Смелост да оставите пропуски - или направете свой собствен Lipo Pack! електроника

С нарастващия коефициент на мащаб на нашите превозни средства, с напълно развит интериор и вградени RC компоненти, които са възможно най-непрозрачни, човек бързо се натъква на въпроса:

Къде да сложите батерията?

Ако имате късмет, широката гама от меки и твърди опаковки ще има правилния формат, който идеално се вписва във възможна празнина в шасито.

Ако обаче увеличите вашите изисквания и имате възможно най-голям капацитет и може би искате и 3S, офертата ще бъде по-тънка ... или изобщо няма решение, което да се впише във вашата концепция.

Тъй като последното се отнася за текущия ми проект, бих искал да представя тук своя самоизграден твърд калъф на LiPo.

Важен момент предварително:

Имитация с радост - но бъдете наясно какво правите! Небрежността тук може да има значителни финансови и здравни последици!

И още нещо: не, не приемам поръчки ...

Ще започна с крайния резултат, „невидимата батерия“:

При отворени врати и по-близък оглед. Ето го

Батерията почти не заема ценно място, подът на интериора все още се затваря малко под долните ръбове на панелите на вратите. Освен това е изключително добре позициониран спрямо центъра на тежестта на автомобила.

Добротата е като бумеранг - връща се

Основна плоча на батерията Ne Lipo, хубава

Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост. Но не съм напълно сигурен за Вселената.

КОЙ МЪЛЧИ не винаги е съгласен. Просто не му се понякога да обсъжда с IDIOTS.

(Гарантирано от Айнщайн)

Шаси -> RCMODELEX LC70

Karo -> Killerbody LC70 с комплект за преобразуване LC79

възможно най-висок капацитет
3S
плоска конструкция на макс. 11мм височина

На първо място, изясних общите условия (в истинския смисъл на думата) в Fusion, като нарисувах шасито и конструирах корпус на батерията, който можеше да се справи с макс. Пълно използване на наличното пространство. Също така исках да интегрирам конекторите, за да прогоня онези, които някога са досадни и повече или по-малко хвърчащи летящи конектори за батерии.

Резултатът е следният:

С дебелина на корпуса от 1,5 мм отгоре и отдолу, имах място за единични клетки с дебелина до 8 мм.

Нарисувах грубо възможните формати, намерени в www, и ги бутнах в корпуса, докато се побере толкова далеч, че все още имах място за вътрешното окабеляване.

Също така направих вдлъбнатини с дълбочина 1 мм, за да вмъкна дискови магнити, които държат батерията здраво върху стоманената плоча на шасито. Дупките за направляващи щифтове осигуряват перфектна странична опора.

За тези, които се осмелят да го направят и искат да пресъздадат батерията за точно това шаси, списъкът с части:

Печат на файл (приложен е, препоръчвам ABS, защото PLA е твърде опасен за мен в жегата около батерията)
3x LiPo клетки 3.400mAh/20C (трябва да кликнете върху "Цвят")
Дискови магнити 10х1мм
Дийн Джак
4 пол. JST конектор

Файлове

(157,57 kB, изтеглено 17-ти пъти, последно: 19 ноември 2020 г.)

Добротата е като бумеранг - връща се

Надявам се, че сте обмислили възможното разширяване на клетките. Не че сте като Samsung с Note 8 и че нещата се отварят.

Climp: Axial Wraith, VP 3-Gear трансмисия, тежкотоварен фаска с Underdrive, Hobbywing QuicRun WP 1080, HH TrailMaster Sport 35T, Duratrax Deep Wood CR

Скорост: Axial Yeti Jr. SCORE/CanAm, Стоманено задвижване, Hobbywing QuicRun 16BL30, SURPASS 2435, 4500KV, BFGoodrich Baja T/A KR2

Круиз: VS4-10, конфигурация по подразбиране, Hobbywing XeRun Axe FOC 2300 KV, VXT гуми

Контрол: Sanwa MT-S/RX-472/ARX-482R/RX-481W

: RC4WD, Gmade, GPM Racing

Можете ли да замените батерията?

По отношение на батериите трябва да кажа, че от шестте клетки, които поръчах, едната не беше наред. Това беше забележимо, тъй като при първото, контролирано разреждане, той разви значително отклонение от над 0.5V в сравнение с останалите клетки.

Свързах се с продавача и той ме увери, че ще ми изпрати нова клетка.

Всички части там ... Ето ни!

Първо магнитите залепени с епоксидна смола:

След това клетките LiPo се номерират и се маркира полярността, преди да се премахнат изолационните капачки. Това може да помогне за избягване на грешки в окабеляването.

Аз също калайдисах спойките за запояване преди това. С тези клетки се работеше без проблеми с нормална електронна спойка. Получих допълнителна алуминиева спойка с флюс, но това не продължи - вероятно е по-скоро за кръгли клетки.

При запояване на клетките е важна висока температура (спойка при 450 ° C), така че процесът да е възможно най-кратък, за да се избегне ненужното разсейване на топлината във вътрешността на клетките. Трябва да се предлага регулируем поялник със 70-80W.

Дори серийната връзка да не е ракетна наука, направих план, така че нищо да не се обърка.

Самите клетки не са залепени. Те са грубо задържани в позиция от водачи. Това означава, че в клетките не възникват механични напрежения, ако те трябва да се разширят малко.

Ще можете да видите последното доста лесно, тъй като единствената дебелина на материала от 1,5 мм в корпуса би се издула веднага.

Отново малка бележка за безопасност: Трябва да бъдете изключително внимателни, докато боравите с акумулаторите с оголени контакти! Само си представете, че беше 230V и нямаше предпазител.

Капакът се слага свободно първо ....

И разтоварвайте контролирано за първи път ...

След това залепих капака и контактите на щепсела водоустойчиви с епоксидна смола и ги боядисах.

Това със сигурност няма да е последният ми потребителски комплект батерии, третиран с необходимото уважение. няма ракетна наука

Добротата е като бумеранг - връща се

Има ли нещо в текста по тази тема

Можете ли все пак да смените батерията?

Ъъъ ... разбира се. Направих две от тях. или не разбирам въпроса ти правилно.

Самите клетки обаче не могат да се обменят - със сигурност не бихте го направили и с закупен LiPo.

Добротата е като бумеранг - връща се

Точно така, как да сменяте батерията в модела, когато е интегриран по този начин. или го правите, за да можете бързо да премахнете всичко, за да смените батерията?

Готина идея Алекс .

Поздрави Ралф .

Точно така, как да сменяте батерията в модела, ако е интегрирана по този начин. или го правите, за да можете бързо да премахнете всичко, за да смените батерията?

Диамантът трябва да бъде премахнат, за да смените батерията. След това издърпайте щепсела и издърпайте батерията нагоре. Няма проблем.

Добротата е като бумеранг - връща се

Страхотно изпълнение и малко прекалено трудно за мен! Добро возене!

поздрав

Axl

наистина страхотна идея и изпълнение!

Ahoy и приятно пътуване!

Основа на батерията. това наистина е хубава история. Страхотна идея, добре реализирана. няма друг начин да се каже Алекс!

С уважение, Свен

страхотно, ала Тесла.

Много фино изпълнение.

Със здравословна доза уважение към енергията на цялото и известни грижи за всеки, който може да запои (и 3D печат), изпълнете.

Много хубаво (за съжаление специфично за шасито) изпълнение, което предлага много възможности за "мащабиране".

Бих искал да добавя още няколко неща:

- Вероятно. клетките трябва да се проверяват и разтоварват индивидуално. Тогава, когато нещо се случи, нищо не се случва веднага. Свързването с изолирани алигаторни скоби е лесно осъществимо, не са необходими везни с 1S. Четох, че първо сте тествали индивидуално, но не сте го споменали толкова ясно. Предполагам, че си го направил по този начин?!

- Страната на контактите на батерията, която в момента не е запоена, може да бъде покрита с лента Kapton. Това е поне за кратко запоено с връх и гарантира, че само за кратко вдишвате рязко, когато се плъзгате. Когато клетката е завършена, просто залепете двата контакта с нея, това предпазва от разхлабени краища на проводници, инструменти и т.н. Много по-голяма сигурност.

- Задържащите решетки ми се струват много малки. Няма ли да се вдлъбнат клетките, ако колата се преобърне? В реални трудни случаи клетките се фиксират с двустранна лепяща лента, така че да не летят напред в кутията и какво се случва в случай на катастрофа.

Поздрави от Йенс
Traxxas Summit 1: 8, E-Revo, Stampede, TRX4 Landy, TRX4 Bronco & Vaterra Twin Hammers
Всичко контролирано от 8-канална пистолет. Искате ли да знаете какво може да направи? Погледнете ръководството на FS-GT3B!