан и при други производители (напр. FSA), който вече е 386EVO при 86,5 милиса ширина. Сложно, продължително. Отново, най-безопасно е да коригираме вида и реколтата на нашата рамка във визьора или да се свържем с производителя, ако не коригираме от измерването или централния щифт, чакащ да бъде премахнат.