SM3A опит за обратна връзка Управление на поройни системи - Новини - France Digues
Обратна връзка с опита на SM3A: Управление на торентните системи
Вестникарска статия
Проливните реки и потоци са сцена на много специфични наводнения, характеризиращи се по-специално с транспортирането на материали, които могат да бъдат обемисти и много бързи. Как да управляваме правилно структурите, разположени по тези реки? Кои са най-добрите практики за предотвратяване на проливни наводнения? За да отговоря на това, тук е гледната точка на Syndicat Mixte d'Aménagement de l'Arve et de ses Affluents (SM3A).
Снимка: Щети от поройното наводнение в Армансет (2005)
Базиран в Saint-Pierre-en-Faucigny, на 30 км от Анси и Женева, Syndicat Mixte d'Aménagement de l'Arve et de ses Affluents (SM3A) отговаря за предотвратяването на наводнения и компетентността на Gemapi за водосбора на Arve. The Arve е основният воден път в Haute-Savoie: той започва от пасищата на Col de Balme (2191 м) и се присъединява към Рона на изхода от Женевското езеро. Пресичайки по маршрута си около тридесет реки и притоци, тя е проливна река.
Нашият свидетел: Флоран Чарлз, ръководител на отдела за предотвратяване на наводненията в SM3A.
Проливният режим, поройният поток, кои са правилните условия за мениджъра ?
Флоран Чарлз: Избягваме да говорим за поройния режим и потока, който се отнася до много специфична хидравлична концепция. В същото водно течение можем да имаме, в зависимост от случая, проливни наводнения и по-класически наводнения. Говорим за порой или поройна река, базирани на морфологични представи. Дискриминиращият критерий е наклонът на потока: чистият и твърд порой има наклон над 6%, а проливната река има наклон между 1% и 6% приблизително.
Какви са особеностите на поройния поток ?
FC. Това са много внезапни, почти непредсказуеми наводнения. Не само времето, но и как ще се разпространи наводнението са непредсказуеми. По това време: нито една прогноза за времето не може да ни каже днес дали гръмотевична буря ще настъпи на определено място във водосбора и с каква интензивност. Превръщането на риска от гръмотевична буря в: „внимавайте, наводнението ще се случи при такъв порой“ в момента е невъзможно. Що се отнася до разпространението на наводнението, историческият анализ е от съществено значение за доброто разбиране на функционирането на наводненията, но не дава възможност да се предскаже какво ще се случи следващия път: дали наводнението ще причини силна ерозия или обратно да доведе до депозит на материали? Историята показва, че торентът има тенденция да отлага камъни на едно място, но депозитът ще зависи от това колко ще попадне отгоре и това е параметър, който е много по-малко контролиран. Така че явленията за възстановяване на материали или дори ерозия могат да се появят в сектор, който обикновено е обект на явления на отлагане и обратно.
Следователно основната характеристика на поройните наводнения е да предизвикат солиден транспорт. Какво означава това ?
FC. Да, със скоростта на водата, досадният параметър при порой е твърдият транспорт, тоест количеството транспортирани камъни. Именно този транспорт му придава както случайността, така и силата на разрушението. И твърде много камъни, и твърде малко камъни са проблем. Това количество ще повлияе в зависимост от случая на дъното на леглото и на бреговете. „Дишането“ на пороя усложнява нещата, с поток, който се лута и дори може да стане от леглото.
Какви са последиците от твърдия транспорт върху издръжливостта на конструкциите ?
FC. Първите структури, които пият, като цяло това са мостовете, чрез измиване на мостовите стълбове в случай на ерозивно наводнение или след чакъл на леглото в случай на отлагане на тежки материали. Другият страх е, когато ерозията подкопава стъпалото на дигата, което може да доведе до преобръщане на дигата.
Следователно по отношение на управлението на структурата подходът е специфичен ?
FC. Ние сме много по-малко загрижени за проблемите с вътрешната ерозия, отколкото нашите колеги в непроливните реки. От друга страна, ние сме фокусирани върху устойчивостта на външна ерозия и по-специално на силите на сцепление, което изисква да изградим много устойчиви външни черупки.
В случая с Arve, поради историческия разрез, свързан с антропогенното събиране, рискът от преливане е много рядък: в Bonneville трябва да сте в двестагодишно наводнение, за да имате преливане. Много често на Arve работим „с главата надолу“: проблемът вече не е в преливането, а в това, което се случва в подножието на конструкциите. Отдаваме голямо значение и харчим много пари за консолидация с отводители.
Това изисква ли да има конкретни произведения ?
FC. Имаме много прости банкови защити, които предотвратяват твърде много странична ерозия. Може би в дългосрочен план, поради врязването на Arve, например, вече няма да се налага да правим диги и че банковите защити ще бъдат достатъчни. Разполагаме и с много напречни первази за борба с ерозията на леглото и транспортирането на камъни. От съображения за екологична приемственост (пресичане на риба), ние трябва да заменим первазите със салове или рампи в рипрап, въпреки че последните не винаги се противопоставят на наводненията. И ние имаме депозитни плажове.