Smart ForTwo I - двойно траблиране
История на модела.
Smart ForTwo е създаден по инициатива на швейцарския бизнесмен Николос Хайек (основател на часовникарската компания Swatch) в сътрудничество с Mercedes. Името на колата говори само за себе си - броят на хората, за които е предназначена.
Двигатели.
R3 0,6 Turbo (45-61 к.с.)
R3 0,7 Turbo (50-82 к.с.)
R3 0.8 турбодизел (41-45 к.с.)
Малък 2-местен градски автомобил имаше два малки бензинови двигателя и дори „мъничък“ турбодизел. Всички те имат ангренажна верига, три цилиндъра, турбокомпресор и интеркулер.
Прилича на двигателното отделение на дизелов двигател.
Дизайнерски характеристики.
В основата на Smart ForTwo стои много здрава стоманена рамка, така нареченият Tridion. Отвън е обшита с пластмаса, което означава, че корозията не е ужасна. С напредване на възрастта обаче пластмасите стават по-крехки. Повечето външни панели обаче могат лесно да бъдат заменени, ако са повредени.
Задната ос DeDion е прикрепена към подрамката в една централна точка. Трябва да се отбележи, че конструкцията е много солидна. Отпред, до 2001 г., беше монтиран носач, а след това бяха използвани класическите подпори на MacPherson.
Smart ForTwo е доста функционален. Достатъчно място както за двама души, така и за багаж (260 литра). Всички собственици хвалят отличната видимост от мястото на водача, маневреността и липсата на проблеми с паркирането. Дори и без сервоуправление (имаше и такива), управлението е доста лесно.
За да попълните захранването на шайбата, трябва да премахнете капака под чистачките.
В бягство.
Типични проблеми и неизправности.
Когато избирате Smart ForTwo, трябва да бъдете особено внимателни при проверката на двигателя. Всички те са склонни към увеличен разход на петрол, особено бензиновите. Често след 100 000 км се налага основен ремонт на двигателя - буталните пръстени се износват. Разходите ще бъдат най-малко 20 000 рубли, включително около 3000 рубли за набор от нови пръстени.
Ако пренебрегнем подмяната на пръстените, тогава ситуацията ще се развие по следния начин. По стените на цилиндъра ще остане маслен филм, който изгаря и се коксува. Неконтролираните зони на горене повишават температурата чрез топене на свещи и клапани (обикновено изпускателни клапани). В резултат на това металните части могат да се отлепят и да повредят както буталата, така и цилиндрите. В този случай няма да е възможно да слезете с основен ремонт. Ще трябва да закупите нов двигател за 200 000 рубли или един договор - за 40-60 хиляди рубли.