Смазване на багера
Едно от най-съществените условия за доброто функциониране на багерите е правилното и навременно смазване на техните механизми и части. Производителността, експлоатационният живот на машината и периода на основен ремонт до голяма степен зависят от висококачественото смазване на всички механизми на багера. Смазването на точките на триене с качествени смазки предпазва фрикционните части от преждевременно износване и увеличава мощността на двигателя, използван за полезна работа.
Смазочните материали трябва да се съхраняват в затворени съдове, защитени от вода, прах, пясък и други замърсители.
Замърсените смазочни материали причиняват преждевременно износване на части и изтъркване на триещи се повърхности.
Лубрикантите също могат да се замърсят, когато се нанасят на недостатъчно чисти повърхности и части. За да премахнете задържания в лагерите пясък, ще трябва да ги разглобите и старателно да ги изплакнете.
След смазване машината и всички смазани части трябва да бъдат старателно изтрити и излишното масло да бъде отстранено.
Багерите използват както течни, така и дебели смазки.
Багерите се смазват съгласно смазващите карти, дадени в инструкциите за тяхната експлоатация, както и в инструкциите за работа на дизелови двигатели, стартови двигатели, маслени помпи, компресори и багери.
Смазочните материали трябва да отговарят на следните изисквания: да имат висока смазваща способност и да създават здрав филм върху смазаните повърхности, да имат вискозитет, съответстващ на условията на работа на частите; термична стабилност и устойчивост срещу окисляване от атмосферен кислород; имат ниска точка на леене; ниска летливост и висока точка на възпламеняване; не съдържат активни сярни съединения, свободни минерални киселини или основи и съдържат възможно най-малко органични киселини; съдържат минимално допустимото количество механични примеси и вода.
Всички изброени свойства на смазочните материали се определят чрез лабораторен анализ, но някои от тях могат да бъдат проверени от самия водач на багера, като се използват най-простите методи.
Наличието на вода и механични примеси в маслото може да се установи чрез такива методи.
1. Маслото се излива в чист и сух съд. Ако стане облачно, това означава, че в него има вода.
2. Капка масло се нанася върху чисто, сухо, безцветно стъкло. Като накланяте стъклото, оставете петното да се разпространи върху стъклото. Чистото масло оставя дори прозрачна следа, мръсното масло оставя петна.
3. Изсипете малко масло (2-3 cm3) в чиста епруветка и внимателно загрейте. Ако маслото съдържа вода, се чува пращене и маслото се разпенва.
4. В чиста, суха прозрачна бутилка налейте 50 г масло и го разредете с 200-250 г чист бензин, затворете бутилката с корк, разклатете сместа и обърнете бутилката с главата надолу. Всички механични примеси - мръсотия, вода - се утаяват в тясната част на шията.
Киселинността на маслото може да се провери по следния начин. Чиста, суха медна плоча се потапя в маслото за два дни, след което се отстранява. Ако на повърхността на плочата се появи зелен цвят, това показва повишена киселинност на маслото. Такова масло трябва незабавно да се изпрати за тестване в лаборатория.
Вискозитетът може да се провери, както следва. Вземете две еднакви епруветки, изсипете масло в една от тях, чийто вискозитет вече е известен, и изсипете тестваното масло във втората. Нивото на маслото в тръбите трябва да бъде същото. След това тръбите се затварят със запушалки, така че между тях и маслото да остане един и същ въздушен мехур, тръбите се обръщат с капачки с главата надолу и се наблюдава скоростта на мехурчетата. Колко пъти в тестовото масло движението на балона ще бъде по-бързо или по-бавно, колко пъти неговият вискозитет ще бъде повече или по-малко.